Jak se píše ford focus 3

Vůz byl představen na autosalonu v Detroitu 11. ledna 2010 [20]. Třetí generace se musí stát skutečně „globální“. To znamená, že model bude na všech trzích stejný a nahradí jak evropský Ford Focus 2. generace, tak severoamerický, který oslavil desáté výročí. Vychází ze vzhledu konceptu Iosis Max, který představuje další kolo „kinetického“ designu. Vůz bude využívat upravenou platformu druhé generace s vylepšenými prvky víceprvkového zadního zavěšení „Control Blade“ a poloizolovanými předními a zadními pomocnými rámy [1]. Tato platforma nahradí tři různé platformy vyráběné v různých regionech [8]. Modelová řada nového vozu nebude zahrnovat třídveřový hatchback a kabriolet kupé. Mezi další technické novinky patří motory z rodiny EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection) [21] a šestistupňová převodovka Preselective PowerShift od Getrag se dvěma „suchými“ spojkami [9]. Řízení bude vybaveno elektrickým posilovačem [22]. Uvádí se, že v evropských vozech budou již v „základní“ konfiguraci zahrnuty systémy ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, boční airbagy a také vzduchové clony pro cestující v první a druhé řadě.

Zastoupení Fordu v Rusku oznámilo ceny pro Ford Focus III, sedan s motorem o výkonu 105 k. (1,6 l) bude stát 509 tisíc rublů a pětidveřový hatchback – 499 tisíc [23]. Další zdražení nových vozů bylo provedeno 16. ledna 2012. Nyní tedy nová konfigurace Focus III Ambiente v karoseriích hatchback a sedan stojí 531 a 541 tisíc rublů [24].

Motory

Očekává se, že pro třetí generaci Fordu Focus bude k dispozici následující výběr motorů [11]:

• Duratec Ti-VCT 1.6l 105 k, 77 kW při 6000 ot./min, 150 Nm při 4000-4500 ot./min, Euro V
• Duratec Ti-VCT 1.6l 125 k, 92 kW při 6300 ot./min, 159 Nm při 4000 ot./min, Euro V
• EcoBoost SCTi 1.0 l 100 hp 170 Nm při 4000 ot./min, Euro V (v prodeji od února 2012) [12]
• EcoBoost SCTi 1.0 l 125 koní 92 kW při 6000 ot./min., 170 Nm při 4500 ot./min. (200 Nm s Overboostem), Euro V (v prodeji od února 2012) [12]
• DuratecGDI Ti-VCT[25] 2.0l. 160 koní (v Rusku – 149 k), 118 kW při 6500 ot./min, 198 Nm při 4450 ot./min, (pro severoamerický trh [15], Rusko, Čínu, Austrálii, Jižní Afriku a některé další země)
• EcoBoost SCTi 1.6l 150 koní, 110 kW. při 5700 ot./min, 240(270) Nm, při 1600-4000 ot./min., Euro V
• EcoBoost SCTi 1.6l 180 koní, 132 kW. při 5700 ot./min, 240(270) Nm při 1600-5000 ot./min, Euro V
• EcoBoost SCTi ST 2.0 l 250 hp 360 Nm, Euro V

• Duratorq TDCi 1.6l 95 k, 70 kW při 3600 ot./min, 230 Nm při 1500-2000 ot./min, Euro V
• Duratorq TDCi 1.6l 115 k, 84 kW při 3600 ot./min, 270 (285) Nm při 1750-2500 ot./min, Euro V
• Duratorq TDCi 2.0 l 115 koní, 85 kW. při 3750 ot./min, 300 Nm při 1500 – 2250 ot./min, Euro V
• Duratorq TDCi 2.0 l 140 k, 103 kW, při 3750 ot./min, 320 Nm při 1750 – 2750 ot./min, Euro V
• Duratorq TDCi 2.0 l 163 k, 120 kW při 3750 ot./min, 340 Nm při 2000 – 3250 ot./min, Euro V

Nové možnosti

Ford Focus hatchback 3. generace

• Připojení iPodu přes USB
• Středový reproduktor audiosystému
• Nastavitelný omezovač rychlosti
• Aktivní parkovací asistent
• Systém rozpoznávání dopravních značek
• Asistenční systém rozjezdu do kopce
• Systém sledování únavy řidiče
• Systém automatického ovládání dálkových světel
• Řídicí systém vektorování točivého momentu
• Systém pro zmírnění kolize při nízké rychlosti City Safety
• Systém pro informování o přítomnosti vozidla v zóně slepé viditelnosti
• Varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí vyrovnání

Výroba a prodej

Sériová výroba vozů nové generace v Evropě v závodě Saarlouis začala 6. prosince 2010. Příjem objednávek v USA začal 1. října 2010 a zahájení sériové výroby v Americe proběhlo 4. února 2011. Ruské shromáždění začalo 18. července 2011. V Číně a Thajsku se bude nový vůz vyrábět v nově vybudovaných továrnách, jejichž stavba by měla být dokončena v roce 2012. Později se plánuje spuštění výroby v Africe a Latinské Americe. Očekává se, že se nový Focus bude prodávat ve 122 zemích [8]. Oficiální prodejci amerického automobilového gigantu v Rusku začali přijímat objednávky na vozy Ford Focus třetí generace 1. června 2011 [26]. První kupci dostali svá auta na konci července 2011. [27].

Focus ST 3. generace

Ford Focus ST 3. generace

Dne 1. března 2010 na ženevském autosalonu oznámil vedoucí globálního vývoje produktů Ford Derrick Cusack, že Ford vyrobí globálně nabitou verzi Focusu nové generace, která dorazí během příštích dvou let a bude obsahovat Motor EcoBoost. 15. září 2010 Ford oznámil, že 30. generace Focusu ST bude mít premiéru na pařížském autosalonu 3. září, a zveřejnil fotografie jeho 5dveřové karoserie v barvě „Tangerine Scream“. Ford slíbil, že začátkem roku 250 zahájí globální prodej vozu s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem EcoBoost o výkonu 4 koní. [2012] Vůz oproti standardní verzi používá pevnější a tužší rám karoserie a optimalizována byla konstrukce předního a zadního zavěšení. Podvozek vozu byl snížen o 28 mm, výrazně se změnil převodový poměr systému řízení a byly instalovány brzdy s vysokou dynamickou charakteristikou. Focus ST bude standardně dodáván s optimalizovanou 10stupňovou manuální převodovkou.

Focus Electric

Ford Focus Electric

V lednu 2009 na severoamerickém autosalonu Ford vystavoval plně elektrické BEV (bateriové elektrické vozidlo), vyvinutý ve spolupráci s největším dodavatelem automobilových komponentů Magna International [29], jako součást své elektrifikační strategie. Zkušební prototyp byl prezentován v zadní části amerického Fordu Focus jako nosič jednotek [30]. Pod kapotou prototypu bylo oznámeno, že nový plně elektrický motor bude instalován na novou globální platformu Fordu segmentu C. Bylo uvedeno, že prodej BEV založeného na něm začne nejprve v Severní Americe s možným vstupem v budoucnu na evropské a asijské trhy. Prototyp byl poháněn elektromotorem a lithium-iontovou baterií. Noční nabití trvalo 80 mil. Bylo plánováno, že v době, kdy se vůz objeví v maloobchodním prodeji, se rezerva chodu zvýší na 100 mil. Toto BEV bylo vybaveno baterií se sedmi moduly 14 lithium-iontových článků produkujících 23 kWh. energie. Baterie byly umístěny v kufru a pod sedadly. Prototyp BEV bylo možné nabíjet ze standardní zásuvky 220 V nebo 110 V.

Prototyp Ford Focus BEV 2009 ve Frankfurtu

Doba nabíjení je 6 nebo 12 hodin. V motorovém prostoru byl na podvozku namontován 100kilowattový elektromotor s permanentním magnetem, napájený třífázovým střídavým proudem přicházejícím z baterie přes měnič. Všechny ostatní komponenty byly umístěny jako u konvenčního automobilu [31]. V červnu 2009 bylo známo, že plně elektrický Ford Focus nové generace se bude vyrábět v montážním závodě v Michiganu od roku 2011 [32] a ve stejném roce bude zahájen prodej vozu v USA a Kanadě. 33]. Dne 16. září 2009 se vůz ukázal ve Frankfurtu v podobě prototypu již s karoserií evropského Fordu Focus 2. generace jako nosič jednotek [34]. Měl dojezd až 75 mil (120 km) a maximální rychlost 85 mph (137 km/h). Maximální točivý moment 320 Nm. Nabíjení baterie trvalo 6 až 8 hodin ze sítě 230 V. 22. února v Kolíně nad Rýnem bylo oznámeno, že uvedení vozu ve Spojených státech se bude konat pod názvem Focus Electric [35]. 2. března 2010 Ford oznámil, že Focus Electric bude uveden na trh v Evropě v roce 2012 [33]. Dodavatelem lithium-iontových baterií pro vůz bude Compact Power, Inc., dceřiná společnost skupiny LG Chem, stejná společnost, kterou si General Motors dříve vybral pro svůj Chevrolet Volt. Zpočátku bude výroba článků zavedena v Koreji s dodatečnou montáží v USA a později bude zahájena v americkém Michiganu. [36] Výroba Ford Focus Electric byla zahájena 14. prosince 2011. [37]

Ford Focus 2011 – 2014, generace III

Premiéra modelu Ford Focus se odehrála v roce 1998 na autosalonu v Ženevě. Vůz nahradil Ford Escort VII. Vůz byl vybaven benzinovými motory o výkonu 75 až 130 koní a dieselovými motory o výkonu 75 až 115 koní. Vůz se ukázal jako poměrně kvalitní, v důsledku čehož byl v roce 1999 uznán jako „evropské auto roku“ a v roce 2000 „americké auto roku“. V roce 2001 byl Ford Focus přepracován. Změny se dotkly jak exteriéru a interiéru, tak i motorové palety. Další fází vývoje byl vzhled technologické verze – Ford Focus ST170. Auto dostalo motor od Cosworth, posílený na 170 koní. V roce 2002 byla představena sportovní verze sedanu – Ford Focus RS. Výroba vozu byla přísně omezena. V září 2004 se na pařížském autosalonu představila druhá generace Fordu Focus. Od roku 2005 je výroba tohoto vozu zavedena v závodě Ford ve Vsevolozhsku. Auto se stalo nejoblíbenějším zahraničním vozem v Rusku a zůstalo tak až do roku 2008. V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu představil výrobce modernizovanou verzi Ford Focus 2. Z předchozích dílů karoserie vozu zbyla jen střecha.

Ford Focus nahradil Ford Escort VII v roce 1998. Vůz byl předveden na autosalonu v Ženevě. Vůz dostal benzínové motory s výkonem až 230 koní a také dieselové motory s výkonem až 115 koní. Model byl přepracován v roce 2001. Poté byl v roce 2002 uveden do výroby modernizovaný Ford Focus ST170 s vylepšenou nabídkou motorů, upraveným exteriérem a interiérem. Konkrétně vůz dostal motor Cosworth o výkonu 170 koní. V roce 2002 byla představena také modifikace Fordu Focus RS. Výrobce jej umístil jako high-tech verzi Focusu ST. První generace modelu Focus RS vyšla v limitované edici a prodávala se v 21 evropských zemích. Vůz lze nazvat pokračováním Ford Escort RS 2000. Nový vůz byl vyroben v závodě v Saarlouis a byl vybaven 2litrovou přeplňovanou pohonnou jednotkou Zetec-E. Výkon motoru – 212 koní. Celkem bylo vyrobeno 4501 2 vozů Ford Focus RS. Další generace, Ford Focus 2008 RS, debutovala v roce 2009 na londýnském autosalonu. Sériová výroba stroje začala v lednu XNUMX.

Při vytváření třetí generace Fordu Focus designéři důkladně zapracovali na vzhledu. A pokud byl vzhled modelů minulých let docela jednoduchý, pak Focus III vypadá elegantněji. Salon Focus také prošel významnými změnami: levný interiér modelu předchozí generace byl nahrazen kvalitnějšími dokončovacími materiály, pohodlnými sedadly s boční oporou a na předním panelu byly přidány ovládací prvky elektronických systémů, které se provádějí prostřednictvím Rozhraní MyFord. Majitelé Fordu Focus III navíc dostanou navigační systém s 8palcovým dotykovým displejem, systém SYNC pro hlasové ovládání a připojení různých zařízení, zadní kameru, Bluetooth, elektronický asistent paralelního parkování, který bude fungovat jako volant a systém ochrany před nárazem do rychlosti 30 km/h. V seznamu výbavy nechybí ani systém sledování mrtvého úhlu, řízený omezovač rychlosti a ukazatel optimální doby řazení pro snížení spotřeby paliva. To vše bude samozřejmě k dispozici v nejvyšších úrovních výbavy a na přání. V základu lze počítat s audiosystémem se 4 reproduktory, klimatizací, elektrickým ovládáním předních oken a bočních zrcátek. Navzdory široké nabídce motorů se na ruský trh s největší pravděpodobností dostanou vozy se dvěma 1.6litrovými benzinovými motory o výkonu 105 a 125 koní, naftovým motorem o výkonu 140 koní a benzínovým dvoulitrovým agregátem o výkonu 150 koní. Pokud jde o převodovku, majitelé Fordu Focus III budou mít na výběr mezi 2stupňovou manuální a robotizovanou převodovkou Powershift. Zahájení prodeje vozů je naplánováno na září 6.

Technické vlastnosti Fordu Focus generace III

sedan

• šířka 1 mm
• délka 4 mm
• výška 1 mm
• světlá výška 150 mm
• sedadla 5

hatchback

• šířka 1 mm
• délka 4 mm
• výška 1 mm
• světlá výška 150 mm
• sedadla 5

kombi

• šířka 1 mm
• délka 4 mm
• výška 1 mm
• světlá výška
• sedadla 5

Testovací jízdy Ford Focus generace III

Na rozdíl od evropských trhů, kde je ve třídě „C“ nejoblíbenější karoserie hatchback, Rusové preferují sedany. Náš srovnávací test zahrnoval oblíbený 4dveřový Ford Focus, Opel Astra a Volkswagen Jetta.

Ford představil sportovní úpravu Focusu ST. Otestovat novinku jsme se vydali na jih Francie, kde je mnoho vynikajících klikatých silnic, které jsou ideální pro temperament tohoto vozu.

S příchodem nové generace Hondy Civic na ruský trh by měl boj v segmentu „C“ zesílit. Odolnost nového produktu byla testována uznávanými autoritami – Ford Focus a Peugeot 308

17 2 05. září 2012

Vyzkoušeli jsme třetí generaci Fordu Focus s třetí možností karoserie. Nyní je ruský bestseller nabízen i jako kombi, což by mělo jeho pozici na trhu ještě posílit