Obsah
Jak odšroubovat šroub klikového hřídele ford focus 2
Jak odšroubovat šroub klikového hřídele ford focus 2
Kluci, můžete mi říct kódy pro nástroj, zámek vačkového hřídele na 2.0 Duratek a záludný kolík, který fixuje klikový hřídel, aby stopy nezmizely? A toto, řekněte mi, je opravdu možné odšroubovat šroub kolenní kladky a nějak zablokovat setrvačník, nebo je také potřeba nějaký mazaný gadget?
Rozvodový řetěz a řemen na motorech FF3 Motor Focus 3
maguta
28. července 2018 mobil
amerikano22
Kliková hřídel mohla odejít. motýl zůstává na místě. Podařilo se mi otočit zajišťovací závoru sám. Stále jsem neodšrouboval šroub řemenice. zasáhl ventily, ale bez následků. Rozhodl jsem se to neriskovat a koupil jsem zarážku setrvačníku. to utahování tam není vůbec dětinské))) jedna hlava praskla a praskla po délce. při demontáži.
Rozvodový řemen a válečky. (P) Ford Focus 1
V810
GROMAZEKA
Milý! Nemohu odšroubovat šroub klikového hřídele! Vaší metodou jsem vložil šroubovák do konce brzdového kotouče a točí se (jako ve spojce). Klíč byl prodloužen dýmkou. Nevím co dělat! Bojím se, že zlomím závoru. Možná jdu špatným směrem? Mám se podívat proti směru hodinových ručiček na kladku?
S pozdravem Victor.
Provoz rozvodového řemene Zaměření 2
Space21
7 2018 июня
Ivan-ANTEY-
Šroub napínací kladky byl odšroubován. O řemenici klikového hřídele nemůžu nic říct. Po utažení šroubu již pás nechytne. I když to běží stejně jako po montáži od okraje řemenic vačkových hřídelů
Generální oprava motoru HWDB 1,6l. 74 kW 100 koní Ovládání Focusu 2
Barsentio
stydlivý
Řemenice na klikovém hřídeli nemá čep, je držena na místě utahovacím momentem šroubu. Odšroubováním šroubu jste tedy takzvaně odklepli značky, i když to není správné říkat, protože tam žádné značky nejsou. Vykuřte téma načasování.
Generátor pro FF3 Elektrická zařízení Focus 3
Kergudu
19. dubna 2018
Serj_brk
K tomuto konektoru se nelze nijak dostat. Všechno je příliš těsně nabaleno kolem genů. Řeknu ještě víc – po odstranění všech věcí, které narušují kontrolu (řemen, nádrž posilovače řízení, světlomet), musíte vyjmout samotný gen ze tří upevňovacích bodů, otočte jej tak, aby byl přístup k B+ matici a odšroubujte ji. V opačném případě konektor LIN spočívá na silném kladném vodiči tohoto B+ a nevysune se. Alespoň u mě to tak bylo. Jakmile si na to zvyknete, celá procedura může být dokončena za půl hodiny.
Řemen není třeba řezat – odšroubujte 4 šrouby řemenice čerpadla a samo spadne. Vrátíme to takto – řemenici čerpadla připevníme na 1 šroub, nasadíme řemen na všechny ostatní jednotky a šroubem klikového hřídele pomalu otáčíme klíčem PROTI SMĚRU HODINOVÝCH RUČIČEK. Samotná řemenice čerpadla skočí na místo spolu s řemenem. Na internetu je 2minutové video z tohoto procesu.
Generální oprava motoru HWDB 1,6l. 74 kW 100 koní Ovládání Focusu 2
Andrejtušin
9. března 2018 mobil
Rics:
Zahřát šroub a utrhnout ho pneumatickým nástrojem?
Generální oprava motoru HWDB 1,6l. 74 kW 100 koní Ovládání Focusu 2
Rics
8. března 2018
Udělali něco hloupého. Řemenice klikového hřídele nebyla okamžitě odšroubována. Teď nevím, jak to odšroubovat.
Generální oprava motoru Duratec Ti-VCT 1,6/115 hp. Ovládání Focusu 2
Glybin57rus
Vážení uživatelé fóra. Situace je taková, Ford Focus 2 Restyle 1.6 115 k. najel 110 tisíc km, rozhodl se vyměnit rozvodový řemen, koupil sadu INA, dal ji „garážářům“ na výměnu, jak se říká, vyměnili, vše se zdálo být v pořádku, najeto 20 tisíc km (celkem 130 tis. km) a při parkování u domu se auto zastavilo a odmítlo nastartovat, startér snadno nastartuje, myslím, že rozvodový řemen je přetržený, odšroubuji kryt rozvodu, podívám se na rozvodový řemen na místě, otočím s ním startér a rozvodový řemen se ani nehne. Odšrouboval jsem kolo, odšrouboval se šroub klikového hřídele, který drží řemenice, to je vše a ventily byly ohnuté.
ŘEKNĚTE MI o opravě, mám udělat jen hlavu nebo se mám podívat na ojnice, písty, kroužky a vyměnit je? (najeto 130tis km, olej od výměny k výměně)
A co díly hlavy válců, které firmy je lepší koupit (čísla dílů pokud možno), tak co si můžete koupit hned?
Rozvodový řemen a válečky. (P) Ford Focus 1
shalim4040
10 2017 июля
| citát (.4V:: |
| Výměna rozvodového řemene na motoru Zetek E Minimální sada operací pro úspěšnou výměnu. 1) musíte mít VŠECHNA zařízení popsaná v tématu (šroub M10 se závitem se stoupáním 1,5. Je důležité, aby rozteč závitu byla přesně taková. 65 mm dlouhá, z toho 1 cm by měla být otočena na 4-5 mm a 0,5 cm až 0,8 mm Pás je dokonale plochý, silný 5 mm a dlouhý minimálně 20 cm (použil jsem třmen o tloušťce 3 mm a jeden kotouč z pilky na železo), zařízení na vypínání hvězdic, které se skládá ze dvou. pásy o tloušťce nejméně 2 mm a délce asi 30 cm vyrobené z oceli, spojené šroubem s jedním okrajem a s druhým okrajem se šroubem M8, každý o délce nejméně 3 cm) 2) zvedněte pravou stranu vozu, demontujte pravé kolo, sejměte ochranu motoru, sejměte spodní kryt řemenu (2 šrouby v podélníku). Vyjměte lanko plynu a hadice chladicí kapaliny z plastových držáků na televizoru. (pokud lanko plynu překáží, lze ho odstranit vytažením pojistného třmenu jako prasklina na ventilu z osy škrticího ventilu, na které je lanko připevněno a kterou pohání, a poté lanko vytáhněte tato osa je jednoduše odstraněna ze zámku) 3) vyšroubujte šroub o 10 a stisknutím západky zvedněte nádrž chladicí kapaliny, přesuňte ji bez porušení hadic na místo, kde nebude překážet a kde je dostatek hadic. 4) odšroubujte 4 šrouby zajišťující horní kryt rozvodu 5) odšroubujte 9 šroubů (hlava 8) a jeden držák (10) víka ventilu 6) stáhněte konce vodičů zapalovacích svíček ze zapalovacích svíček a vyšroubujte (zdá se hlava 17) zapalovací svíčku prvního válce (nejblíže krytu rozvodového řemene) 7) posunutím doleva a nadzvednutím sejměte kryt ventilu. 8) spusťte brčko do prvního válce otvorem pro svíčku, otočte šroubem (zdá se, že 17) a klikovým hřídelem (spodní kladka řemene řízení, pumpa, gen.). když se trubka přestane pohybovat nahoru, ale ještě se nezačala pohybovat dolů, uvidíte, že je to, jako by se malá tříska na řemenici klikového hřídele spojila s přílivem na bloku. 9) odšroubujte 10ti bodový šroub, který na přední straně bloku kouká na chladič, je pod rozdělovačem, ale nad klikovou skříní (je tam jen jeden 10ti bodový šroub, nemůžete se splést) a zašroubujte v našem šroubovém zařízení pro upevnění klikové hřídele. NYNÍ NEOTÁČEJTE KLIKOVOU HŘÍDELE DOLŮ, JINAK ODLOMTE ZÁTKU A ABYSTE NA NÍ DOSAHLI, MUSÍTE VYJMUT NÁDOBU. 10) Vačky vačkových hřídelů prvního válce by měly směřovat různými směry a konce hřídelů na druhé straně by měly mít drážky natočené tak, aby byly rovnoběžné s rovinou hlavy válců a do kterých můžete vložit 5mm pásek. drážky a upevněte oba hřídele na rovině hlavy válců. 11) Motor je nyní upevněn tak, jak by měl být sestaven. Obě zarážky nejsou určeny k zajištění hřídelí proti otáčení, ale pouze nahrazují značky. Odstraňte je před odšroubováním čehokoli, co by mohlo způsobit otáčení hřídele. 12) Pomocí kousku dřeva zvedněte motor pod olejovou vanou tak, aby se začal mírně zvedat na podpěře. Odšroubujte 2 šrouby podpěry na motoru a 3 šrouby na karoserii, vyjměte podpěru. Pomocí hlavy E11 (hvězda) odšroubujte 2 nosné šrouby z motoru. 13) nyní můžete sejmout horní kryt rozvodového řemene (je k němu pečlivě připevněn nějaký druh snímače) 14) použijte zařízení na přidržování hvězdic k přidržení hvězdice r/hřídel a odšroubujte ji špičkou typu torx (hvězdička). pak druhý. Dbáme na to, aby hřídele zůstaly ve správné poloze vůči rovině hlavy válců a aby se nálitek a značka na řemenici c/hřídele také shodovaly. 15) Pomocí 15. klíče s nástavcem zatáhněte napínací kladku řemene volantu/čerpadla/alternátoru ve směru hodinových ručiček a sejměte řemen z libovolné kladky. 16) otočte napínákem rozvodové řemenice pomocí 6mm šestihranu a sejměte řemen 17) 4 šrouby středního krytu rozvodového řemene lze odmontovat (jeden je delší než ostatní (podle mě je šroubů 12) 18) sejměte pás 19) nainstalujte nový řemen 20) Po upevnění hřídelů utáhneme řetězová kola r/hřídelů a přesvědčíme se, že všechny hřídele jsou umístěny tak, jak je požadováno, zatímco řemen v sekci řetězového kola/hřídele je parazitní válec a od parazitního válečku k řetězovému kolu a z jednoho řetězového kola na druhé je napnuto, zbytek vůle sebere váleček -napínač, když jej pustíme (je tam šipka, jak to má být upevněno a kus železa by měl spadnout do drážky) 21) vyjměte svorky a otočte hřídelí šroubem a zkontrolujte, zda se značky opět shodují a zda svorky zapadnou po otočení motoru o 360 stupňů. 22) dát vše zpět dohromady. Všechno. hodně štěstí se střídáními. |
Přátelé, narazil jsem na problém!
Koupil jsem Focus kombi 1.8 Zetec 16v, rok výroby 1999, najeto 180t.km Jako první jsem se rozhodl vyměnit rozvodový řemen, svíčky, všechny filtry a olej a v tom je vlastně problém. je: po výměně rozvodového řemene začal motor při akceleraci na 3000-4000 ot/min drsně běžet, ručička otáčkoměru při návratu na volnoběh plave dole 750-1300 (dynamika akcelerace zůstala stejná, startování motoru bez problémů). Nainstaloval jsem r/hřídele s lištou a c/v podle značky řemenice, vlastně v tomto místě mám dotaz. K/V je ve značce a stále jsou 1-2 zuby, dokud se nezastaví na upevňovacím šroubu, čemu byste měli věřit, šroubu nebo značce, může to být důvod, proč motor neběží hladce?
Rozvodový řemen a válečky. (P) Ford Focus 1
patalogig
12. dubna 2017
Můžu vám vyprávět srdcervoucí příběh o tom, jak mi dnes vyměnili rozvodový řemen na mém 1.6 zetec se)). Před sto tisíci lety jsem ho měnil v servisním středisku s velkým jménem Bosch Service. Pak se mi zdálo, že po výměně auto jelo jinak, ale dohadování s Boschem nikam nevedlo. Požádali o peníze za ověření, odmítl jsem. Obecně jsem tak jezdil za sto tisíc – zřejmě jsem si zvykl. Jak se ale ukázalo, bylo to marné. Takže v pořádku. První věcí bylo neodšroubovat šroub klikového hřídele. Zabalili to, ani nevím v jaké chvíli, a také slepili. Motor jsem musel utrhnout zkroucením. Bosch tam dal značku, ale začalo peklo s polohou klikového hřídele a vačkových hřídelí a musel být odstraněn kryt ventilu. Nebylo žádné nové těsnění, takže jsem nakonec musel dát to staré na tmel. Ve skutečnosti se ukázalo, že téma se šroubem zamykajícím klikovou hřídel u TDC 38 s kopecks mm je svinstvo. Protože klikový hřídel v této poloze nebyl na TDC. Měřili jsme to měrkou v jímce zapalovací svíčky. Nakonec jsem ji musel takto vystavit. Vačkové hřídele tedy nesedí podle značek Bosch. Alespoň zub, možná dva. Rozhodně jsem se nedíval, protože jsem byl velmi naštvaný. Vložili jsme do nich lištu, nastavili klikovou hřídel na TDC spárovou měrkou ve svíčce dobře a zkusili dotáhnout řemenici klikové hřídele. Bylo to možné provést bez jakéhokoli posunu, pouze pomocí rázového utahováku. Protože ještě jednou připomenu, že téma s aretačním šroubem klikového hřídele nebylo řešeno. Ohledně utahovacího momentu se ukázalo, že jde o velmi kontroverzní bod, protože různé zdroje uváděly pro tento motor různá data. V jednom je 115, v dalším 110-130, ve třetím jen 40 a navíc 90°. Obecně jsem pánovi věřil, nepozoroval jsem, jak to zabalil. Shromáždili jsme vše, spustili to – fungovalo to)
Abych byl upřímný, zpočátku jsem tomu nevěřil, myslel jsem si, že jde o placebo efekt, zvláště po tom všem, co jsem viděl, ale vyjel jsem na trať a auto se začalo chovat mnohem veseleji. Opravdu veselejší. Obecně jsem rád, že jsem minulý týden nemohl vyměnit rozvodový řemen v jednom klubovém servisním středisku, aniž bych odstranil víko ventilů. Protože jak se ukázalo, tato metoda není příliš správná. Tito. dali by mi ho úplně stejně, jako stál po pohmožděncích od Bosche. A to je špatně. Tito. Tento způsob výměny lze použít pouze v případě, že byl starý řemen původně nainstalován správně. Myslím, že výše uvedené platí i pro ostatní motory. Něco takového)
Turbodieselový motor 1.6 Vznětové motory
Serj v Rogerviku
| citát: |
| funkční vstřikovač, i ten, který není registrován, by měl fungovat |
Může to fungovat, nemusí. Pokud detonace „projde“, mozek ji vypne. A půjde to na tři.
| citát: |
| Jediný problém je odšroubovat. |
Žádný problém. Namontujeme zarážku klikového hřídele a odšroubujeme ji.
Je umístěn dole, na boku pánve, v pouzdře setrvačníku je tam otvor. Mezi trubkou tlumiče a motorem podél střední osy motoru. Obvykle instaluji nástavec na 3/4 klíče. Výhodnější je vyjmout řemenici odstraněním pravého kola a vložky blatníku.