Co je v kufru hatchbacku Kia Ceed generace 2
Začíná letní sezóna – je čas zhodnotit kapacitu Kia Ceed z parku „Za volantem“. A ne ten, který je uveden v technických specifikacích, ale ten skutečný.
Ukázalo se, že plast prahu kufru není příliš odolný – po prvním dotyku se objevily „jizvy“.
Hlavním problémem hatchbacku z hlediska kapacity je samozřejmě délka nákladového prostoru.
Při sklopených opěradlech zadní řady by délka, která se vejde v přímce (podél osy pohybu vozu), neměla přesáhnout 160 cm, za předpokladu posunutí sedadel dopředu.
Opěradla druhé řady se sklápí v poměru 40:60. Problém je, že menší část je umístěna vlevo za řidičem. A jeho sedadlo nelze posunout co nejvíce dopředu, aby se zvětšila ložná délka – protože pak se za volant nevejde ani malý řidič.
Jsou dvě možnosti: buď sklopte velkou část opěradla druhé řady – pak vzadu zbude jen jedno sedadlo. Nebo naskládejte dlouhé předměty, jako je zahradní nářadí, diagonálně, což také zvýší nepohodlí cestujících.
Další nepříjemností je vysoký práh kufru. To platí jak pro ložnou výšku (je více než 70 cm), tak pro výšku prahu vůči podlaze. Do takového kufru není příliš vhodné balit těžké věci. Opěradla druhé řady sedadel navíc po sklopení tvoří znatelný schod – po rovné podlaze není ani stopy.
Ocelové prahové obložení bude stát 7000 3000 rublů. Můžete ušetřit peníze a nalepit původní film za XNUMX XNUMX rublů.
Snowboard o „velikosti“ jeden a půl metru pasuje od začátku do konce.
. Velký dlouhý kus se ale bude muset uložit mezi přední sedadla.
Na poměry třídy však není kapacita kufru Kia Ceed vůbec špatná. V normálním stavu pojme 320 litrů. A to nejsou tovární data, ale skutečná data získaná během našich měření pomocí tárovaných kostek. Navíc výška kufru pod závěsem je více než půl metru – vynikající ukazatel. Proto se středně velké kufry snadno vejdou i ve vzpřímené poloze. Velmi slušné na poklop golfové třídy.
Do Sidova kufru se snadno vejde kolo pro dospělé s 26palcovými koly.
. Jenže podobné pánské kolo, ale s průměrem kol 29 palců, už nesedí. Přední kolo muselo být odstraněno.
A co úplně nadrozměrný náklad? To je zajímavé, vzhledem k tomu, že otvor kufru není nejvyšší (méně než 80 cm). Co může být nadrozměrnější než kolo? Pánské horské kolo s 26palcovými koly pasuje bez problémů. Nebylo potřeba sundávat kola ani skládat volant. Jenže kolo s 29palcovými koly se do otvoru vešlo, ale délka vnitřku už mu nestačila: muselo se sundat přední kolo.
Na střechu jsou původní příčníky. Obyčejné se čtvercovým profilem (na obrázku vpravo) budou stát 12 500 rublů. Aerodynamické hliníkové – téměř 14 000 rublů.
Originální stojan na dvě jízdní kola na zadní straně auta s přídavnými světly stojí 28 tisíc rublů.
Mimochodem, pokud kapacita stále nestačí, lze všechny věci (nebo jejich část) vždy poslat na střechu. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit příčníky: ty, které jsou jednodušší – se čtvercovým profilem (12 500 RUB). Příčníky s aerodynamičtějším profilem jsou o pár tisíc dražší.
A krabic různých kapacit a velikostí je na trhu tucet. Mezi originální doplňky jsou kromě střešních příčníků také obložení zadního nárazníku (asi 7000 XNUMX rublů). Nebo jako alternativa ochranná fólie, která je o polovinu levnější. Obojí ochrání lak před poškozením při nakládání.
Mezitím nadešel čas na první údržbu. Stálo to 8900 15 rublů a dvě hodiny čekání. Seznam provedených prací je vcelku standardní – výměna motorového oleje, výměna vzduchového a kabinového filtru a samozřejmě kontrola stavu podvozku. Odpružení se ukázalo být v naprostém pořádku. Hladina oleje v motoru se během prvního segmentu nezměnila ani o minutu. Náš hatchback tedy ujel prvních 000 XNUMX km bez překvapení a poruch.
Foto: Anastasia Averina a Alexander Kulnev
Přihlaste se k odběru „Za volantem“.