Kolik koňských sil má ford focus st?

III generace Focus St se představila na pařížském autosalonu, kde američtí výrobci ukázali i velké množství dalších novinek. Toto auto se stalo skutečnou senzací, protože předpokládalo potlačení všech svých konkurentů ve třídě ve směru od východu na západ – od Japonska k americkým břehům. Třetí generace tohoto vozu dostala lidové jméno v podobě horkého mandarinkového koktejlu. To se nestalo náhodou.

Exteriér

První, co vás při pohledu na vůz upoutá, je jeho neobvyklý exteriér. Hatchback se představil v zářivě oranžové barvě. Při lakování jsme použili technologii Tangerine Scream, která zaručuje lesk a neobvyklou sytost barev. Vůz byl prezentován jako hatchback s pěti dveřmi. Na řadu ale patřila i úprava Fordu Focus 3 ST Wagon vyrobená v karoserii kombi. To bylo provedeno speciálně pro evropskou část populace, která preferuje spojení praktičnosti s jízdou.

Charakteristickým rysem vozů s předponou ST z rodiny Focus pro civilní použití je jasné a výrazné sportovní, upřímně řečeno agresivní barevné schéma. To je opravdu první věc, která při pohledu na auto způsobí překvapení a umožní vám identifikovat „vycpanou“ verzi.

Body kit Fordu Focus St a bok vozu jsou provedeny v ostrých konturách, které se vyznačují aerodynamickým povrchem. To dává vozu příležitost dosáhnout vyšších rychlostních charakteristik díky zlepšenému aerodynamickému výkonu. Testovací jízda modelu okamžitě ukazuje, že ráfky jsou vyrobeny ve zcela neobvyklém a odlišném formátu. Je na nich pět podpěr, které svým vzhledem trochu připomínají písmeno „Y“.

Předchozí generace Focusu ST měla dělenou masku chladiče, ale třetí generace se vyznačuje agresivnější a jednodílnou maskou chladiče, která je pokryta okouzlujícím leskem, který trochu připomíná škleb dravce. Oproti předchozím verzím doznal změn také přední spoiler, který nyní velmi připomíná čepel prořezávající proud vzduchu. Na okrajích spoileru jsou dvě malé mlhové světlomety, vyrobené v zaobleném tvaru.

Změny se dočkala i zadní část, kde jsou nyní umístěna velká světla. Pozornost přitahuje i dvojité výfukové potrubí umístěné uprostřed spodku vozu. Bez vylepšení nezůstal ani zadní spoiler, který dostal nový vzduchový výfukový systém zabudovaný do zadních dveří vozu. Úprava Wagon byla vybavena mnoha majiteli známým spoilerem a méně atraktivní zadní optikou, která je více podobná předchozí generaci.

Rozměry karoserie přímo závisí na úpravě. Hatchback má tyto parametry: délka 4362 mm, šířka 1858 mm a výška 1484 mm. Rozvor náprav je 2648 milimetrů a světlá výška je 140 milimetrů. Ve verzi kombi má vůz stejnou šířku, rozvor i světlou výšku, jeho délka je však 4566 milimetrů a výška 1505 milimetrů.

interiér

Interiér třetí generace Focusu St není o nic méně atraktivní než jeho vzhled. Při pohledu do interiéru hned pochopíte, že se díváte na vůz se sportovními sklony a vlastnostmi.

Neexistují žádné zvláštní stížnosti na materiály použité pro výzdobu interiéru. Hlavními materiály jsou přírodní tkanina a kůže. Přední sedadla jsou vcelku pohodlná, stejně jako možnost nastavení nejen úhlu sklonu, ale i ve vodorovné rovině. Křeslo lze posouvat ke dveřím, nebo naopak – oddálit od nich.

Řidič má díky čelnímu sklu, které plynule přechází ve střechu, docela široký výhled. Pokud si pořídíte vůz s kombinovaným obložením interiéru, je zde vynikající kontrast kůže v uhlově černé barvě s látkou v oranžovo-zlaté barvě. Přístrojová deska a volant jsou vyrobeny v podobné verzi.

Představa designérů z velké části byla, že všechny designové prvky by měly tomuto vozu dodat agresivitu. Přístrojová deska se vyznačuje stylovým a jasným podsvícením, které je doprovázeno červenou šipkou ukazatele. Vzhled moderního sportovního vozu dotváří pomocí palubního počítače s velkým monitorem, který je umístěn na středové konzole.

S poměrně velkou odpovědností se přistupovalo také k systému klimatizace. Obsahuje designové prvky, neboť namísto klasického umístění středových vzduchovodů po stranách konzoly jsou deflektory u Focusu ST umístěny nad ní. Dříve toto řešení používali Američané. To vám umožní organizovat pohodlnější a efektivnější směr proudění vzduchu.

Zadní prostor vozu je poměrně velký, o čemž svědčí recenze majitelů Fordu Focus St. Oproti ostatním autům ve své třídě je to tam docela pohodlné a útulné. Objem zavazadlového prostoru v hatchbacku je 277 litrů, ale sklopením opěradla zadní pohovky můžete dosáhnout 1062 litrů volného prostoru. Kombi má ještě více prostoru – 476 litrů, které lze jednoduchým pohybem přeměnit na 1502 litrů.

Motory

Charakteristiky Focusu St zajišťuje nesporná pohonná jednotka R9DA. Jedná se o benzínový motor, který má přídavné přeplňování ve formě turbíny. Motor byl vyvinut speciálně pro instalaci na Focus ST.

Je to řadová čtyřka 2.0 s ecoboostem. Dva litry pracovního objemu zajišťují 4 válce, které mají průměr 87.5 milimetrů. Každý válec má 4 ventily. Zdvih pístu 83.1 milimetru umožňuje kompresní poměr až 9.3 ku jedné.

Motor Ford Focus St umožňuje vyvinout výkon až 249-252 koní při 5.5 tisíc otáčkách. Díky zástavbě turbíny výrobci dosáhli docela velkého točivého momentu, který činí 366 Nm při 2.5 tisících otáčkách pohonné jednotky za minutu.

Zrychlení Focusu St 2.0 mt 249 k na 100 kilometrů za hodinu trvá pouze 6.5 sekundy. Navíc tento ukazatel podle výrobce nijak nezávisí na konstrukci karoserie. Maximální rychlost vozu je 248 kilometrů za hodinu. Průměrně přitom při jízdě po dálnici spotřebuje 7 litrů paliva, při jízdě v městském cyklu asi 9.5 litru.

Hlava válců je navržena podle systému DOHC, protože má dva vačkové hřídele pro zajištění optimální činnosti všech 16 ventilů ve válcích pohonné jednotky. Motor je také vybaven duálním nezávislým variabilním časováním ventilů Ti-VCT.

S motorem nejsou žádné zvláštní problémy; hlavní věcí je nalít vysoce kvalitní motorový olej do Focusu St. Výrobce doporučuje používat syntetické a polosyntetické motorové oleje s viskozitou 10-W40, 5W-40, 10-W50 a 15-W40.

Vlastnosti

Vůz byl nabízen ve třech stupních výbavy, které měly za cíl maximalizovat uspokojení všech požadavků zákazníků. Společnými prvky pro všechny verze, počínaje základní, jsou 18palcová litá kola, instalace aerodynamického bodykitu a LED zadní světla. V kabině přivítají řidiče a spolujezdce anatomická sedadla od Recaro, multifunkční sportovní volant obšitý kůží, vyhřívaná boční zrcátka a vyhřívaná sedadla. Okna a boční zrcátka jsou elektricky ovládaná. Standardní audiosystém měl 6 reproduktorů a pracoval v tandemu s palubním počítačem. Panel obsahoval další indikátory teploty, úrovně plnění a tlaku maziva a měl také dekorativní hliníkové vložky.

Na přání mohli kupující za příplatek získat barevnou obrazovku s více funkcemi, bezdrátový komunikační systém, hlasové ovládání a 8 reproduktorů rádiového systému.

Paket ST1 byl vyroben pouze v karoserii hatchback a zahrnoval instalaci halogenové optiky hlavy a obložení interiéru bylo vyrobeno z vysoce kvalitní látky. Kupujícím byla k dispozici klimatizace.

Verze ST2 je považována za další a poskytuje kombinované obložení interiéru a ovládání klimatizace pro dvě zóny. Za příplatek bylo možné přidat optiku bi-xenonové hlavy, ostřikovače, autokorektor, možnost nastartovat pohonnou jednotku tlačítkem a systém bezklíčového vstupu. Bylo možné nainstalovat sklopná zrcátka, navigaci a zadní kameru.

Vše, co je součástí konfiguračních možností ST2, bylo nainstalováno v nejbohatší verzi ST3. Plus byl přidán kůží obšitý interiér a elektrický pohon předních sedadel.

Podvozek vozu byl modernizován. Přední část počítala s instalací zkrácených tlumičů MacPherson o 10 milimetrů. Zadní zavěšení zahrnovalo instalaci víceprvkového provedení. Pružiny byly o 15 % tužší. Upraven byl také zadní stabilizátor. Mechanismus řízení využíval proměnný poměr a elektrický posilovač dokázal kompenzovat škubání volantem při akceleraci.

Rozdíly mezi restylingem a pre-restylingem

V roce 2014 proběhla prezentace restylovaného Fordu Focus St. Stalo se tak na jaře na autosalonu v Ženevě. Vůz byl dodáván ve stejných karosářských provedeních – kombi a hatchback. Zcela změněna byla přední a zadní část karoserie. Začali také instalovat full LED světlomety a zadní světla. Elektrický zesilovač a zavěšení byly překonfigurovány, což zlepšilo ovladatelnost vozu.

Nový Ford Focus ST 2022-2023 s dieselovým motorem

Po vydání čtvrtého Focusu čekali fanoušci a potenciální kupci na sportovní verzi Fordu Focus ST. V důsledku toho byl model představen v roce 2019 na autosalonu v Ženevě. Majitelé si tuto řadu zamilovali pro její vynikající ovladatelnost a sportovní chování v karoserii údajně městského hatchbacku. To také učinilo vůz univerzálnějším.

No, podívejme se, co nového nám Američané dali!

Obsah:

• Trochu méně agrese
• Salonní akcenty
• Vyberte palivo – vlastnosti
• Závěsná konzola
• Cena
• Video testovací jízda

Trochu méně agrese

Vždy je lepší taková auta srovnávat s civilní verzí, a ne s jejím předchůdcem. Vizuálně zde není mnoho rozdílů, auto nekřičí o silném motoru. Vpředu jsou jiné pouze partie masky chladiče a mírně tvarovaný nárazník, bez nějakých obrovských vstupů vzduchu.

Boky jsou o něco jednodušší díky 18palcovým kolům (volitelně 19palcovým), která jsou pro tento model jedinečná. Za povšimnutí stojí také prahový body kit – tzv. skirt. Pokud se podíváte pozorně, všimnete si červených třmenů Performance Pack Focus ST a absence chromu ve prospěch černých vložek.

Vůz zezadu lze obecně snadno rozeznat. Zde nárazníky vyniknou mnohem více a jsou rozhodně spojeny se sportem. Jako pocta módě jsou vyrobeny odrazky, zapuštěné uvnitř. Ve spodní části nárazníku je určitá vyboulenina orámovaná plastovým výstupkem, dále je pokračování lakovaného nárazníku a dvou kulatých výfuků. Nahoře je další, agresivnější spoiler.

Společnost nedávno vydala kombi, jehož oficiální představení proběhlo později. Tuto karoserii měly i předchozí generace a prodávaly se dokonce v Rusku.

Rozměry nabitého hatchbacku:

• délka – 4388 mm;
• šířka – 1825 mm;
• výška – 1458 mm;
• rozvor – 2700 mm;
• vůle – 120 mm.

Kombi je o 30 cm delší, o 34 mm vyšší a překvapivě má ​​o pár milimetrů nižší světlou výšku.

Akcenty interiéru Focus ST

Uvnitř jsou hlavní novinkou sportovní sedadla Recaro s masivní boční oporou, kombinovaná s opěrkami hlavy. Boční podpora sedadel skvěle drží tělo v zatáčkách, i když se budete muset smířit s větší tuhostí. Vzadu není nic překvapivého, ano, tvar pohovky byl mírně pozměněn, ale obecně není nic nového.

Kombinace kůže a čalounění Alcantara dodává sportovnímu duchu. Uvnitř bylo použito více kůže – vizuální zvýšení ceny. Dřevěné nebo hliníkové vnitřní vložky jsou nahrazeny karbonovými.

Řidič nabitého Američana dostane trochu jiný 3ramenný volant, dole useknutý. Přístrojová deska byla mírně přepracována, aby odpovídala sportovním zvyklostem, a 4,2palcový displej nyní zobrazuje plnicí tlak, teplotu oleje a další důležité parametry. Aby nebyl rušen od silnice, je instalována projekce.

Středová konzola Focusu ST má vše z civilního Focusu – 8palcový multimediální displej Sync 3, jednotku klimatizace s integrovanými displeji v pukech. Tunel má již unikátní vlastnosti – vlastní páku převodovky, převážně z hliníku.

Dokončeme příběh o unikátním řešení množstvím jmenovek rozmístěných po kabině.

Vyberte palivo – vlastnosti

Typ	Objem	Moc	Moment	Přetaktování	Nejvyšší rychlost	Počet válců
Дизель	2.0 l	190 HP	400 H * m	7,6 sekund	220 km / h	4
benzín	2.3 l	280 HP	420 H * m	5,7 sekund	250 km / h	4

Nyní se řada motorů sportovních vozů skládá ze dvou motorů: benzínového a naftového. Pojďme si design prostudovat podrobně.

1. Základ je vybaven 2litrovým turbodieselem EcoBlue, produkujícím pouze 190 koní a 400 H*m točivého momentu. Ne dost, protože doba zrychlení je 8,1 sekundy, ale spotřeba je strmá – 5 litrů nafty.
2. S ST je skutečně spojen 2litrový zážehový motor EcoBoost, který díky turbíně produkuje výkon 280 koní a točivý moment 420 H*m. To je více než u předchůdce a dynamicky lepší – 5,7 sekundy. Spotřeba už vyskočí na 11 litrů.

Dvojice přichází pouze s 6stupňovým manuálem později výrobce plánuje instalaci 7stupňového automatu. Pohon je tradičně přední a najde se zde několik zajímavých bodů. Benzínový vůz dostal diferenciál eLSD s uzávěrkou BorgWarner. Při objednání Performance Packu získáte také režim „spuštění“ a sledování. Dieselový motor na nic z toho nespoléhá, ​​diferenciál bude uzamčen napodobeninami.

Proč potřebujete diesel? Obecně se motor na těžké palivo objevil v restylingu minulé generace. Pokud si prostudujete všechna nová auta značky, zjistíte, že štítek „ST“ se kvůli lepším prodejům lepí mnohem častěji. U dieselu je odpověď jednoduchá – nižší cena díky naftě a marketingovému využití typového štítku. I když to kazí image seriálu.

Odpružení Focus ST

Hatchback sedí na zavěšení se vzpěrami MacPherson vpředu a víceprvkovým vzadu. Světlá výška se snížila o 10 mm a pružiny ztuhly (vpředu o 20 % a vzadu o 13 %). Benzinový model dostane adaptivní tlumiče, diesel zůstane standardem bez ohledu na rozpočet.

Model dostal výkonnější brzdový systém s 2pístkovými třmeny vpředu a jednopístkovými vzadu. Přední kola mají kotouče 330 mm a zadní kola mají kotouče 302 mm. To je více než u předchozí generace.

Inženýři zapracovali i na řízení. Nosič je zkrácen o 15 % a odezva je přesnější pro lepší ovládání vozu na trati.

Cena

Prodej nabitého hatchbacku ST již začal na základní ceně 32 200 eur (2,1 milionu rublů). Mnohé možná láká cenovka, ale k tomu byl diesel vynalezen. Skutečně sportovní Focus s motorem o výkonu 280 koní začíná na 34 100 eurech (2,3 milionu rublů).

Mnoho věcí je nabízeno volitelně:

• Performance Pack;
• head-up displej;
• navigace;
• bezklíčový přístup;
• panoramatická střecha atd.

Maximální cena modelu přesáhne 40 000 eur (2,7 milionu rublů).

Dokonce i fanoušci budou souhlasit, že je to skvělá aktualizace, protože auto se stalo rychlejším, krásnějším a pohodlnějším. Výborně! A to už je naftový motor u Fordu Focus ST 4 mínus, což vyloženě rozčiluje všechny milovníky značky. Diesel není pohon, ale jeho skořápka.

Srovnání Fordu Focus ST s konkurenty

Ford Focus ST	Volkswagen Golf GTI	Opel Astra OPC	kia ceed gt	Audi S3
Typ těla	Hatchback	–	–	–	Hatchback
Dveře	5	–	–	–	5
Rozměry (D x Š x V)	4360 x 1823 x 1469	–	–	–	4324 x 1785 x 1404
Rozvor kol	2648	–	–	–	2631
Výprodej	155	133	130	140	–
Hmotnost	1462	–	–	–	1500
Boot objem	660 (1243)	380/1270	380/1165	395/1291	340
typ motoru	Řadový, 4-válec	benzín	benzín	benzín	Řadový, 4-válec
Palivo	Benzín AI-98	–	–	–	Benzín AI-98
Objem motoru	1999	1984	1998	1591	1984
Moc	252(185)/5500	230/169 na 4700	280/206 na 5500	204/150 na 6000	300(221)/6200
Moment	366(37)/2500	350 na 1500 – 4600	400 na 2500 – 4500	265 na 1500 – 4500	380(39)/5500
Zrychlení na 100 km / h	6.4	6.4	6	7.5	5.3
Spotřeba města	10.7	–	–	–	9.1
Typ kontrolního bodu	MKPP 6	robot	Mechanika	Mechanika	MKPP 6
Přední odpružení	Nezávislá vzpěra typu MacPherson tlumící nárazy	–	–	–	Nezávislá vzpěra typu MacPherson tlumící nárazy
Zadní zavěšení	Nezávislé, vícelinkové	–	–	–	Nezávislé, vícelinkové
Přední brzdy	Větrané disky	větraný disk	větraný disk	větraný disk	Větrané disky
Zadní brzdy	Větrané disky	větraný disk	větraný disk	disk	Větrané disky

Video