Co se změnilo v Kia Sportage 4 po restylingu

Čtvrtá generace Kia Sportage prošla letos plánovaným restylingem. Stojí za to prozkoumat hlavní výhody populárního crossoveru a uvést několik nevýhod.

Sportage se dlouhodobě prohlašuje za lídra v prodeji segmentu crossoverů střední velikosti. Navíc se tento crossover čas od času stává absolutním lídrem třídy před Volkswagenem Tiguan a Toyotou RAV4. Proč je tedy tento crossover na našem trhu tak oblíbený?

1. Světlá tvář

Předchozí generace tohoto crossoveru se vyznačovala nápadným vzhledem. A přestože design aktuální generace Kia Sportage může pro někoho vyvolávat otázky, nedostatek charismatu crossoveru rozhodně nelze upřít. Velká reliéfní mřížka vpředu. Zadní světla se spojila v jedno, což se již stalo charakteristickým znakem mnoha vozů Kia. A linie parapetu charakteristická pro tento model. Uvnitř je to podobný příběh – interiér je stylový.

2. Osvědčené jednotky

Jedním z hlavních důvodů oblíbenosti korejských vozů na našem trhu jsou jejich osvědčené a jednoduché pohonné jednotky. A aktualizovaná Sportage není výjimkou. Pod kapotou se nachází jeden ze dvou atmosféricky plněných benzínových motorů. Nejoblíbenější je 2litrový motor s výkonem 150 koní. Řada Nu K dispozici je také 2,4litrový motor s přímým vstřikováním paliva o výkonu 184 koní. Jako alternativu k benzínovým motorům mají Korejci i 2litrový turbodiesel s výkonem 185 koní. Z celé řady se nám zdá nejatraktivnější právě diesel: je nejvýkonnější a zároveň hospodárný. A po aktualizaci modelu začal dieselový motor pracovat v tandemu s 8stupňovou automatickou převodovkou. Benzínové motory stále pracují v tandemu se známou 6-stupňovou hydromechanikou.

3. Nízká cena

Dalším důvodem jeho oblíbenosti jsou přijatelné ceny. Nejoblíbenější verze s 2litrovým benzínovým motorem, pohonem všech kol a automatickou převodovkou ve verzi Comfort bude stát o něco více než 1,6 milionu rublů. Navíc už bude mít velmi slušnou sadu možností, včetně vytápění všeho. A pokud si připlatíte dalších 50 tisíc, můžete získat verzi Luxe s pěknými doplňky. Například multimediální systém se 7palcovou obrazovkou a zadní kamerou.

4. Bohatá výbava

Korejští výrobci a zvláště Kia byli na výbavu vždy štědří. Již od druhé konfigurace Comfort můžete počítat s dvouzónovou klimatizací, dešťovým senzorem, tempomatem a zadními parkovacími senzory. A také na vyhřívání čelního skla, volantu a všech sedadel. Docela velkorysý i na poměry třídy.

5. Rozvinutá dealerská síť a výhodné servisní podmínky

Kromě dealerů Lada se právě Kia může pochlubit nejrozsáhlejší sítí v Rusku – 187 oficiálních dealerských center. Další nepochybnou výhodou jsou příznivé záruční podmínky – pět let nebo 150 tisíc kilometrů. I když férově je třeba říci, že pětiletá záruka se vztahuje pouze na hlavní komponenty a sestavy.

Sportizh má však i nevýhody, jako každé jiné auto.

Geometrické schopnosti běžeckého lyžování

Snad jednou z hlavních nevýhod Sportage zůstává nedostatečná průchodnost terénem. I podle továrních údajů je světlá výška pouhých 182 mm. Výsledek není vynikající. Vzdálenost ke kovové ochraně motoru je podle našich měření celkem skromná – 170 mm. Malý je i nájezdový úhel – méně než 20 stupňů. Takže pokud je to potřeba, musíte se pohybovat mimo asfalt velmi opatrně.

Kapacita kufru

Velká vnitřní kapacita a zejména zavazadlový prostor nikdy nebyly silnou stránkou Sportage. Druhá řada sedadel ve Sportizhu není příliš stísněná. Tři dospělí vydrží i dlouhou cestu s dostatečným komfortem. Zadní sedadla jsou navíc nastavitelná ve dvou směrech. Kufr Kia je ale malý – podle našich měření necelých 350 litrů. Pokud tedy vybíráte rodinný crossover pro pravidelnou přepravu nejen tašek ze supermarketu, ale i kočárků a kol, měli byste se dobře zamyslet a třeba se blíže podívat na prostornější konkurenty.

A přesto je Kia Sportage slušné a velmi vyvážené SUV za rozumné peníze, což vysvětluje popularitu modelu na ruském trhu. A pokud nepotřebujete pravidelné výlety do terénu nebo neustálé převážení velkého množství různých věcí, pak bude Sportage tou správnou volbou.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.

Foto: Sadkov Georgy
59092 27
26. 11. 2018
Foto: Sadkov Georgy
Sdílet:
Ohodnoťte materiál:

Recenze Kia Sportage (7)

— Je to dobré auto, radím ti, vezmi si ho.
Kia sportage 2017
/ funkční období: 1 – 3 roky
Doplňky:

Ergonomický interiér. Dostatek místa vpředu i vzadu. Hnací motor a automatická převodovka.

Hlučné dno a oblouky. Nízká světlá výška. Ne příliš ergonomické odpružení.

Rok koupě: 2018. Toto je moje první auto, ve kterém nechci měnit masku chladiče, protože. Líbí se mi to Jezdil jsem něco málo přes 40 civilních osobních aut, se kterými jsem měl testovací jízdy, některé z nich jsem osobně vlastnil, jezdil jsem s nimi na oficiální zakázky, kamarádi mě nechali otestovat. Je s čím porovnávat. Níže bych ale rád zúžil srovnání na BMW X5 (F15) a Kia Sportage IV a zde je důvod. Protože design (automobilový design není jen krásná ergonomie karoserie a interiéru, ale také vývoj automobilových komponentů) vyvinulo evropské designové studio KIA sídlící ve Frankfurtu nad Mohanem (Německo) za účasti hlavního designéra Petera Schreyera auto dostalo řešení částečně ergonomie a funkčnosti v rámci německé školy se svými klady a zápory. Z hlediska ergonomie jsou si Sportage a X5 velmi podobné. Losku a extra. BMW má více funkcí, ale žádný zásadní rozdíl z pohledu běžného spotřebitele není. Přístroje a ovládací tlačítka řidiče jsou u obou značek na pohodlném místě, ergonomie předních i zadních sedadel je na stejné komfortní úrovni. Při vystupování spolujezdce ze zadního sedadla se stejně jako u porovnávaného BMW nohou dotknete kovové části zadního blatníku. Odpružení je u obou vozů elastické, energeticky náročné a trochu tuhé. Při jízdě jsem osobně nepocítil výrazný rozdíl. Nevýhodou Sportage je, že prahy dveří nejsou chráněny před nečistotami. Špatný výpočet má ale i X5 – jde o boční vnější prahy. Trčí tak, že se jich při nastupování a vystupování dotýkáte i nohama, pokud nemáte 2 metry. X5 zároveň nemá lampy vnitřního osvětlení v prostoru pro cestující vzadu. Oba vozy mají v kabině dostatek místa, X5 je sice o centimetry větší, ale tuto délku kompenzují „baculaté“ opěradla sedadel, která ubírají „centimetry navíc“.