Kolik olejových těsnění je ve fordu focus 2

U Fordu Focus 2 uniká olejové těsnění klikového hřídele – co dělat?

Pokud v autě dochází k úniku oleje z těsnění zadního klikového hřídele, stává se to velmi nepříjemným momentem, který přispívá ke znečištění motoru. Rozlité mazivo ničí gumu, ale pokud netěsnost přichází zepředu, rozvodový řemen se rychle stává nepoužitelným. Únik spotřebního materiálu zezadu je charakterizován tím, že se olej dostane na kotouč spojky, což vede k tomu, že jednotka ztratí své vlastní třecí vlastnosti. To znamená, že pokud má váš Ford Focus II podobný problém, vyžaduje okamžitou pozornost.

Proč uniká olejové těsnění klikového hřídele?

K únikům olejového těsnění na Ford Focus 2 dochází z různých důvodů a je důležité určit, která část je vadná:

• Zadní olejové těsnění má působivou životnost a je poměrně velké.
• Přední prvek je menší, ale také není tak odolný, takže k selhání dochází mnohem častěji.

Pokud dojde k netěsnostem v zadní části motoru, měla by být provedena vizuální kontrola převodovky a pánve. Unikající mazivo můžete určit, když je kápnete na vodu a budete pozorovat – převodová kapalina se okamžitě rozptýlí vodou a motorová kapalina zůstane jednou pevnou kapkou.

Podívejme se blíže na důvody, které mohou vést k úniku maziva z těsnění klikového hřídele:

• Při nájezdu více než 100 tis. km vlivem živelního poškození došlo k úniku jednoho ze spotřebních materiálů. Tato situace často vzniká v důsledku vibrací klikového hřídele, což vede k vnitřnímu opotřebení spotřebního materiálu. Časem se spotřební díl již nemůže těsně dotýkat povrchu sestavy, ztrácí své vlastnosti a poškozuje se.
• Pokud vůz dlouho nejezdil nebo byl vůz v zimě zaparkovaný v mrazu. V této situaci olejové těsnění vyschne a ztvrdne, což také neumožňuje prvku spolehlivě pracovat s klikovým hřídelem.
• Nekvalitní díl nainstalovaný na stroji také často není schopen plně vykonávat svou práci. Abyste se této situaci vyhnuli, neměli byste kupovat příliš levné olejové těsnění od pochybných značek.
• Nesprávná instalace produktu nebo jeho nerovnoměrná poloha v oblasti instalace. Instalace olejového těsnění do požadované polohy se často provádí lehkým kladivem bez velkého úsilí. Výrobci však doporučují provádět tento postup pomocí speciálních nástrojů.
• Únik motorového maziva je také možný kvůli problémům v samotné pohonné jednotce. Pokud při provozu pohonné jednotky došlo k určitým poruchám, včetně zvýšení tlaku plynu v klikové skříni, může to ovlivnit kompresi spotřebního materiálu a jeho posunutí z požadované polohy. To znamená, že v oblasti kontaktu mezi pryžovým těsněním a klikovým hřídelem je mezera, která umožňuje únik maziva.
• Velmi často dochází k úniku v důsledku opotřebovaného olejového filtru. Majitelé automobilů často připisují problém těsněním a vyměňují je, ale problém zůstává nevyřešen. K jeho vyřešení stačí vyměnit filtrační složku.

Jaké jsou důsledky úniků olejového těsnění klikového hřídele?

Přejděme ke škodlivým situacím, které mohou nastat při neustálém vytékání mazací kapaliny v prostoru mezi těsněním a klikovou hřídelí. Je důležité pochopit, že tuto netěsnost lze snadno zaměnit s netěsnostmi z těsnění olejového čerpadla – tyto součásti jsou umístěny velmi blízko sebe, takže mazivo bude vytékat téměř ze stejného místa. V tomto případě se kliková skříň nadměrně zašpiní, protože ulpívající olej se stává skutečným „lapačem prachu“ a nečistoty se usazují na motoru.

Nejnepříjemnějším důsledkem úniku maziva je prasknutí rozvodového řemene, vyskytly se i situace, kdy byly ohnuty ventily v motorovém prostoru. Aby se předešlo takovým problémům, majitel vozu by měl provést následující kroky:

• Namontujte nový rozvodový řemen.
• Vyměňte těsnění hlavy válců.
• Vyměňte a zasuňte ventily.
• Broušení v hlavě válců motoru.

Při neustálé jízdě s vozem s vadným olejovým těsněním je navíc možné poškození pístového systému, jehož prvky přicházejí do kontaktu s ventily a selhávají podobným způsobem.

Zkušení majitelé automobilů jistě vědí, že malá drsnost na pístech nemá vliv na celkovou funkci motoru, ale existují situace, kdy ventil prorazí píst, což vede k nutnosti velkých oprav a značným finančním nákladům. Zde bude výměna vyžadovat poškozený píst, opotřebovaný hřídelový ventil, kruhové vložky a těsnící prvek klikové skříně.

Zanedbání problému s únikem kapaliny v prostoru mezi pryžovým těsněním a klikovým hřídelem může způsobit poruchu a nutnost výměny následujících součástí:

• rozvodový řemen;
• ventily;
• těsnění hlavy válců;
• mazivo pro motor a nemrznoucí směs pro chlazení;
• upevňovací šrouby s blokovou hlavou;
• poškozený píst;
• těsnění pánví;
• broušení různých povrchů.

Podobně působivé finanční náklady čekají na majitele vozu, který používá vozidlo s netěsnými olejovými těsněními. Je zřejmé, že výměna olejového těsnění klikového hřídele na Ford Focus 2 je velmi důležitý úkol, který nelze odložit.

Jak opravit netěsnící olejové těsnění klikového hřídele

Jak již bylo popsáno v tomto materiálu, nejpravděpodobnějším problémem s únikem olejového těsnění klikového hřídele je nesprávná instalace tohoto prvku. Vnitřní část spotřebního materiálu se tedy může ohnout a v této oblasti se začne objevovat mazivo. To znamená, že bude nutné vyměnit zadní olejové těsnění, i když je tento prvek relativně nový.

Práce na výměně zadního olejového těsnění klikového hřídele se provádějí v následujícím pořadí:

• Převodovku vozidla demontujeme na základě doporučení z návodu k obsluze vozidla Ford.
• Vyzbrojeni šroubovákem nebo jiným nástrojem s ostrým koncem (například obyčejným nožem) demontujeme opotřebované olejové těsnění. Musíte jednat opatrně, abyste nepoškodili pracovní plochy.
• Klikový hřídel čistíme hadry, ale v žádném případě brusným papírem, jak doporučují někteří „mistři“ – tyto akce pouze urychlují opotřebení jednotky.
• Nainstalujeme nové olejové těsnění, smontujeme převodovku a namontujeme ji na místo.

Výměna předního spotřebního materiálu se provádí následovně:

• Komplex řemenice je odstraněn na základě pokynů pro vozidlo.
• Ochranný kryt rozvodového řemene je odstraněn, poté je samotný řemen demontován.
• Vyjmeme ozubenou hnací řemenici, po které se otevře přístup k opotřebovanému olejovému těsnění.
• Nainstalujeme nový spotřební materiál podle návodu a sestavu sestavíme v opačném pořadí.

Tento algoritmus akcí vám umožní nezávisle vyměnit vadné olejové těsnění a zbavit se úniku z klikového hřídele, ale mělo by to být provedeno pouze tehdy, pokud jste si zcela jisti svými vlastními schopnostmi. V opačném případě je lepší věc svěřit profesionálním specialistům, kteří všechny práce provedou spolehlivě a efektivně.

Klub Ford Focus

Výměna ložiska kola a těsnění převodovky na Focusu 2

Převodovka, podvozek Ford Focus 2

11 příspěvků • Stránka 1 z 1

BAMSIK, plukovníku
Zprávy: 882 Registrovaný: 06. listopadu 2008, 20:06 Kde: ORECHOVO-ZUEVO poděkoval: 3 krát Kontaktní informace:

Výměna ložiska kola a těsnění převodovky na Focusu 2

zpráva BAMSIK » 08. května 2013, 23:17

Rozhodl jsem se tedy napsat něco málo o tom, jak jsem dnes doma, na ulici u garáže, měnil ložisko kola a těsnění převodovky, počasí naštěstí vyšlo na výbornou! Pár fotek a nářadí na demontáž gufera a ložiska! Nefotil jsem Mášu, aby se Henry Ford nebál, jak se opravují kouzelnické triky! Začnu domácím nadjezdem!

2. Najděte příčinu úniku oleje přes těsnění pohonu z převodovky Těch může být mnoho, jedním z nich je ujeté kilometry vozu, druhým je zanesené odvzdušnění převodovky, třetím důvodem jsou první dva! plus silný mráz v zimě, myslím, že je to moje nemoc! Pošlu fotku odvzdušňovače a trubky, která je připojena k převodovce (umístěná na horní straně převodovky)

(trubka, do které je vložen odvzdušňovač, je označena červenou šipkou)
Foto samotného odvzdušnění převodovky (možná nikdo neviděl, jak to vypadá)

3.Dále je fotka vadného těsnění převodovky.

Fotografie ukazuje, že skříň převodovky je pokryta olejem přesně tam, kde je vložen kloub CV (fotografie s odstraněným pohonem a odstraněným starým olejovým těsněním)
4. fotografie zařízení typu olejového těsnění a háku.

Tímto háčkem bylo odtud vytaženo těsnění.

5. Přesněji, nemělo by to být pátá, ale první věc při vyjímání kloubu CV z krabice, vypouštění oleje z něj!

Nebudu psát o vypouštění oleje, je jich už hodně, můj vypuštěný olej po 146 000 t/km vypadal takto

Na magnetu vypouštěcí zátky jsem nenašel žádné kovové částečky a řeknu, že stav oleje byl slušný.
6.Po demontáži pohonu je vhodné vyměnit pojistný kroužek za nový

7. Na místo starého vložíme (opatrně) nové olejové těsnění s trnem

8. Pohon vložíme na své místo, nejprve jej mírně zasuneme do drážek a poté prudkým pohybem zatlačíme, aby pojistný kroužek zapadl na místo, zkuste jej vytáhnout, pokud se vytáhne, udělejte to znovu!
9. Nalijeme nový olej do převodovky (utažením vypouštěcí zátky magnetem jsem použil olej Ford 75W-90 VO a běžnou plastovou stříkačku za 70 rublů).

10. O ložisku kola toho moc nenapíšu, napíšu stručně: pěti ranami jsem ho vyklepal perlíkem, při dobrém zajištění nápravy (předtím sundané z auta, pak nové ložisko zalisujeme do místo s lisem.

11.Dáme vše zpět dohromady stejným způsobem, jakým jsme to rozebrali!

A teď je můj kůň opět v akci, uvidíme jak dlouho vydrží gufero, na pohonu zbyly ještě rýhy ze starého Nefotil jsem vše, protože jsem vše dělal sám, neměl jsem čas , Začal jsem pozdě ve 14.30:19.00 a skončil v XNUMX:XNUMX Možná někomu pomůže report a ne moc podrobný!

Řidič je nejnebezpečnější součástí auta.
Shkoda Oktavia 2013 1.4 turbo automatická převodovka, bílá
VAZ 2106 sedan 72 hp, manuální převodovka, safari 1996
*Serega*