Kde se vzala Kia Sportage?

Příběh Když Kia na začátku 1990. let začala přemýšlet o vytvoření modelu s dobrými terénními schopnostmi, obrátili inženýři svou pozornost k sousednímu Japonsku. Místní automobilový průmysl dlouho divoce vzkvétal a dobýval jeden trh za druhým. Jako platforma pro budoucí crossover byl vybrán minibus Mazda Bongo. Od „dárce“ byl vypůjčen nejen základ, ale také prvky motoru a převodovky. Pro Kia to byla poměrně rozpočtová možnost, protože v těchto letech společnost úzce spolupracovala s aliancí Ford/Mazda a vyráběla levné komponenty pro americkou společnost. První generace crossoveru Kia Sportage sjela z montážní linky v roce 1994. Vůz svým rychlým sportovním designem exteriéru skutečně dostál svému jménu. Vůz byl navržen pro mladé publikum, které baví cestování nejen po širokých asfaltových dálnicích, ale také v lehkých terénních podmínkách. Sportage měla poměrně slušnou světlou výšku (200 mm), malé převisy a na svou dobu silné motory (dva 2.0litrové benzinové a jeden naftový, stejného objemu). Základní verze modelu měly pohon zadních kol a byly vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou, zatímco dražší verze byly vybaveny pohonem všech kol, 4stupňovou automatickou a 2stupňovou rozdělovací převodovkou. Kromě pětidveřového crossoveru vyráběla Kia dvoudveřový Sportage s odnímatelnou látkovou střechou. Rozvor takového terénního „kabrioletu“ byl kratší než u crossoveru. Pro asijské trhy firma vyráběla Sportage Grand, prodlouženou verzi crossoveru, která měla díky zvětšenému rozvoru velmi prostorný zavazadlový prostor a rezervní kolo bylo umístěno na dveřích kufru. Model zažil svůj první facelift v roce 1996. Změny se dotkly především přední části vozu – „žebra“ masky chladiče se změnila ze svislé na vodorovnou. Změny se dotkly také předního nárazníku: stal se jednoobjemovým, bez konvexních „tesáků“. Následně byla první generace ještě dvakrát restylována (v letech 1998 a 2001) a pokaždé se změny týkaly pouze vzhledu vozu. V roce 1998 se tedy designéři Kia rozhodli vrátit modelu svislá „žebra“ masky chladiče, na rozdíl od první verze však nebyly čtyři, ale tři a zakryly tři horizontální žebra. Tvar předních světlometů a zadních světel zůstal stejný. Nezměnila se ani technická „náplň“ vozu. Model byl stále vybaven osvědčenými zážehovými a naftovými motory o objemu 2.0 litru. V oblasti pasivní bezpečnosti se však Sportage z roku 1998 stal jakýmsi „průkopníkem“ – byl prvním vozem na světě, který byl vybaven kolenním airbagem pro řidiče. Druhá generace Kia Sportage byla představena veřejnosti v roce 2005. Vůz byl kompletně přeměněn, navíc se začal montovat i mimo Jižní Koreu – na Slovensku, v Číně, Rusku a na Ukrajině. Jak design exteriéru (nyní byla Sportage podobná svému „bratrovi“ Hyundai Tucson), tak interiéru (objevila se nová, pohodlnější sedadla, zlepšila se kvalita materiálů interiéru, upravila se palubní deska a volant), tak technické změnila se výbava vozu. Základem aktualizovaného crossoveru byla platforma Hyundai Elantra modelového roku 2005. Vůz se zvětšil – zvětšila se délka (až 4351 mm), šířka (až 1800 mm), výška (1695 mm) a rozvor (až 2630 mm), díky čemuž je interiér Sportage prostornější a pohodlnější pro cestující. Světlá výška se navíc zvýšila na 210 mm, čímž se vůz stal atraktivnějším pro kupující žijící mimo město. Změny se dotkly tvaru světlometů (začaly být vyrobeny z polykarbonátu, nikoli skla, jako předchozí generace) a zadních světel. Vůz začal být vybaven předními mlhovkami, pro které se v nárazníku objevily odpovídající otvory. 2.0litrový benzínový (řada Beta) a naftový (přímé vstřikování) motory byly modernizovány – staly se výkonnějšími, ale zároveň byly hospodárnější ve spotřebě paliva. A také se objevil nový šestiválcový 2.7litrový benzínový motor řady Delta (od Hyundai) o výkonu 176 koní. Pokud byly první dva motory spárovány se 4stupňovou automatickou nebo 5stupňovou manuální převodovkou, pak byl motor o objemu 2.7 litru kombinován s novou 6stupňovou „mechanikou“. V roce 2008 se model dočkal prvního faceliftu generace. Sportage 2008 měla po svém „bratrovi“ Hyundai Tucson upravenou masku chladiče, úzké boční lišty a zmizely ukazatele směru z předních blatníků. V roce 2010 byla představena třetí generace Kia Sportage. A opět, stejně jako u předchozí generace, se jednalo o zcela nový vůz jak z hlediska designu, tak z hlediska konstrukce. Exteriér Na vzhledu třetí generace Sportage pracoval Peter Schreyer, známý svým dlouholetým působením u Audi a Volkswagenu. Designový styl, který vyvinul pro přední část vozu, přezdívaný „tygří úsměv“, se používá na všech moderních modelech Kia. Sportage nebyla výjimkou – maska ​​chladiče „činka“ (mimochodem, v americké a evropské, včetně ruské verze modelu, jsou vizuálně odlišné, jak je vidět na fotografii), nový tvar kapoty, zúžené světlomety a zadní koncová světla, která zasahují do dveří zavazadlového prostoru Brzdová světla jsou také běžná u ostatních modelů Kia. Kromě toho se změnil a zvětšil tvar předních mlhových světel (u evropské verze) a také bočních zrcátek (u obou verzí). Vůz se také zvětšil: karoserie modelu se prodloužila (4445 mm), rozšířila (1855 mm) a zvětšil se rozvor (2640 mm). Přirozeně se zvětšil objem kabiny – stala se prostornější v ramenou. Výška se ale snížila na 1645 mm, takže jízda pro cestující v zadní řadě, zejména pokud jejich výška přesahuje 180 cm, není příliš pohodlná. interiér Jak bylo uvedeno výše, díky zvětšeným rozměrům byl interiér vozu prostornější a pohodlnější. Změnily se tvary předních sedadel (objevila se výrazná boční podpora) a zadní pohovky. V kabině je mnoho výklenků pro malé věci, včetně široké přední loketní opěrky. Upravená přístrojová deska je ukryta, stejně jako ostatní moderní modely Kia, ve „studnách“. Kreativní tvar palubní desky odlišuje Sportage od ostatních modelů značky. Технические характеристики Pro ruský trh je Sportage nabízena se třemi motory – 2.0litrový benzin s kapacitou 150 „koní“ a 2.0litrový diesel. Jeden je atmosférický s výkonem 136 koní a druhý je přeplňovaný turbodmychadlem s výkonem 184 koní. Motory jsou spárovány s 5stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou převodovkou a jsou vybaveny pohonem předních nebo všech kol. Vůz se na severoamerický trh dodává se dvěma motory: 2.0litrovým turbodieselem o výkonu 176 koní a benzinovým 2.4litrovým s výkonem 260 koní. Motory jsou spárovány se šestistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou. Pro asijské trhy je Sportage vybaven 1.6litrovým benzínovým motorem nebo 1.7litrovým přeplňovaným vznětovým motorem, které jsou kombinovány s 6stupňovou automatickou a manuální převodovkou. více

Já 1993 – 2006

SUV 5 dveří

SUV 5 dveří

SUV otevřené

II 2004 – 2008

SUV 5 dveří

II Restyling 2008 – 2010

SUV 5 dveří

III 2010 – 2014

SUV 5 dveří

III Restyling 2014 – 2016

SUV 5 dveří

IV 2016 – 2018

SUV 5 dveří

IV Restyling 2018 – současnost

SUV 5 dveří

KIA Sportage, historie modelu

První generace byla vyvinuta a uvedena do výroby v době, kdy existovala aliance Ford-Mazda-KIA, Sportage tak za mnohé ze svých kladných vlastností, které předurčily docela vysokou poptávku, vděčí vypůjčeným japonsko-americkým technologiím. Motory a převodovky v raných verzích byly tedy instalovány výhradně z japonských crossoverů. Platforma byla převzata ze světoznámého mikrovanu Mazda Bongo. Navíc hned na začátku (do roku 1998) byla výroba rozptýlena tak, že zhýčkaní Evropané dostávali Sportage montované v Německu firmou Karmann, které někdy převyšovaly spolehlivostí slavné SUV, jihokorejská verze se posílala na jiné trhy a o něco později byla založena výroba a v Kaliningradu.

Kia sportage
© Foto: KIA Motors

Druhá generace ho nahradila v roce 2004. Mnozí říkali, že v něm nezbyl jediný šroubek z předchozí Sportage. Tentokrát crossover spojil další dvě oblíbené korejské vozy: Hyundai Elantra a Hyundai Tucson. Nejnovější KIA Sportage II byla dobrou alternativou. Vůz se stal větší, pohodlnější a výkonnější, kupující a fanoušci poznamenali, že kvalita sestavení a celková spolehlivost se ve srovnání s první generací výrazně zlepšily. Nejoblíbenější modifikace byla vybavena 2,7litrovým motorem V6 o výkonu 173 koní.

Kia sportage
© Foto: KIA Motors

Při představení poslední generace Sportage v roce 2010 Korejci opět ukázali crossover, který neměl s předchozí verzí nic společného. Design ukazuje vlastnosti Hyundai ix35 brané jako základ, ale nelze jej nazvat kopií: linie karoserie jsou ostřejší a obecně vzhled je sportovnější a agresivnější – zde musíme říci „děkuji“ současný šéfdesignér KIA Peter Schreyer, autor takových projektů jako první Audi TT nebo čtvrtý VW Golf. Kromě atraktivního vzhledu získala nová Sportage celou řadu příjemných a užitečných doplňků: inteligentní parkovací systém, audiosystém s podporou Bluetooth a iPod, navigaci a zadní kameru. Úroveň komfortu byla zvýšena modernizací předních vzpěr a zadního odpružení. Zvláštní pozornost byla věnována hodnocení bezpečnosti: podle EuroNCAP zaujímá Sportage vedoucí pozici se skóre pěti hvězdiček. Cena KIA Sportage je silným trumfem v boji proti konkurentům z Japonska a Evropy: v minimální konfiguraci je crossover k dispozici od 879 900 rublů.