Jaký typ motoru má Kia Ceed JD?
Všechny verze Kia Sid 2 byly vybaveny čtyřmi různými atmosférickými benzínovými motory o objemu 1.4 a 1.6 litru a také 1.6litrovým turbomotorem.
Během výroby bylo do všech verzí Kia Sid 2 instalováno pět různých motorů:
| 1.4 litru G4FA – 100 hp / 137 Nm | základní pohonnou jednotku modelu před restylingem |
| 1.4 litru G4LC – 100 hp / 134 Nm | základní pohonná jednotka vozu po aktualizaci |
| 1.6 litru G4FG – 129 hp. / 157 Nm | nejběžnější motor tohoto modelu |
| 1.6 litru G4FD – 135 hp. / 164 Nm | motor s přímým vstřikováním se objevil v roce 2015 |
| 1.6 turbo G4FJ – 204 hp. / 265 Nm | turbomotor byl instalován na modifikaci GT |
Motor Kia Sid 2 1.4 litru
Před restylováním byly základní verze modelu vybaveny 1.4litrovým motorem rodiny Gamma. Jedná se o hliníkovou pohonnou jednotku s distribuovaným vstřikováním paliva, 16ventilovou hlavou válců, rozvodovým řetězem a sacím ventilem. Motor je nám dobře známý z prvního Solarisu. Hlavním problémem je zde odírání, které vzniká v důsledku těsného umístění katalyzátoru k bloku motoru a při zničení katalyzátoru se jeho drobky přivádějí do válců. Majitelé si také stěžují na netěsnosti způsobené slabým těsněním a nízkou životností rozvodového řetězu. Tento motor je kombinován pouze s 6stupňovou manuální převodovkou M6CF1.
Po restylování obdržely základní verze modelu 1.4litrovou jednotku z rodiny Kappa. Designově je velmi podobný svému předchůdci: má distribuované vstřikování paliva, hliníkový blok válců s litinovými vložkami, pohon rozvodovým řetězem a 16ventilovou hlavu válců. Existují však také rozdíly, například hydraulické kompenzátory jsou umístěny v hlavě válců, fázové regulátory jsou umístěny na dvou hřídelích a sací potrubí je vybaveno variabilní geometrií. Spolehlivost nového motoru se zvýšila: výfukové potrubí má jinou konfiguraci, díky čemuž zde nedochází k odírání, objevila se lepší těsnění hlavy válců a slabý lamelový řetěz byl nahrazen řetězem pouzdro-válečky, který neprotahuje se rychle. Tento motor je také kombinován pouze s 6stupňovou manuální převodovkou M6CF1.
Srovnávací tabulka charakteristik motoru G4FA a G4LC
| 1.4 l G4FA manuál6 | 1.4 l G4LC manuál6 | |
|---|---|---|
| Typ | injektor | injektor |
| Palivo | benzín AI-92 | benzín AI-92 |
| umístění | příčný | příčný |
| Válce | 4 v řadě | 4 v řadě |
| Ventil | 16 | 16 |
| Pracovní objem | 1396 cm³ | 1368 cm³ |
| Moc | 100 HP | 100 HP |
| Moment | 137 Nm | 134 Nm |
| Zrychlení na 100 km / h | 12.8 s | 12.7 s |
| Rychlost (max) | 182 km / h | 183 km / h |
| Ekolog. třída | Euro 5 | Euro 5 |
| Město spotřeby | 8.1 l | 8.1 l |
| Průtoková dráha | 4.9 l | 5.1 l |
| Smíšený tok | 6.1 l | 6.2 l |