Jak namazat ventilátor topení ford focus 2
Zkusme si udělat malý fakt.
Problém: ventilátor topení začal pískat jako na VAZ 2106 – to znamená, že je čas vyčistit a namazat ložiska motoru ventilátoru. Pokud tak neučiníte, jednoho krásného mrazivého dne se ventilátor nemusí zapnout (zatímco pojistky zůstanou nedotčené). Chcete-li to provést, musíte odstranit ventilátor. Jak na to:
Odstranění dle návodu zveřejněného S-Maximkou
garikaa zpráva o odstoupení od smlouvy
Zpráva o výběru SPavelS
Poté je potřeba vyčistit a namazat 2 kluzná ložiska. To lze provést bez demontáže, odstranění nečistot tyčinkami na čištění uší a následného promazání penetračním aerosolovým mazivem (použil jsem mazivo na řetězy motocyklů – proniká a nedovolí nečistotám výrazně ovlivnit provoz). K mazání nelze použít WD-40. – pouze na čištění, a to je diskutabilní (nejprve jsem to párkrát nastříkal teflonovým tukem – zdá se mi pronikavější, protože je řidší). Mnoho lidí doporučuje tento (CIATIM-202 nebo AMZOL 1-13), ale je tlustý a proto je potřeba ho kompletně rozebrat.
Problém: existuje jednoduchý přepínač rychlosti ventilátoru a první 3 rychlosti nefungují.
Může za to blok odporu:
Demontáž odporového bloku a výměna tepelné pojistky z větve C-MAX
Analogový odporový blok
Problém: Ventilátor přestal fungovat.
Důvodem může být: ložiska motoru zanesená nečistotami, opotřebované kartáče, mrtvý regulátor otáček, spálená pojistka a nedostatek kontaktu (toto je nejčastější).
Vzhledem k tomu, že nový ventilátor stojí kolem 9–11 tisíc rublů a analog Valeo není o mnoho levnější a nemusí být vždy vhodný, má smysl pracovat a trochu hospodařit:
1 Zkontrolujte, zda je ventilátor pod napětím.
Vzhledem k tomu, že mám Ford s klimatizací, ve které je regulátor umístěn odděleně od motoru, pak k motoru přijdou 2 vodiče najednou, pak vezmeme žárovku (nejlépe o výkonu alespoň 20W – s menším výkonem nelze zkontrolovat funkčnost regulátoru) se zásuvkou, ze které vycházejí 2 vodiče s Samčí svorky jsou standardní velikosti a připojujeme je místo ventilátoru (konektor je umístěn nahoře pod panelem na straně řidiče) . Zapneme klimatizaci a upravíme rychlost otáčení: pokud světlo změní jas, vše je v pořádku, pokud se nerozsvítí, pak je třeba zkontrolovat pojistku (umístěnou v bloku pod kapotou na 30A – mám jediný pro 30A), obvod a samotný regulátor.
zpráva o opravě regulátoru strannik62
Pro ty, kteří mají spínač nebo jiný obvod ovládání klimatizace, může být regulátor zabudován do motoru (pak přijdou více než 2 vodiče) a pro kontrolu regulátoru je nutné demontovat motor, ale před demontáží je vhodné pro kontrolu obvodů.
Pokud je motor vadný, je třeba jej vyčistit a namazat (viz výše), může být nutné vyměnit kartáče
výměna kartáčků jenek83
star_man píše, že štětce mohou spálit držáky štětců
Pokud není možné opravit, můžete použít motor z VAZ 2110:
Porovnání velikostí od DmitryST
Náhrada za motor z VAZ 2110 star_man
Náhrada za motor z VAZ 2110 st2st
Náhrada za motor z VAZ 2110 cabarga
Někde jsem četl, že místo řezání pod oběžným kolem VAZ můžete jednoduše vyměnit oběžná kola pomocí vysoušeče vlasů (viz výše jak)
Pokud si chcete o podobných problémech přečíst více, můžete si otevřít téma Ford C-MAX: Klimatizace/Klima: motor ventilátoru/topení
PS pokud máte co dodat, napište mi do PM: doplníme.
 |
ventilátor, topení, kamna, topný systém, regulátor, vnitřní vytápění, motor sporáku |