Jak umýt čerpadlo elektrického posilovače řízení na Ford Focus 2

podařilo se ti to opravit? Onehdy mi také selhalo čerpadlo (nefunguje při žádné rychlosti), hladina je na svém místě, řemen je neporušený, šustí se za studena. Rozhodl jsem se počkat, až se trochu ohřeje (8-10 minus) a otevřít toho malého parchanta, nejdřív zkusím odšroubovat ventil a napumpovat ho olejem. Zatímco auto stojí, čeká na majitele. Pokud jste problém vyřešili, podělte se o své zkušenosti.

Odkaz Stížnost
Alexey Pimenov 6. března 2012 23:27
prosím, řekněte mi, že otočím volantem až na doraz a ozve se píšťalka
Odkaz Stížnost
Arťom Gordějev 29. ledna 2014 22:36

Dobré odpoledne, řekněte, pl3 nastartoval auto z odtahu při -35 a motor přestal fungovat, v čem může být problém, děkuji)))

Odkaz Stížnost
Ainur Basyrov 30. ledna 2014 20:26
Artyom, ahoj! Mám stejný problém, jak jsi to vyřešil?
Odkaz Stížnost
Alexey Klindukhov 29. března 2014 19:28

Po výměně nádrže přestalo fungovat hydraulické čerpadlo Začíná fungovat až po 3500 ot./min. Po výměně nádrže a nalití oleje jsem nastartoval, cca 20 sekund vše v normě Pak volant ztěžkl Po radě „odborníka“ řekl, že došlo k vzduchovému zámku. Doporučil mi zrychlit a zároveň točit volantem doleva nebo doprava, až do extrému. body jsem to zkusil. Někde v čerpadle unikal olej a nemůžu najít způsob, jak se tam dostat. Co se stalo a jak je to vážné? trochu krvácí, nebo mám vyměnit čerpadlo?

Odkaz Stížnost
DIMA V reakci na Alexey Klindukhov 10. října 2016 17:08
Alexey Klindukhov 29. března 2014 19:28

Po výměně nádrže přestalo fungovat hydraulické čerpadlo Začíná fungovat až po 3500 ot./min. Po výměně nádrže a nalití oleje jsem nastartoval, cca 20 sekund vše v normě Pak volant ztěžkl Po radě „odborníka“ řekl, že došlo k vzduchovému zámku. Doporučil mi zrychlit a zároveň točit volantem doleva nebo doprava, až do extrému. body jsem to zkusil. Někde v čerpadle unikal olej a nemůžu najít způsob, jak se tam dostat. Co se stalo a jak je to vážné? trochu krvácí, nebo mám vyměnit čerpadlo?

Odkaz Stížnost
Ahoj Alexey, jak jsi vyřešil problém?
Odkaz Stížnost
Vladimir Managarov 22. května 2014 18:16

FF 2, 1,6, 115l. Po výměně kapaliny začal motor hučet, ale hučení bylo slyšet pouze na volnoběh. Řekni mi, jaký je důvod. Na některých fórech jsem četl, že příčinou může být tank. Ale nechápu, jaká je souvislost. Sdělit.

Odkaz Stížnost
Yuri Solovyan 29. července 2014 11:37

FF-2 1,6 115l 12.2007 Vyměněna 3 čerpadla posilovače řízení (1. při cca 120 tis. km před rokem, druhé po 20 tis. km v červnu tohoto roku a 3. před pár dny při nájezdu 152 tis. km) a také demontována stojany spolu s třetím čerpadlem a odeslali je na opravu do specializovaného servisu pro opravy stojanů. Při poslední výměně se musel vyměnit i rozvodový řemen, protože. poslední čerpadlo zemřelo na dálnici a zaseklo se a při pokusu nastartovat motor se při pokusu o nalezení příčiny spálil řemen. Nyní po opravě jsem ujel asi 200 km a čerpadlo začalo opět vyt. Už jsem si lámal hlavu, prohledával fóra a zatím nemůžu najít jasnou odpověď. Cena je velmi vysoká. Poslední oprava mě stála: Oprava stojanu – 12 rublů (původní náklady v obchodech na objednávku od 33 do 36 rublů, v závislosti na prodejně a dodací lhůtě, a tam byl restaurován stojan od nějaké stinné ruské společnosti za 19 rublů, ale ne za to dávali záruky a neriskoval jsem, opraváři dali záruku 6 měsíců a má to někdo reklamovat), originál čerpadlo posilovače řízení – 9,6 rublů, sada originálních řemenů s montáží nástroje – 2,5 rublů (nejprve jsem koupil analog za 0,45 rublů, ale nefungovalo to, protože to bylo asi o 5 mm kratší, musel jsem ho vrátit), zelená kaše 2 litry. — 1 rub., práce na výměně hřebenu a čerpadla za řemeny — 5 rub., seřízení kola — 0,5 rub..
Důvodem první výměny původní pumpy byl myslím můj nátěr. No, cvaklo to, když byla pryč kapalina v nádržce posilovače řízení (kapalina byla na dně nádržky v potrubí), ale nádržka byla zaolejovaná a hladina nebyla zvenčí skoro vidět. Druhé čerpadlo začalo hučet po 1 – 1,5 tis. km, no, myslel jsem si, že je to buď hacknutí opravářů, nebo spálené čerpadlo. Přestože to bylo v krabici od Fordu a v obchodě říkali, že jde o originál, z nějakého důvodu byla karoserie nalakována černě a byl předpoklad, že se jedná o restaurovaný originál. Druhého jsem nepřivedl k smrti, i když to hučelo, ale volant se na teplém autě pravidelně stával dubovým. V červnu tohoto roku jsem jel na dálkovou cestu 3 tisíce km a rozhodl jsem se neriskovat a vyměnil jsem i toto čerpadlo. V důsledku toho došlo k podobné situaci a třetí čerpadlo po 5 tisících km zemřelo (zaseklo se). Tady jsem se poškrábal na hlavě, 3 nová čerpadla nemohou být vadná. Navíc při kontrole kapaliny v nádrži měla téměř černou barvu se spáleným zápachem a příměsí kovového prachu. Uvědomil jsem si, že tato tři čerpadla nabrousila poměrně hodně hoblin a všechny byly ve stojanu a je možné, že byly ucpané obtokové ventily, a to je jeden z důvodů smrti čerpadla. Ano, a stojan už klepal, ale když se na mě podívali specialisté, řekli, že to ještě není kritické, můžu řídit. Teď před 2 dny jsem namontoval opravený hřeben, nové čerpadlo, nové řemeny a po 200 km začalo čerpadlo při zahřívání opět kvílet. Jsem v transu, je to opravdu zase náhrada?
Zdá se, že na fórech jsem našel jasné vysvětlení hučení čerpadla. Mistr regálu mi také řekl, že pro čerpadlo je vzduch v kalu smrtí čerpadla. A vzduch se může objevit pouze tehdy, když dojde k úniku zpod sacího potrubí čerpadla na svorkách, nebo prasknutí nádrže. Nebo dalším důvodem je podtlak na sání, který vzniká při ucpání sítka v nádrži před sacím potrubím. Podtlak na sání čerpadla, když je v kapalině vzduch nebo ucpaný filtr, vytváří proces kavitace čerpadla, tzn. při ředění se kapalina začne při nižších teplotách vařit za tvorby vzduchových bublin nebo emulze, což zvyšuje tření okvětních lístků v čerpadle a tím i zvýšené opotřebení pracovního válce čerpadla. Jedná se o vzduchovou emulzi a vytváří charakteristický hukot v čerpadle. Zatím jsem došel k těmto závěrům. Zkusím nejdřív vyměnit kapalinu, protože snad po opravě nebyly vyplavené všechny kovové nečistoty a ucpalo to ve druhém stupni, pokud to nepomůže, tak vyměním sací potrubí na čerpadle, případně s nádrží. Pokud zde nebude žádný účinek, budete muset jít s reklamacemi na opraváře nebo hledat nové specialisty. Mimochodem předchozí 2 nezaseknuté pumpy jsem rozebral, zapadlé okvětní lístky jsem neviděl, obtokový píst taky nezaseknutý, ale válec pumpy měl na sobě slušné boule a broušení vrtačkou a brusným papírem myslím, jak někteří radí, nepomůže. Stačí vyměnit pracovní válec (ačkoli není válcový, ale uvnitř oválný) a dodává se jako samostatný díl v čerpadle. Chtěl bych vyměnit samotné válce, ale nevím, zda pro tato čerpadla existují samostatné opravné sady. Možná někdo ví?
To jsou moje pohádky. Každý, kdo má na toto téma vlastní názor, bude rád.

Odkaz Stížnost
Ivan Savkin V reakci na Yuri Solovyan 18. prosince 2015 18:54
Yuri Solovyan 29. července 2014 11:37

FF-2 1,6 115l 12.2007 Vyměněna 3 čerpadla posilovače řízení (1. při cca 120 tis. km před rokem, druhé po 20 tis. km v červnu tohoto roku a 3. před pár dny při nájezdu 152 tis. km) a také demontována stojany spolu s třetím čerpadlem a odeslali je na opravu do specializovaného servisu pro opravy stojanů. Při poslední výměně se musel vyměnit i rozvodový řemen, protože. poslední čerpadlo zemřelo na dálnici a zaseklo se a při pokusu nastartovat motor se při pokusu o nalezení příčiny spálil řemen. Nyní po opravě jsem ujel asi 200 km a čerpadlo začalo opět vyt. Už jsem si lámal hlavu, prohledával fóra a zatím nemůžu najít jasnou odpověď. Cena je velmi vysoká. Poslední oprava mě stála: Oprava stojanu – 12 rublů (původní náklady v obchodech na objednávku od 33 do 36 rublů, v závislosti na prodejně a dodací lhůtě, a tam byl restaurován stojan od nějaké stinné ruské společnosti za 19 rublů, ale ne za to dávali záruky a neriskoval jsem, opraváři dali záruku 6 měsíců a má to někdo reklamovat), originál čerpadlo posilovače řízení – 9,6 rublů, sada originálních řemenů s montáží nástroje – 2,5 rublů (nejprve jsem koupil analog za 0,45 rublů, ale nefungovalo to, protože to bylo asi o 5 mm kratší, musel jsem ho vrátit), zelená kaše 2 litry. — 1 rub., práce na výměně hřebenu a čerpadla za řemeny — 5 rub., seřízení kola — 0,5 rub..
Důvodem první výměny původní pumpy byl myslím můj nátěr. No, cvaklo to, když byla pryč kapalina v nádržce posilovače řízení (kapalina byla na dně nádržky v potrubí), ale nádržka byla zaolejovaná a hladina nebyla zvenčí skoro vidět. Druhé čerpadlo začalo hučet po 1 – 1,5 tis. km, no, myslel jsem si, že je to buď hacknutí opravářů, nebo spálené čerpadlo. Přestože to bylo v krabici od Fordu a v obchodě říkali, že jde o originál, z nějakého důvodu byla karoserie nalakována černě a byl předpoklad, že se jedná o restaurovaný originál. Druhého jsem nepřivedl k smrti, i když to hučelo, ale volant se na teplém autě pravidelně stával dubovým. V červnu tohoto roku jsem jel na dálkovou cestu 3 tisíce km a rozhodl jsem se neriskovat a vyměnil jsem i toto čerpadlo. V důsledku toho došlo k podobné situaci a třetí čerpadlo po 5 tisících km zemřelo (zaseklo se). Tady jsem se poškrábal na hlavě, 3 nová čerpadla nemohou být vadná. Navíc při kontrole kapaliny v nádrži měla téměř černou barvu se spáleným zápachem a příměsí kovového prachu. Uvědomil jsem si, že tato tři čerpadla nabrousila poměrně hodně hoblin a všechny byly ve stojanu a je možné, že byly ucpané obtokové ventily, a to je jeden z důvodů smrti čerpadla. Ano, a stojan už klepal, ale když se na mě podívali specialisté, řekli, že to ještě není kritické, můžu řídit. Teď před 2 dny jsem namontoval opravený hřeben, nové čerpadlo, nové řemeny a po 200 km začalo čerpadlo při zahřívání opět kvílet. Jsem v transu, je to opravdu zase náhrada?
Zdá se, že na fórech jsem našel jasné vysvětlení hučení čerpadla. Mistr regálu mi také řekl, že pro čerpadlo je vzduch v kalu smrtí čerpadla. A vzduch se může objevit pouze tehdy, když dojde k úniku zpod sacího potrubí čerpadla na svorkách, nebo prasknutí nádrže. Nebo dalším důvodem je podtlak na sání, který vzniká při ucpání sítka v nádrži před sacím potrubím. Podtlak na sání čerpadla, když je v kapalině vzduch nebo ucpaný filtr, vytváří proces kavitace čerpadla, tzn. při ředění se kapalina začne při nižších teplotách vařit za tvorby vzduchových bublin nebo emulze, což zvyšuje tření okvětních lístků v čerpadle a tím i zvýšené opotřebení pracovního válce čerpadla. Jedná se o vzduchovou emulzi a vytváří charakteristický hukot v čerpadle. Zatím jsem došel k těmto závěrům. Zkusím nejdřív vyměnit kapalinu, protože snad po opravě nebyly vyplavené všechny kovové nečistoty a ucpalo to ve druhém stupni, pokud to nepomůže, tak vyměním sací potrubí na čerpadle, případně s nádrží. Pokud zde nebude žádný účinek, budete muset jít s reklamacemi na opraváře nebo hledat nové specialisty. Mimochodem předchozí 2 nezaseknuté pumpy jsem rozebral, zapadlé okvětní lístky jsem neviděl, obtokový píst taky nezaseknutý, ale válec pumpy měl na sobě slušné boule a broušení vrtačkou a brusným papírem myslím, jak někteří radí, nepomůže. Stačí vyměnit pracovní válec (ačkoli není válcový, ale uvnitř oválný) a dodává se jako samostatný díl v čerpadle. Chtěl bych vyměnit samotné válce, ale nevím, zda pro tato čerpadla existují samostatné opravné sady. Možná někdo ví?
To jsou moje pohádky. Každý, kdo má na toto téma vlastní názor, bude rád.

Dobrý den, Yuri, četl jsem Vaši zprávu, setkal jsem se přibližně se stejnou situací, vyměnil jsem již dvě čerpadla, druhé po třech měsících zemřelo, jsem v panice, nevím jak dál, chtěl bych rád bych věděl, jak jste problém vyřešil, předem děkuji za odpověď.

Odkaz Stížnost
Igoreh@ 3. prosince 2014 20:37

Sakra, stejný nesmysl po chladné noci, nastartoval jsem hydraulický systém a nefunguje, myslel jsem, že jsem celý den zmrzlý, zahřál jsem to, žádný výsledek! Co dělat? Co by to mohlo být? Pásy s nasazeným olejem

Odkaz Stížnost
Paša Dudenkov 7. května 2015 20:52

Hydraulické čerpadlo přestalo fungovat na volnoběh, plyn se začíná točit, mám vyměnit kapalinu nebo mám použít čerpadlo Khan?

Odkaz Stížnost
Igor Biryukov 18. června 2015 02:06

Dobrý den. Kluci, řekněte, možná někdo vyřešil problém s posilovačem řízení. existuje opravná sada pro gur ford focus 2

Odkaz Stížnost
Ilyas Dulatov 5. července 2015 20:34

Nejprve to kousalo ze strany na stranu, teď se točí zespodu pevně na místě u levého kola, vytekla tekutina, co mám dělat?