Kde je umístěno relé palivového čerpadla passat b6 cbab?

Manuální relé VW Passat B6 Schéma rozložení relé Volkswagen Passat B6

Automobil VW Passat B6 Motor AXX, AXZ, BKC, BMP, BLF, BKP, BMA, BLS, BLR, BLY, BZB, CAXA, CDGA, CAWB, CBAC, CBFA, CCTA, CGYA atd.

Relé Volkswagen Passat B6
Přehled reléových nosičů
1 — Relé vyhřívání čelního skla -J47-
2 — Nosič relé na palubní řídicí jednotce napájení
V prostoru nohou řidiče
3 – Nosič relé 1
vlevo pod přístrojovou deskou
4 – Nosič relé 2
vlevo pod přístrojovou deskou
5 – Nosič relé na E-boxu
vlevo v motorovém prostoru
6 – Přídavný nosič relé

Umístění relé na skříni elektroniky, v levém motorovém prostoru (skříň vysoko)

A1 – Proudový můstek
A2 — Relé oběhového čerpadla -J160- (100)
A3 — Motronic proudové napájecí relé 2 -J670- (167)
A4 – Hlavní relé -J271- (100)
pouze benzínové motory
A4 — Svorka 30 napájecí relé -J317- (100)
pouze dieselové motory

Umístění relé na skříni elektroniky, v motorovém prostoru vlevo (High box), pouze BKC, BMP, BLF, BKP, BMA, BLS, BLR, BLY VW Passat B6 až 04.2005

A1 – Hlavní relé -J271- (458)
pouze benzínové motory
A1 — Svorka 30 napájecí relé -J317- (458)
pouze dieselové motory
A2 — Relé čerpadla sekundárního vzduchu -J299- (100)
A3 – Nepřiřazeno
A4 – Nepřiřazeno

Umístění relé na skříni elektroniky, v levém motorovém prostoru (spodní skříňka)

A1 – Proudový můstek
Pouze pro dieselové motory
A1 — Relé čerpadla sekundárního vzduchu -J299- (100)
Pouze BSE, BSF, BYT, BZB, CBFA
A1 — Relé čerpadla přídavného chladiva -J496- (100)
Pouze CAXA
A1 — Relé pro plynové uzavírací ventily -J908- (100)
Pouze CDGA
A1 — Relé napájení součásti motoru -J757- (100)
Pouze BZB, CAWB, CCTA, CGYA
A2 – Hlavní relé -J271- (458)/(100)
pouze benzínové motory
A2 — Svorka 30 napájecího relé -J317- (458)/(100)
pouze dieselové motory

Umístění relé v nosiči pomocného relé pod skříňkou elektroniky, v motorovém prostoru, vlevo (VW Passat B6 do listopadu 2005 a od listopadu 2006)
Poznámka: Přídavný nosič relé je umístěn pod E-boxem a je viditelný pouze tehdy, když je E-box odstraněn.

C1 – Startovací relé 1 -J906- (643)
C2 — Automatická řídicí jednotka doby žhavení -J179- (457)
C3 — Relé pokračující cirkulace chladicí kapaliny -J151- (449)
platný do října 2007
C3 – Nepřiřazeno
Od 2007. listopadu
C4 – Výstupní relé nízkého tepla -J359- (53)
C5 – Relé vysokého tepelného výkonu -J360- (100)
C5 – Relé vysokého tepelného výkonu -J360- (370)
se může od května 2010 vyskytovat jako odlišné IČ
C6 – Startovací relé 2 -J907- (489)

Přiřazení polohy relé na přídavném nosiči relé pod skříňkou elektroniky v levém motorovém prostoru (VW Passat B6 od listopadu 2005)
Automatická řídicí jednotka doby žhavení -J179-

1 — Přídavný nosič relé, pod skříňkou elektroniky v motorovém prostoru, vlevo
2 — Automatická řídicí jednotka doby žhavení -J179-

Pozice relé v nosiči relé 1, pod levým přístrojovým panelem

1 — Provozní relé přídavného topení -J485- (53)
Pouze klimatické
— Relé pro monitorování napětí -J813-
Pouze s Multimedia RSE
2 — Relé pokračující cirkulace chladicí kapaliny -J151- (449)
pouze pro 1.8 l / 2.0 l TFSI a 1.4 l BiTFSI
— Relé elektrického palivového čerpadla 2 -J49- (449)
Pouze pro vznětové motory Common-Rail
— Relé napájení proudu -J16- (449)
platný od května 2009
Pouze 6válcové zážehové motory a naftový Common Rail 1.6 l / 77 kW
3 — Relé ventilátoru čerstvého vzduchu -J13- (404), od května 2008 (449)
pouze pomocný ohřívač chladicí kapaliny
4 — Relé palivového čerpadla -J17- (404), od května 2008 (449)
5 — Relé elektrického palivového čerpadla 2 -J49- (404), od května 2008 (449)
6 — Relé systému ostřikovačů světlometů -J39- (53)
7 — Svorka 50 napájecí relé -J682- (433), z listopadu 2006 (53)
7 — Svorka 50 napájecí relé -J682- (433)
Pouze vozidla s emisní normou 0GT od listopadu 2009

Přiřazení relé, nosič relé na palubní řídicí jednotce napájení, v prostoru pro nohy řidiče

B1 — Svorka 15 relé napájení -J329- (460)
B2 – Nepřiřazeno
B3 – Nepřiřazeno
B4 — Svorka 30 napěťové relé 2 -J689- (449)
B5 — Relé vyhřívání zadního okna -J9- (53)
B6 — Relé dvoutónové houkačky -J4- (449)
B7 – Dvojité relé čerpadla ostřikovače 1 -J729- (404)
B8 – Dvojité relé čerpadla ostřikovače 2 -J730- (404)
B9 – Odlehčovací relé kontaktu X -J59- (460)

Pozice relé v nosiči relé 2, pod levým přístrojovým panelem

A — Izolační relé pro sběrnici CAN hnacího ústrojí -J788- (479)
B – Nepřiřazeno
C — Relé obvodu druhého nabíjení baterie -J713- (478)
D – Relé poplachové houkačky -J641- (53)
Pouze americké trhy

Relé vyhřívání čelního skla -J47-
Umístění: V přetlakové komoře vedle řídicí jednotky motoru -šipka

Pojistky Volkswagen Passat B6 (3C) 2006 – 2010, pojistky

Volkswagen Passat B6 (model 3C2) 2006 – 2010 Volkswagen Passat Varianta B6 (model 3C5) 2006 – 2010 Pojistky Volkswagen Passat B6 Přehled pojistek: 1 – Držák pojistky D -SD- 2 – Držák pojistky F -SF- 3 – Pojistka 2 ( 30) -S205- 4 — Držák pojistky C -SC- 5 — Jističe vlevo pod přístrojovou deskou 6 — Pojistka.

Pojistky pro Volkswagen Passat B6

Pojistkové bloky Passat B6 jsou konvenčně rozděleny do 4 skupin podle místa instalace. Písmenné označení je přeneseno i na pojistky, které jsou pro usnadnění výběru označeny v místě instalace.

Volkswagen Passat B6 – kombi třídy „D“ – se vyráběl 5 let, v letech 2005-2010. V roce 2008 byl model aktualizován a na trh vstoupila řada Volkswagen Passat CC (Comfort Coupe), která se do roku 2015 vyráběla v hlavním závodě v Hannoveru.

Automobilka instaluje ochranu na každý elektrický obvod, pojišťuje komponenty a sestavy před poruchami a auto před požárem. Pro konfigurace Passat B6 a Passat B6 CC je k dispozici více než 300 ochranných prvků. Pojistky Passat B6 jsou instalovány ve 4 modulech, mají individuální místo v obvodu a liší se barvou v závislosti na síle procházejícího proudu.

Popis a účel pojistek a relé VW Passat B6

Pojistky Volkswagen Passat B6 ovládají specifický elektrický obvod proti napěťovým rázům a nadproudu. Princip činnosti každé pojistky je velmi jednoduchý. Prvek je umístěn v elektrickém obvodu mezi zdrojem proudu a pracovní částí. Pojistkou protéká proud o určité síle, která je pro konkrétní uzel přípustná. Pokud dojde ke zkratu v obvodu, napěťovým rázům nebo proudu překročí přípustnou hodnotu, ochrana shoří a otevře se elektrický obvod.

Tato ochrana elektrického zařízení zůstává nejspolehlivější, protože elektrický obvod je vystaven periodickému přetížení, drát může ztratit svou izolaci (prasknutí, otěr, opotřebení atd.).

• bydlení;
• kontaktní skupina;
• Pracovní prostor.

Pouzdra jsou vyrobena z vysoce pevného plastu, méně často – keramiky. Pro VW B6: závit z lehké slitiny je instalován v průhledném barevném plastu. Pomocí kontaktní skupiny a dvou zástrček se díl zasune do drážky. Pracovním prvkem je elektricky vodivé vlákno, které se odpaří nebo přetrhne, pokud síla proudu překročí přípustný parametr.

Podle toho, jak velký proud bude protékat, je pouzdro označeno barvou. To umožňuje motoristům rychle se rozhodnout při výměně, protože 90 % výrobců dodržuje standardy barevného kódování.

Malování trupu	Maximální přípustný proud v obvodu v ampérech
oranžový	40
Zelený	30
Transparentní	25
Žlutý	20
Modrá	15
Scarlet	10
Hnědý	7,5
Béžový	5
Viola	3

Relé a pojistky pro VW Passat B6 jsou umístěny v prostoru pro cestující, pod kapotou a v kufru. Účel pojistek Passat B6 umístěných v prostoru pro cestující na straně řidiče, schéma a tabulka:

Pojistky v pojistkové skříňce B6 v prostoru pro cestující. Zdroj fotografií: https://vsepredohraniteli.ru/volkswagen/passat-b6-cc.html

Schéma pojistky Passat B6 v prostoru pro cestující vlevo. Zdroj fotografií: https://vwts.ru/forum/topic/246510/

Druhý velký pojistkový modul je umístěn v prostoru pro cestující na straně spolujezdce. Říká se tomu blok „D“.

Pojistková skříňka v prostoru pro cestující vpravo. Zdroj fotografií: https://vsepredohraniteli.ru/volkswagen/passat-b6-cc.html

Pojistky v motorovém prostoru pro Passat B6 2005-2010.

Pojistková skříňka v motorovém prostoru B6. Zdroj: https://vsepredohraniteli.ru/volkswagen/passat-b6-cc.html

Dobíjecí baterie do kombíků mají dostatečnou kapacitu a životnost. Ale pro CIS a Kanadu jsou k dispozici konfigurace s druhou baterií v kufru. Mnoho motoristů navíc samostatně instaluje druhou baterii, aby v zimě propojila všechny možnosti vytápění a zajistila rychlé vytápění interiéru. Volitelně použijte baterii Varta Ultra Dynamic 70 A/H 760 A.

Pojistková skříňka F -SF-, zavazadlový prostor zadní levý. Zdroj fotografií: https://www.drive2.com/l/539927555398959436/

Přítomnost druhé baterie vyžaduje další jednotku ochranného obvodu.

Ruční brzda

U Passatu B6 poskytuje schéma pojistek dvě místa pro instalaci ochrany elektrického obvodu ruční brzdy. První blok je umístěn na straně předního sedadla spolujezdce, buňky 30 a 31.

U modelů vyrobených po roce 2008 je drážka ruční brzdy umístěna v bloku na straně řidiče – buňka 17.

Pokud nedojde ke kontaktu s pravým zadním brzdovým kotoučem z důvodu opotřebení třmenu nebo poruchy motoru parkovací brzdy, objeví se na přístrojové desce chyba – 02427. V tomto případě může být pojistka v pořádku. Pokud tlačítko ruční brzdy nefunguje, nejprve se zkontroluje ochrana elektrického obvodu, maximální proud, pro který je prvek navržen, je 20 A.

Zapalovač

Pojistka zapalovače cigaret pro modely Passat B6 do roku 2008 je umístěna v bloku na boku sedadla spolujezdce. Maximální proud obvodu zapalovače cigaret je 20 A, slot 35.

Pro kombi a sedany po roce 2008 a pro aktualizovanou verzi CC je ochrana okruhu zapalovače umístěna v prostoru 41 v bloku na straně řidiče.

Benzínové čerpadlo

Pojistky Volkswagen Passat B6, které jsou zodpovědné za správnou funkci palivového čerpadla, jsou umístěny v různých modulech v závislosti na roce výroby a konfiguraci. U modelu Passat před rokem 2008 s benzínovými motory je ochrana umístěna v buňce 22 na straně řidiče. Ve slotu 34 je snímač plnění benzínového čerpadla.

Kromě jednotky řidiče jsou v modulu na straně spolujezdce umístěny pojistky palivového čerpadla. U modelů vydaných po roce 2008 je první prvek umístěn ve slotu 10 – ochrana řídicí jednotky. U vozů vyrobených před rokem 2006 je pojistka palivového čerpadla umístěna v článku 28.

Kde jsou umístěny pojistky?

Pojistkové bloky Passat B6 jsou konvenčně rozděleny do 4 skupin podle místa instalace. Písmenné označení je přeneseno i na pojistky, které jsou pro usnadnění výběru označeny v místě instalace.

• Bloky A (SA), B (SB) – v prostoru baterie, motorový prostor.
• Blok C (SC) – strana řidiče.
• Blok D (SD) – strana spolujezdce.

Kromě bloků ochranných dílů obsahuje Passat moduly relé a jističů, které zajišťují spolehlivý provoz palubní elektrické sítě. Místa instalace:

• motorový prostor;
• jednotka řízení napětí;
• v kabině vlevo pod palubní deskou.

Chcete-li otevřít pojistkovou skříňku na straně řidiče u modelu Volkswagen CC, musíte najít zástrčku na bočním panelu palubní desky ve spodní části obložení. Vypáčte jej plastovou špičkou, můžete použít plastový záložní klíč (umístěný v klíčku zapalování). Plastové obložení krytu zobrazuje označení slotů a digitální označení.

Schémata

Schéma relé v motorovém prostoru pod montážním blokem:

Relé pod montážním blokem motorového prostoru. Zdroj: https://carpod.ru/predohraniteli-i-rele-vw-passat-b6-2005-2010-gv_1372.htm

Označení relé	Jmenování
С2	Žhavicí svíčky
C1, C3-C6	–

Blok bezpečnostních prvků pod kapotou je umístěn pod ochranným krytem. Pro diagnostiku a výměnu dílů vypáčte kryt pomocí šroubováku.

Jističe a relé pod přístrojovou deskou na straně řidiče. U dieselových motorů je relé palivového čerpadla umístěno v místě 5.

Relé a jističe vlevo pod přístrojovou deskou. Zdroj fotografií: https://carpod.ru/predohraniteli-i-rele-vw-passat-b6-2005-2010-gv_1372.htm

Označení relé	přihláška
1	Kamna
2, 4	–
3	Fan
5	TNVD
6	Ostřikovač světlometů
7	Napětí na svorce 50
Označení jističe	Jmenování
A, B	–
C, D	Tepelná pojistka, sedadlo řidiče.

Jaké jsou známky toho, že ochrana selhala?

Napěťové rázy a přerušení proudu nevedou vždy k vyhoření ochranného prvku. Ale protože pojistka se kontroluje nejsnáze, začnou hledat příčinu vadné součástky a sestavy její kontrolou.

Zjistěte, zda je položka pracovní nebo ne, dvěma způsoby:

• vizuální kontrola;
• zkontrolujte multimetrem.

Většina pojistek na Volkswagen Passat B6 je umístěna v prostoru pro cestující a má průhledné plastové pouzdro. Prvky lze ze slotů vyjmout speciální pinzetou (lze použít lékařské). Poté jej přidržte proti světlu a zkontrolujte vnitřní kovový závit. V 90 % případů je uvnitř vypáleného prvku viditelné přerušení elektronického závitu. Opotřebená část může vykazovat známky vyhoření v krytu.

Nezkušení řidiči nemohou vždy vizuálně identifikovat spálený závit z lehké slitiny v karoserii. To také nelze provést, pokud má součást neprůhlednou základnu. V tomto případě použijte multimetr. Na základě odečtů přístroje je určena integrita součásti. Postup ověření krok za krokem.

1. Na horní straně každé pojistky jsou dva kontaktní kolíky. Díl proto není nutné z bloku odstraňovat.
2. Nastavte multimetr do režimu měření odporu se zvukovou indikací (prozvoněním).
3. Dotkněte se sond multimetru horních kontaktů na krytu.

Pokud prvek funguje správně, zařízení bude vydávat charakteristické pískání. Pokud je slitinové vlákno spálené, bzučák multimetru nebude fungovat a váha nebude zobrazovat digitální hodnotu. Sondy se instalují na kontaktní výstup v libovolném pořadí.

Jak vybrat pojistky pro Volkswagen Passat B6

Dnes je na trhu šest velikostí automobilových pojistek. Aby nedošlo k chybám, doporučuje se vybrat sadu 10 kusů. od společnosti Bosch. Díly pasují do pojistkové skříňky VW Passat B6 a splňují normy kvality. Pojistky Bosch mají katalogové číslo 1987529037 FT8 midi (normální), standardní barevné kódování. Sada obsahuje ochranné prvky pro proudy 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30 A.

Čtěte také: Návod na demontáž klíče Volkswagen Passat B6

Jak vyměnit pojistky na Volkswagen Passat B6

Vyměňte díly podle standardních parametrů velikosti a průchodnosti proudu. Často je vypálená část velmi blízko k ostatním, velmi blízko: vytažení malého prvku prsty je problematické. Na pojistky se doporučuje používat pinzetu, která má na rozdíl od lékařských ploché svorky a pevně svírá tělo. Pomocí tohoto nástroje je snadné a rychlé vyjmout a nainstalovat ochranný prvek do buňky.

Elektroinstalace automobilu vyžaduje systematické sledování a diagnostiku, její opotřebení nezávisí na zkušenostech a přesnosti řidiče. Pojistky zůstávají nejdůležitější součástí elektrického obvodu, zabraňují poruchám drahých součástí a zvyšují celkovou bezpečnost.