Obsah
Jak zjistit klepání nosných ložisek Kia Ceed
Když dojde k poruchám v předním zavěšení automobilu, je jedním z prvních opatření, které by měl jeho majitel učinit zkontrolujte axiální ložisko, umístěný mezi podpěrou a horní miskou pružiny. Chcete-li to provést, budete muset uchopit „hrnek“ stojanu rukou (položit ruku na podpěru) a rozkývat auto. Neustálé, prudce se měnící zatížení, včetně rázového zatížení v kombinaci s abrazivními prachovými částicemi, přispívá k opotřebení součástí ložiska nosné vzpěry a v konečném důsledku je zcela vyřadí z provozu. V důsledku toho začne hrát, klepat, skřípat nebo skřípat a tyč tlumiče se vychyluje ze své osy.
Schéma nosného ložiska
Takové problémy s jeho provozem mohou vést k vážnějším následkům v zavěšení vozu. Protože opotřebení nosného ložiska povede k porušení úhlů seřízení kol a následně ke zhoršení ovladatelnosti vozu a zrychlenému opotřebení pneumatik. Jak zkontrolovat a kterému výrobci axiálních ložisek dát přednost při výměně – o tom všem vám řekneme podrobněji.
Známky vadného opěrného ložiska
Hlavním příznakem poruchy, která by měla řidiče upozornit, je klepání v oblasti předních levých nebo pravých podélníků. Ve skutečnosti mohou být zdrojem klepání a vrzání i jiné části zavěšení, ale musíte začít s kontrolou pomocí „podpory“. Nepříjemné zvuky jsou patrné zejména při jízdě po nerovné vozovce, přes výmoly, v ostrých zatáčkách a při velkém zatížení vozu. Tedy v podmínkách kritického provozu odpružení. Řidič navíc pravděpodobně subjektivně pocítí snížení ovladatelnosti vozu. Řízení nereaguje tak rychle na jeho jednání, objevuje se určitá setrvačnost. Auto také začne „brázdit“ po silnici.
Mnoho výrobců poskytuje životnost podpůrných ložisek 100 50 km, ale kvůli obtížným provozním podmínkám (zejména špatnému stavu vozovky) budou vyžadovat výměnu po 10 000 najetých kilometrech, a pokud selže kvalita jednotky, pak často po XNUMX XNUMX km.
Příčiny selhání
- Přirozené opotřebení dílu. Kvalita tuzemských silnic bohužel zůstává nedostatečná. Při provozu stroje se proto připravte na to, že ložiska budou podléhat většímu opotřebení, než uvádí jejich výrobce.
- Vnikání písku a nečistot do mechanismu. Axiální ložisko je totiž druh valivého ložiska a není konstrukčně zajištěno pro ochranu proti zmíněným škodlivým faktorům.
- Ostrý styl jízdy a nedodržování rychlostních limitů. Jízda po špatných silnicích vysokou rychlostí vede k nadměrnému opotřebení nejen nosného ložiska, ale i dalších prvků odpružení vozidla.
- Špatná kvalita dílů nebo závady. To platí zejména pro ložiska vyráběná v tuzemsku, zejména pro vozy VAZ.
Přední podpůrné zařízení
Jak zkontrolovat axiální ložisko
Dále se budeme zabývat otázkou, jak určit vadné nosné ložisko vlastníma rukama na základě charakteristického znaku. To je docela snadné. Chcete-li rozpoznat, jak opěrná ložiska klepou, existují tři způsoby kontroly opěrného ložiska doma:
- Je nutné sejmout ochranné krytky a prsty stisknout horní prvek tyče přední vzpěry. Poté vůz rozhoupejte ze strany na stranu za křídlo (nejprve v podélném a poté v příčném směru). Pokud je ložisko vadné, uslyšíte známé klepání, které jste slyšeli při jízdě autem po nerovné silnici. V tomto případě se karoserie vozu houpe a stojan buď zůstane stát nebo se bude pohybovat s menší amplitudou.
- Položte ruku na cívku pružiny předního tlumiče a požádejte někoho, aby se posadil za volant a otáčel kolem ze strany na stranu. Pokud je ložisko opotřebované, uslyšíte kovové klepání a ucítíte zpětný ráz rukou.
- Můžete se soustředit na zvuk. Jezděte se svým vozem na nerovných cestách, včetně zpomalovacích hrbolů. Při značném zatížení systému odpružení (ostré zatáčky, včetně vysoké rychlosti, přejíždění nerovností a děr, náhlé brzdění) se z podběhů předních kol ozve kovový klepavý zvuk nosných ložisek. Také pocítíte, že se zhoršila ovladatelnost vozu.
Bez ohledu na stav nosných ložisek se doporučuje kontrolovat jejich stav každých 15-20 tisíc kilometrů.
Kontrola „obranných vozů“ u VAZů
Jak klepají axiální ložiska
Pro prodloužení životnosti daného ložiska velmi často, pokud to konstrukce umožňuje, mechanici myjí a mění mazivo. Pokud je díl částečně nebo úplně mimo provoz, opěrné ložisko se neopravuje, ale vyměňuje. V tomto ohledu vyvstává logická otázka – která nosná ložiska jsou lepší koupit a doručit?
Oprava opěrného ložiska Ford Mondeo
Podrobné fotografické pokyny, jak samostatně obnovit výkon podpůrného ložiska Ford Mondeo. Oprava nosného ložiska vzpěry tlumiče Ford Mondeo svépomocí
více
Tlumič (tlumiče pro auta)
Tlumič zajišťuje bezpečnost a pohodlí při jízdě tím, že absorbuje otřesy, otřesy a vibrace pohyblivých prvků odpružení. Proto je důležité problémy s tlumiči neprodleně odstranit – správně je udržovat a včas vyměnit.
více
Kontrola tlumičů vozu
Toto video ukazuje důsledky vadných tlumičů a také popisuje oblíbené testovací metody: houpání, chování na silnici, co hledat při vizuální diagnostice
více
Jak vybrat ložiska polštářového bloku
Takže dnes na trhu s autodíly najdete „podpory“ od různých výrobců. Nejlepší je samozřejmě kupovat originální náhradní díly, které doporučuje výrobce vašeho vozu. Většina majitelů automobilů však jako alternativu kupuje neoriginální ložiska, aby ušetřili peníze. A zde vzniká jakási loterie. Někteří výrobci (hlavně z Číny) vyrábějí celkem slušné produkty, které se mohou, když ne konkurovat originálním náhradním dílům, tak se jim alespoň přiblížit. Existuje však nebezpečí, že si koupíte otevřené manželství. Navíc pravděpodobnost nákupu nekvalitního ložiska je mnohem vyšší. Představujeme Vám informace o oblíbených značkách radiálních ložisek, jejichž recenze se nám podařilo najít na internetu – SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Při nákupu značkových výrobků vždy věnujte pozornost přítomnosti značkových obalů. Ve skutečnosti je to obdoba pasu pro ložisko, který obvykle vydávají domácí výrobci.
SNR – podpěra a další ložiska jsou vyráběna pod touto značkou ve Francii (některé výrobní závody se nacházejí v Číně). Výrobky jsou vysoce kvalitní a používají je různé automobilky v Evropě (např. Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel atd.) jako originál.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Ložiska SNR jsou vyrobena velmi kvalitně, pokud se o ně budete správně starat, poskytnou vám dvojnásobnou životnost udávanou výrobcem. Tato ložiska mají velmi dobré nauhličování pracovní plochy, pokud ji nepřehříváte a staráte se o mazání, stává se nezničitelným. | Bohužel už po půl roce se mi to porouchalo – začalo to znatelně bzučet. Předtím auto jezdilo 8 let na továrních ložiskách, až po pádu do díry odletělo pravé. Nové ložisko jsem používal od května do října na kole s litým vyváženým diskem, pak jsem přezul za nové, také vyvážené, vyražené se zimními pneumatikami a pak v únoru začalo bzučení. Nedostal jsem se do žádné díry, nepřekročil jsem rychlost, disk a pneumatiky byly v pořádku a toto SNR bylo nařízeno urychleně vyměnit při údržbě. |
| Ložiska SNR jsem instaloval mnohokrát a nikdy jsem nenarazil na žádné problémy. Bez problémů pasují na místo, kilometrový výkon výborný. Bezpečnostní rezerva je zjevně slušná, protože i když ložisko selže, stále zbývá poměrně dost času na nalezení nového a jeho výměnu. Je to hlučné, ale jezdí. | Jako mnoho automobilových nadšenců se často musím potýkat s problémem náhradních dílů. Samozřejmě bych si rád koupil něco, co není drahé a kvalitní, ale jak se často stává, tyto dva faktory nejsou srovnatelné. To samé nemohu říci o ložisku SNR. Ložisko je relativně levné a při správném používání vydrží i celou životnost, ale je samozřejmě lepší neriskovat – jezdit s ním tak dlouho, jak má, sundat a namontovat nové. |
SKF Je mezinárodní strojírenská společnost ze Švédska, největší světový výrobce ložisek a dalších automobilových dílů. Její produkty patří do špičkové cenové kategorie a jsou vysoce kvalitní.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Obecně jsou tato ložiska prověřená časem, docela vhodná pro instalaci. Pokud se ovšem nespokojíte se standardní podporou a obecně odpružením vozu. Jediné negativum není všude a ne vždy se dá koupit. | GFR tady všichni chválí, ale já řeknu: ložisko bez mazání nebo málo mazané toho moc nenajde a GFR na tom pěkně vydělává. Mají špatnou kvalitu. |
| SKF je osvědčená a spolehlivá značka. Ložisko jsem měnil, vzal jsem ho od tohoto výrobce, slouží bezchybně . | – |
TEPLOUŠ je výrobcem ložisek a dalších náhradních dílů pro strojírenství. Produkty se vyznačují spolehlivostí, kvalitou a patří do drahého cenového segmentu.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Ložiska plně odpovídají své ceně. Ano, jsou drahé, ale vydrží velmi dlouho. I na našich slepých cestách. | Nebyly nalezeny žádné negativní recenze. |
| Jsou na mém Mercedesu třídy M. Měněno v rámci záruky. Žádný problém. | – |
Ve skupině (INA – Schaeffler KG, Herzogenaurach, Německo) je soukromá německá ložisková společnost. Byla založena v roce 1946. V roce 2002 INA získala FAG a stala se druhým největším světovým výrobcem ložisek.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Využil jsem šance a koupil. nebudu lhát. Prvních 10 tisíc občas poslouchalo ložisko. Ale fungovalo to hladce a nevydávalo žádné cizí zvuky.Přišla další výměna a byl jsem mile překvapen, že mě ložisko na silnici nepustilo a ujelo 100 tisíc kilometrů. | V poslední době je na produkty Ina spousta stížností. Na Toyotě jsem měl z výroby i axiální ložisko Ina, ale při výměně jsem dal jiné. |
| Svou kvalitou se tato společnost etablovala jako vynikající a spolehlivý výrobce. Zdá se, že ložisko je vyrobeno z kvalitních materiálů. Během provozu jsem nenašel vůbec žádné stížnosti. Obvykle jsem na to po instalaci na hodně dlouho zapomněl. | Nasadil jsem to na svůj peugeot, najel 50tis a rachotilo ložisko. Zdá se to být v pořádku, ale v tuto společnost už není důvěra, je lepší vzít takové věci od autorizovaného prodejce. |
Koyo je přední japonský výrobce kuličkových a válečkových ložisek, břitových těsnění, mechanismů řízení automobilů a dalšího vybavení.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Vzal jsem se, abych nahradil starý, zabitý originál. Za sebe řeknu, že za ty peníze je to docela dobrá obdoba. Funguje již 2 roky bez problémů. Z náhražek je to pro mě nejlepší varianta, jelikož jsem někde slyšel, že originální náhradní díly dodává právě tato firma, tak se mi zdálo, že volba je jasná. Jak se bude chovat v budoucnu není známo, ale doufám, že bude vše v pořádku. | Nebyly nalezeny žádné negativní recenze. |
| Ahoj motoristé a všichni)) Našel jsem klepání v autě, provedl diagnostiku a uvědomil jsem si, že potřebuji vyměnit axiální ložisko, než vyletí. Chtěl jsem si objednat originál KFC, ale stálo to hodně, tak jsem si to rozmyslel) Koupil jsem ložisko předního kola Koyo. Objednáno z Moskvy. | – |
Výběr konkrétního výrobce by měl vycházet především z toho, zda ložisko pasuje na váš stroj. Navíc se snažte nekupovat levné čínské padělky. Je lepší si jednou koupit značkový díl, který vám bude dlouho sloužit, než přeplácet levný a starat se o jeho výměnu.
Závěr
Částečné nebo úplné selhání opěrného ložiska nejde o kritické selhání. Přesto důrazně doporučujeme, abyste provedli jejich diagnostiku každých 15 tisíc kilometrů, bez ohledu na přítomnost známek poruchy. Za prvé tak ušetříte na nákladných opravách dalších prvků odpružení, jako jsou tlumiče, pneumatiky (běhouny), pružiny, spojovací a řídicí tyče a koncovky spojovacích tyčí.
A za druhé, nenechte jít dolů úroveň ovládání vašeho vozu. Opotřebená ložiska totiž mají špatný vliv na geometrii náprav a nastavení úhlu kol. Při přímočarém pohybu tedy musíte neustále „daň“. Z tohoto důvodu se opotřebení uložení tlumiče zvyšuje přibližně o 20 %.