Jak udělat plynulý volnoběh pro ford focus 2 1.6

Prvním zásahem je vyřešení problému s plovoucími otáčkami naprázdno

Ahoj všichni V době koupě Fordu bylo najeto 101000 XNUMX km. V recenzi jsem již psal, že při nákupu jsem zaznamenal nestabilní chod motoru. Vzhledem k tomu, že v diagnostickém listu bylo napsáno, že gen velmi špatně nabíjí baterii a snímač vačkového hřídele je vyřazený, připisoval jsem plovoucí rychlost těmto momentům. Pár dní po koupi jsem se rozhodl řešit baterii a rychlost. Šel jsem za kamarádem, ten diagnostikoval smrt baterie, kupodivu se autobazar rozhodl tento moment nereklamovat, ale vše svalit na generátor/elektroinstalaci/atd. Šel jsem, koupil jsem novou baterii (cena 6.5 ​​14 rublů), plně ji nabil, nainstaloval a na palubním počítači začal tok nabíjení ukazovat dobré číslo XNUMX. Dále jsem koupil originální platinové zapalovací svíčky (stojí 340 rublů za kus, to znamená téměř 1400 za sadu), abych je vyměnil. Otevřel jsem kapotu, odstranil záporný pól baterie, vyjmul zapalovací svíčky, nejprve změřil kompresi, ukázalo se 12-13, to znamená, že pro auto s najetými kilometry více než 30 XNUMX km to není špatné. Pokud je vyšší, spotřebovává olej, pokud je nižší, špatně startuje a spotřebovává palivo. Po výměně svíček jsem se také rozhodl vyčistit škrticí klapku (koupil jsem WD za 70 rublů), důkladně na obou stranách. Vzduchový filtr se ukázal jako slušný vzhled, nikdo se ho nedotkl. Snímač vačkového hřídele, nebudete tomu věřit, byl prostě vyřazen z pro mě neznámých důvodů. Přilepil jsem ho na místo (10 minut jsem o tom přemýšlel), i když nebyla žádná naděje, že je naživu. Po cestě byl zjištěn další problém – nefunkční zapalovací cívka na válci 4. Koupil jsem ho a vyměnil, emisní cena se ukázala být 1300 rublů. Dále jsem koupil motorový olej Ford Formula 5w30 (téměř 1700 za 5 litrů, při naplnění zbývalo v případě potřeby asi půl litru na doplnění), olejové a palivové filtry (celkem asi 900 rublů, pokud nejsem splést se). Celá výměna trvala asi 2 hodiny. Když byla všechna opatření provedena (na internetu se často píše skoro to samé, pro většinu čtoucích recenzi jsem Ameriku neobjevil) bylo rozhodnuto vypustit benzín a doplnit osvědčené 95 Ecto (vzal jsem auto z autobazaru s plnou nádrží bůhví čeho). Nastal okamžik pravdy. Z velké části se vše dělalo ne tak, aby se zbavili vibrací a plovoucí rychlosti, ale aby se nahradil spotřební materiál, jehož životnost jsem neznal. Připojil jsem záporný pól, čtyřikrát otočil klíčkem do druhé polohy, abych načerpal palivo (jednou to šlo, myslím, že by to nastartovalo, ale bylo by lepší mít jistotu) a nastartoval auto. Během spouštění byly otáčky na pár sekund sníženy na 2000, pak klesly na 1100-1200 na asi 5 minut (došlo k vibracím, ale otáčky nevyskočily do dvou set jako předtím) a poté klesly na 800 a vibrace zmizely. Motor běžel hladce a bez vibrací. Když bylo auto na 1100-1200 ot./min, tak se s největší pravděpodobností trochu zahřálo (to jsou jen moje domněnky, zima nebyla). Kontrola také zmizela a další diagnostika neukázala žádné chyby (což je překvapivé, abych byl upřímný). Auto se chovalo úžasně, ALE! když udeřily mrazy a bylo nutné zapnout vyhřívání oken a pátý bod, rychlost začala opět plavat. Vypnete topení a necháte zapnuté pouze topení – otáčky nekolísají a nedochází k vibracím při plném zahřátí motoru na 90*. Jaký je důvod? Nebudu na to myslet. Znalci radili flashnout mozky od 2.0, zbavíte se vibrací, ale rychlost bude plavat. Podle mě je nesmysl pouštět se do mozku auta. 1. Výměna svíček za originální platinové (pokud je máte, stačí koupit nové) 2. Výměna vzduchového filtru (nebo jeho vyčištění, pokud je počet najetých kilometrů krátký) 3. Výměna motorového oleje (nalévám olej Ford) 4. Výměna olejových a palivových filtrů 5. Diagnostika komprese ve válcích, baterie (plně nabitá, nebo nová), snímač vačkového hřídele (hraje roli v chodu motoru, od stability až po spotřebu paliva s rozdílem 3-4 litrů), zapalovací cívky (případně mrtvé popř. umírající) 6. Vypusťte palivo, doplňte kvalitním 95 benzínem (pokud není naplněn, samozřejmě) To je vše, co jsem udělal a pomohlo mi to. Kolik lidí je tolik názorů, některé z těchto akcí pomohou, některé ne a někteří mají o tom všem jiné představy. Hlavní je provést všechny činnosti najednou a teprve poté otestovat motor. Doufám, že jsem alespoň někomu pomohl! Všechno nejlepší! Další doplnění napíšu zítra, bude se týkat každodenního provozu auta. Děkuji za pozornost!