Proč je ve vzduchovém filtru olej ford focus 2 1.6

řekněte mi, nedávno jsem měnil vzduchový filtr. a znovu je pokrytý olejem a hladina rychle klesá. Je to problém motoru nebo to může být něco jiného?

07.08.12 |
Petrohrad
U nás od 26.03.10
Příspěvky: 41
Použití: 0
07.08.12 |

Toto je konec pístních kroužků! Olej letí ventilací klikové skříně Plyny z válce přes kroužky vstupují do klikové skříně. Existuje další možnost: ve skříni filtru je malý ventilační filtr klikové skříně Obvykle je vyroben z pěnové pryže, možná tam není? I když byste neměli lít olej, pokud jsou kroužky normální!

02.09.12 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
02.09.12 |

Adik: Toto je konec pístních kroužků! Olej protéká ventilací klikové skříně #

Podporuji.
Na Autopeople od roku 2010
17.09.12 |
Rostov-on-Don
U nás od 27.01.11
Příspěvky: 114
Výhody: +11
17.09.12 |
A mám tento problém, odstranil jsem pancéřové dráty a kde jsou svíčky Mohlo by to být těsnění nebo něco jiného?
Moderátor
17.09.12 |
Čeljabinsk
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
17.09.12 |

pro donfisher0271: Těsnění prohlubně zapalovací svíčky ztratilo své vlastnosti a již nedrží olej.
Toto téma bylo diskutováno zde – https://www.autopeople.ru/forum/ford/focus/exploitation/58511.html?page=6
V budoucnu prosím použijte vyhledávání na webu.

Čeljabinsk www.avto74.com
17.09.12 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
17.09.12 |

pro donfisher0271: Naprosto správně. Může za to těsnění víka ventilů.
Na Autopeople od roku 2010
18.09.12 |
Rostov-on-Don
U nás od 27.01.11
Příspěvky: 114
Výhody: +11
18.09.12 |
Děkuji, vyměním těsnění.
21.09.12 |
procházky
U nás od 21.09.12
Příspěvky: 2
Použití: 0
21.09.12 |

S největší pravděpodobností jsou pístní kroužky zaseknuté kvůli usazeninám karbonu. Vytvořily se mezery, které umožňují oleji proniknout do válce motoru.

22.09.12 |
Petrohrad
U nás od 22.02.11
Příspěvky: 5939
Výhody: +895
22.09.12 |

pro BronckS: Jedinou otázkou je, komu je určena.
23.09.12 |
Moskva
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
23.09.12 |

vitálně: Pro autora tématu.
26.09.12 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
26.09.12 |
nebo jen k tématu
Na Autopeople od roku 2010
01.11.12 |
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
01.11.12 |

9229560955: Nedávno jsem měnil vzduchový filtr a zjistil jsem, že přes odvzdušňovač lítá olej do vzduchu, že je ucpaný VAC systém nebo jsou uvolněná těsnění dříku ventilu nebo je to normální jev Motor je smrkový Zitek, dvoulitr tak motor není napájen olejem #

DimaZ: na 9229560955: Kamarád měl podobný problém, radili nezatěžovat studený motor a nevyvíjet vysoké otáčky, zdálo se, že to pomohlo. #

Ve vzduchovém filtru by samozřejmě neměl být žádný olej.
1. Malé množství oleje může být ve filtru odvětrávání klikové skříně – lapači oleje (pěnová guma. Proto se tam dává.
2. Přítomnost a množství oleje je dáno provozním režimem spalovacího motoru (teplota, otáčky).
3. Olej vstupuje ventilačním systémem, což je důvod, proč se vytvořil, když vzduch, expandující, vstupuje do vzduchového krytu. filtr, zachycující výpary a olejovou suspenzi, která se tvoří pod krytem ventilu. Čím více otáček, tím více odpružení a čím vyšší je jeho hustota, tím více oleje vstoupí do pěnové pryže.
4. Pěnová guma se prodává spolu se vzduchovým filtrem a musí být vyměněna při údržbě, případně bude potřeba ji trochu oříznout, ale měla by mírně zapadnout na místo.

Tři důvody, proč se motorový olej může dostat do vzduchového filtru

Proč se motorový olej může dostat do vzduchového filtru: tři důvody

Motorový olej by se nikdy neměl dostat do vzduchového filtru. Pokud k tomu dojde, znamená to, že došlo k poruše stroje. V závislosti na příčinách vniknutí oleje do vzduchového filtru bude určen charakter opravy stroje (menší nebo větší).

Připomínáme, že vzduchový filtr je navržen tak, aby zachycoval nečistoty, nečistoty a další částice, které se mohou dostat do motoru. Proto je tak důležité měnit vzduchový filtr častěji. A i když to vypadá docela čistě. Jaký je postup při výměně vzduchového filtru ve vašem voze najdete v návodu k vozidlu nebo v servisní knížce.

Pokud často uvíznete v dopravních zácpách, pravidelně jezdíte na dlouhé vzdálenosti po venkovských dálnicích a také žijete v oblastech, kde se ve vzduchu neustále tvoří smog z lesních požárů, vypalování trávy atd., pak je vhodné snížit frekvenci výměny vzduchový filtr, protože se za takových podmínek zašpiní mnohem rychleji.

Typicky je motorový olej zachycený ve vzduchovém filtru detekován během údržby, během které se nemění pouze motorový olej/olejový filtr, ale také vzduchový filtr. Vniknutí oleje do filtru v zásadě není známkou katastrofální poruchy motoru. To ale stále nelze zanedbat.

Provoz vzduchového filtru

Vzduchový filtr u většiny moderních spalovacích motorů je umístěn uvnitř skříně sání vzduchu, která je namontována v horní části motoru. Je připojen k systému vstřikování paliva (nebo turbíně). Sání vzduchu je navrženo tak, aby účinně transportovalo vzduch (kyslík) do palivového systému pro smíchání s palivem, což vede ke směsi vzduchu a paliva, která následně vstupuje do spalovací komory.

Hlavním úkolem vzduchového filtru je odstranit částice nečistot, prachu, úlomků a dalších nečistot předtím, než se vzduch smísí s kapalným benzínem (nebo motorovou naftou). Když se vzduchový filtr zanese nečistotami, může to způsobit zvýšenou spotřebu paliva a snížení výkonu. Pokud se motorový olej dostane do vzduchového filtru, může to také výrazně ovlivnit výkon motoru. Podívejme se na tři hlavní důvody, proč se olej může dostat do vzduchového filtru.

1. Pozitivní ventilační ventil klikové skříně (PCV) je ucpaný

Ventil PCV je připojen ke skříni sání vzduchu pomocí pryžové podtlakové hadice, která se často používá k vytvoření podtlaku v klikové skříni. Tato součást se obvykle instaluje na horní část krytu ventilu hlavy válců, kde tlak proudí ze spodní poloviny motoru přes hlavy válců a do sání vzduchu.

Ventil PCV, stejně jako vzduchový filtr, se nakonec ucpe nadměrným množstvím nečistot (v tomto případě je ventil ucpaný motorovým olejem). V tomto případě musí být ventil odvětrávání klikové skříně vyměněn v souladu s doporučeními výrobce vašeho vozidla. Pokud ventil PCV nevyměníte podle doporučení, přebytečný olej projde ventilem PCV a dostane se do systému sání vzduchu. V důsledku toho se vzduchový filtr začne zanášet motorovým olejem.

Co dělat? Pokud se zjistí, že příčinou pronikání oleje do vzduchového filtru je ucpaný ventil PCV, měl by být vyměněn. Dále je nutné vyčistit sání vzduchu a nainstalovat nový vzduchový filtr.

2. Opotřebené pístní kroužky

Druhým potenciálním zdrojem pronikání motorového oleje do krytu vzduchového filtru je opotřebení pístních kroužků motoru. Kroužky jsou instalovány podél vnějšího okraje pístů. Velmi důležitou roli hrají kroužky ve skupině pístů. Některé kroužky drží kompresi uvnitř motoru. Jiné regulují tloušťku olejového filmu motoru ve spalovacím prostoru při každém zdvihu pístu. Když se kroužky opotřebují, zeslábnou a může z nich unikat motorový olej.

To obvykle vede k tomu, že z výfukového potrubí vychází modrý kouř. V počátečních fázích opotřebení pístního kroužku může nadměrný únik oleje vést k nadměrnému tlaku uvnitř klikové skříně, což způsobí, že přes ventil PCV projde více oleje. V důsledku toho se olej začne dostávat do sání vzduchu a poté do vzduchového filtru.

Co dělat? Pokud si všimnete motorového oleje ve vzduchovém filtru nebo krytu sání vzduchu, vezměte své vozidlo k mechanikovi. Váš motor může potřebovat diagnostiku. Například potřebujete změřit kompresi motoru, abyste zjistili, zda jsou kroužky opotřebované. Automechanik nainstaluje kompresní měřidlo na každý válec motoru a zkontroluje kompresní poměr každého z nich. Pokud je kompresní poměr nižší, než by měl být, důvodem, proč se olej dostává do vzduchového filtru, jsou opotřebené pístní kroužky.

Bohužel tato oprava není tak jednoduchá jako výměna ventilu recirkulace plynu v klikové skříni. Pokud má vaše auto opotřebované kroužky, odhadněte náklady na přestavbu motoru. Je dost možné, že s cenovkou nebudete spokojeni. To platí zejména pro majitele starých vozů, kde opravy motoru mohou stát mnohem více, než je cena celého vozu. V takovém případě bude jednodušší auto prodat a koupit novější.

3. Olejové kanály jsou ucpané

Posledním možným důvodem, proč se motorový olej dostává do systému sání vzduchu (který nakonec docela rychle ucpe i nový vzduchový filtr), jsou ucpané průchodky motorového oleje.

Tento příznak se obvykle vyskytuje, když motorový olej a olejový filtr nebyly vyměněny v souladu s technickými předpisy. Tedy když auto překročilo hranici ujetých kilometrů, při které bylo nutné vyměnit olej a filtr.

Pokud často měníte motorový olej v nevhodnou dobu, začnou se uvnitř motoru (zejména uvnitř klikové skříně) tvořit nadměrné uhlíkové usazeniny a kal. Když olej necirkuluje uvnitř motoru tak, jak by měl, vzniká nadměrný tlak motorového oleje, který způsobuje vytlačování oleje přes odvzdušňovací ventil klikové skříně. Dále olej vstupuje do sání vzduchu a končí ve vzduchovém filtru.

Co dělat? V tomto případě stačí vyměnit motorový olej a filtr. Je také nutné vyměnit ventil klikové skříně PCV a vzduchový filtr. Pokud je však cirkulace motorového oleje způsobena karbonovými usazeninami, doporučuje se před přidáním nového maziva také propláchnout motor. A to není vše.

Automechanici doporučují vyměnit olej a olejový filtr ještě několikrát každých 1500-3000 km, abyste se ujistili, že usazeniny oleje v motoru jsou pryč. Kromě toho musí výměna oleje po krátké době nutně proběhnout po propláchnutí motoru starým olejem.