Obsah
Jak nastavit zapalování passat b4
Jak nastavit zapalování na Volkswagen Passat B3 je velmi naléhavé))
Abyste mohli nastavit OZ, musíte se nejprve ujistit, že jsou správně nainstalovány značky časování.
Dále spojíme značky na V-řemenici klikového hřídele se značkou na plastovém krytu, na ozubené řemenici vačkového hřídele jsou také značky „0“ a „I“ a mezi nimi je vybrání – toto vybrání by mělo stát svisle a také proti značce na plastovém horním plášti od bočního krytu ventilu, sejměte kryt z rozdělovače zapalování, uvnitř pod botkou na rozdělovači bude značka, otáčením jezdce srovnejte tuto značku se značkou na jezdci distributor.
Nastartujeme motor, motor by měl běžet na X X a zahřátý na provozní teplotu 90-95C, všechny elektrické spotřebiče by měly být vypnuté, ventilátor chlazení by neměl běžet. Na setrvačníku jsou značky „0“ a „I“ („0“ je TDC, „I“ je značka 6º před TDC).
Připojíme zábleskové světlo „+“ a „-“ k baterii a čtecí terminál připojíme k výbušnému drátu prvního válce. Pokud je na této svorce šipka, pak by měla ukazovat na zapalovací svíčku, nastavit stroboskop na 6º, pokud existuje taková možnost, nasměrovat stroboskop do kontrolního okénka, na setrvačník spojky.
Chcete-li nastavit SOP, otočíme skříň rozdělovače zapalování kolem jeho osy, aby byla značka „I“ zarovnána se spodním okrajem kontrolního okénka, toto je SOP „stejně jako píše kniha“.
Můžete zkusit nastavit OZ doma v nepřítomnosti stroboskopu a VAG-COM tímto způsobem:
Nastavte setrvačník na značku „I“, zapněte zapalování a otáčejte rozdělovačem proti směru hodinových ručiček, dokud nezacvakne relé palivového čerpadla, všechny SOP jsou nastaveny, pokud poté nastartujete motor a zkontrolujete SOP, stroboskop ukáže +/- 1
Na řemenici klikového hřídele je ryska, přiveďte ji ke značce 0 na pouzdru řemene (plast), položte vačkový hřídel na značku buď 0 na přední straně ozubeného kola, nebo bod na zadní straně ozubeného kola, měl by se podívat na spojení víka ventilu a hlavy! pravou rukou, pokud jste čelem k motoru)))! Současně umístěte rozdělovač tak, aby jezdec směřoval k drátu prvního válce na krytu. na těle rozdělovače je zářez. všechno by mělo začít! Vysušte svíčky. )))) Hodně štěstí !
Abyste mohli nastavit OZ, musíte se nejprve ujistit, že jsou správně nainstalovány značky časování.
Dále spojíme značky na V-řemenici klikového hřídele se značkou na plastovém krytu, na ozubené řemenici vačkového hřídele jsou také značky „0“ a „I“ a mezi nimi je vybrání – toto vybrání by mělo stát svisle a také proti značce na plastovém horním plášti od bočního krytu ventilu, sejměte kryt z rozdělovače zapalování, uvnitř pod botkou na rozdělovači bude značka, otáčením jezdce srovnejte tuto značku se značkou na jezdci distributor.
Nastartujeme motor, motor by měl běžet na X X a zahřátý na provozní teplotu 90-95C, všechny elektrické spotřebiče by měly být vypnuté, ventilátor chlazení by neměl běžet. Na setrvačníku jsou značky „0“ a „I“ („0“ je TDC, „I“ je značka 6º před TDC).
Připojíme zábleskové světlo „+“ a „-“ k baterii a čtecí terminál připojíme k výbušnému drátu prvního válce. Pokud je na této svorce šipka, pak by měla ukazovat na zapalovací svíčku, nastavit stroboskop na 6º, pokud existuje taková možnost, nasměrovat stroboskop do kontrolního okénka, na setrvačník spojky.
Chcete-li nastavit SOP, otočíme skříň rozdělovače zapalování kolem jeho osy, aby byla značka „I“ zarovnána se spodním okrajem kontrolního okénka, toto je SOP „stejně jako píše kniha“.
Můžete zkusit nastavit OZ doma v nepřítomnosti stroboskopu a VAG-COM tímto způsobem:
Nastavte setrvačník na značku „I“, zapněte zapalování a otáčejte rozdělovačem proti směru hodinových ručiček, dokud nezacvakne relé palivového čerpadla, všechny SOP jsou nastaveny, pokud poté nastartujete motor a zkontrolujete SOP, stroboskop ukáže +/- 1
Dobré odpoledne. Řekněte mi, proč se značky na klikovém hřídeli a setrvačníku neshodují. Problém je, že jsem vyměnil těsnění pod hlavou. Začal jsem vše dávat dohromady, trochu jsem posouval, a bez ohledu na to, jak to otočím, značky stále nesouhlasí. I když než jsem to rozebral, všechno do sebe zapadalo. Ale z nějakého důvodu se posuvník díval na 3. svíčku. Teď se škrábu na hlavě. co dělat? V blízkosti nejsou normální řemeslníci, ale domácí. Tak to mám já.
U některých motorů nezapomeneme nastavit mezihřídel. Je na něm značka, která je zarovnaná se značkou na řemenici klikového hřídele. Prostě jsem to měl nastavené, jak to má být a ukázalo se, že posuvník koukal ne na válec 1, ale na 3. Posunul jsem pohon o 90 stupňů a auto nastartovalo