ŠkodaŠkoda FabiaŠkoda OctaviaŠkoda Octavia TourŠkoda Rapid

Jak demontovat armaturu palivového filtru na Škodě

Výměna palivového filtru pro Škoda Octavia Tour | EuroSkoda.ru

Výměna palivového filtru pro Škoda Octavia Tour vlastníma rukama. Koupil jsem palivový filtr Filtron PP836/1 za 350 rublů. Vjel jsem do garáže a do jámy. Vytáhl jsem pojistku 28 (palivové čerpadlo) a nastartoval motor, abych uvolnil tlak v palivovém potrubí, po několika sekundách se auto zastavilo.

Vypnul zapalování a sáhl pod auto. Trochu jsem bojoval se západkami na plastovém kování. Jsou tam tlačítka, která na první pohled neuvidíte: na armatuře na straně plynové nádrže je tlačítko dole a na armatuře na straně motoru je tlačítko nahoře.

Proto nejprve odstraníme ten na boku plynové nádrže, poté odšroubujeme sponu a ohneme palivový filtr dolů a sejmeme druhou armaturu. Palivový filtr se musí měnit každých 60 tisíc km.

Varování! Buďte opatrní a nedělejte to sami. Autor není odpovědný za vaše činy, jedná se o informační video, ne školení nebo výzvu k akci.

EuroSkoda.ru

Varování! Autor článku neručí za případné poruchy Vašeho vozu spojené s jeho opravou. Všechny články na webu EuroSkoda.ru informační a doporučující charakter.

Zajímavé:
Kde najít ventil v70 ve Škoda octavia 2.

Také se vám bude líbit

Škoda Octavia Tour 1.4l Najeto 75tis km Auto 11 let

Škoda Octavia Tour 1.4l. Najeto 75tis km Auto je staré 11 let | EuroSkoda.ru

Jaká je spotřeba paliva Škoda Rapid 1.2 tsi turbobenzín

Skutečná spotřeba paliva Škoda Rapid 1.2 tsi turbobenzín | EuroSkoda.ru

Jak motor 1.9 SDI přežil 300.000 XNUMX km

Jak motor 1.9 SDI přežil 300.000 2003 km? Demontujeme motor ze Škody Fabia XNUMX. | EuroSkoda.ru

Jeden komentář k “Výměna palivového filtru u Škoda Octavia Tour | EuroSkoda.ru”

Anatolij Šeremeta

Jak demontovat armaturu palivového filtru na Škodě

Tolyatti, Primorsky Blvd., 43

Tolyatti, Primorsky Blvd., 43

  • Volná místa na čerpacích stanicích. Zaměstnanost
  • Certifikáty a dokumenty
  • Oprava motoru
  • Oprava převodovky
  • Oprava podvozku
  • Oprava brzdového systému
  • Oprava řízení
  • Opravy elektrických zařízení
  • Nabídka pro partnery
  • Nabídka pro klienty

  • Diagnostika a opravy tuzemských i zahraničních vozů v Togliatti.
  • Firemní autoservis pro organizace, právnické osoby i fyzické osoby podnikatele.
  • Prodej originálních autodílů od výrobce s dodáním.
  • Autoalarmy — prodej a montáž na všechny modely aut.
  • Domluvte si telefonicky diagnostiku a opravy.

Fotoreportáž o výměně palivového filtru Škoda Fabia

Pro začátek připomínám, že podle předpisů by se měl palivový filtr u Škody Fabia měnit každých 30000 XNUMX km. Pokud tankujete na stejných osvědčených čerpacích stanicích, pak není potřeba filtr častěji měnit. A náklady na samotný palivový filtr nás vybízejí ke zvýšení limitu na 40000 XNUMX km ;). Myslím, že většina majitelů Fabií se mnou bude souhlasit. Když se podívám trochu dopředu, chci říci, že práce s výměnou palivového filtru na Škodě Fabia není náročná (zvládne ji i začínající automobilový nadšenec), ale vyžaduje určitou péči. Proto vám radím, abyste si materiál nejprve přečetli až do konce a teprve potom se pustili do práce. Náhradní díly. V internetových obchodech a na autobazarech je výběr palivových filtrů pro Fabii obrovský. Ale z celého sortimentu mohu vyzdvihnout pouze tři hodné možnosti (pro mě osobně): MANN-FILTER WK 69/2, KNECHT/MAHLE KL 156/3 a FILTRON PP836/4 (foto 1 a 2). na výměnu palivového filtru: křížové a drážkové šroubováky, vidlicový klíč 10, WD-40, pár čistých hadrů Místo práce: revizní otvor, nadjezd, výtah Podrobný popis a fotoreportáž jak na to samostatně vyměnit palivový filtr na voze Škoda Fabia ): Vjedeme autem do kontrolního otvoru. Zatáhli jsme ruční brzdu Než začnete vyjímat palivový filtr, musíte uvolnit tlak v palivovém potrubí. Chcete-li to provést, proveďte následující kroky: Otevřete kapotu. Pomocí 10mm klíče povolte záporný pól a sejměte jej z baterie. Dále jdeme do interiéru auta a najdeme montážní blok pojistky. Na fotkách 3 a 4 je vidět umístění pojistkové skříňky pro Škoda Fabia 1. A na fotkách 5 a 6 je pojistková skříňka pro Škoda Fabia 2. Najděte pojistku palivového čerpadla a vytáhněte ji. Obrázek 7 ukazuje pojistku palivového čerpadla Škoda Fabia 1 a obrázek 8 pojistku palivového čerpadla Škoda Fabia 2 Poté nasaďte svorku na baterii, zapněte zapalování a nastartujte motor. Čekáme, až motor zhasne. Vypněte zapalování a jděte pod auto. U Fabie 1 a 2 je palivový filtr umístěn poblíž plynové nádrže na pravé straně (foto 9) Čistíme konce palivových trubek od nečistot (foto 10 a 11). I. A tady jsme se dostali do okamžiku, kdy bychom měli jednat pomalu a opatrně. Protože svorky palivového potrubí se často ucpávají nečistotami a ztrácejí pohyblivost. V důsledku toho se vytahování armatury z filtru stává problematickým. V tomto případě, pokud budete jednat jednoduše — zatlačte na západku a vytáhněte trubku z palivového filtru tak silně, jak můžete, můžete v nejlepším případě zlomit západku a v nejhorším případě palivové potrubí Potřebujete tyto problémy ? Myslím, že ne. Proto nezapomeňte vyčistit potrubní tvarovky od nečistot a rozlití WD-40. Poté pomocí šroubováku s drážkou stiskněte západku a zkuste trubku utáhnout (foto 12). nefunguje? Poté znovu nalijeme WD-40, chvíli počkáme a znovu stiskneme západku a zatáhneme armaturu. Pokud budete mít štěstí, kování se vám podaří odstranit na první nebo druhý pokus. Pokud ne, budete muset být trpěliví a šťourat. Ale přesto bude dosaženo pozitivního výsledku a trubky zůstanou neporušené! A to děláme s každou ze tří trubek Sice jsme snížili tlak v palivovém systému, ale v samotném filtru a trubkách bude stále benzín, který po vyjmutí armatury z filtru určitě poteče. Proto si předem připravíme hadry a/nebo malou nádobku na sběr kapaliny Po vyjmutí trubek zbývá pouze pomocí křížového šroubováku odšroubovat šroub spony palivového filtru (foto 13). nainstalujte nový (foto 14) Nasadíme hadice na filtr, dokud nezaklapne! Poté utáhněte upínací šroub a vystupte z kontrolního otvoru Nasaďte svorku na baterii. Otevřete dveře řidiče (palivové čerpadlo by mělo fungovat). Nastartujeme motor na 20-30 sekund, vypneme jej a opět jdeme pod auto. Kde kontrolujeme stopy po úniku paliva na spoji palivového potrubí s filtry. Ale to je většinou zajištění, protože pokud nejsou armatury nebo svorky rozbité, trubky jsou plně oblečené (jak jsem psal výše před kliknutím), pak by neměly být žádné problémy, to je vše!

  • Oprava startéru
  • Co lze říci o výhodách moderního poplašného systému s funkcí automatického spouštění motoru?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Кнопка «Наверх»