Obsah
Jak zjistit tloušťku těsnění hlavy válců Kia Sportage
Jak vypočítat, které těsnění hlavy válců nainstalovat?
Uzemnili jsme hlavu a blok, jak zjistím, které těsnění vložit?
2
V 14.02.2017 00 33:
Historie změn:
1.02.2022 v 16:03 (moderátor)
Líbila se vám otázka?
ANO 0
NE 0
podíl
Otázka je uzavřena
Související otázky:
Výměna těsnění hlavy válců na Volkswagen Transporter – 4 odpovědi
Používáte při výměně těsnění hlavy válců nějaký spojovací lak? A pokud se používají, jaké?
Nemrznoucí kapalina vytéká z expanzní nádrže Dopravník T4 – 3 odpovědi
Mějte se fajn a pevné zdraví! Motor AAV, 2.4, 1991 Když je zima, nemrznoucí kapalina vyteče z expanzní nádrže, když odšroubujete uzávěr. Nechápu, kde se bere tlak ve studeném motoru. ZAVŘENO
Jaký je vnější průměr vedení ventilu u motoru ACV TDI 2.5? – 2 odpovědi
Ve Volkswagenu Transporter praskl rozvodový řemen a zasekl motor – 2 odpovědi
Přetrhl rozvodový řemen a zadřel motor. Co čekat.
Jaké jsou návrhy vedení ventilů pro Volkswagen Transporter T4 – 1 odpověď
Vyměněna vodítka za T-4, 7 mm ventilky, jaký výstružník použít.
Odpověď 2
EXPERT
55505
V 14.02.2017 15 11:
Historie změn:
1.02.2022 v 15:47 (moderátor)
Všechno bude v pořádku!
Výběr těsnění hlavy válců:
- offset (výstup pístu) 0,66-0,86 – jeden otvor,
- offset 0,87-0,9 – dva otvory,
- offset 0,91-1,02 – tři otvory.
Na spodní straně těsnění je jeden otvor, přibližně uprostřed (nebo spíše vlevo od středu), což znamená, že tloušťka těsnění je 1,45 mm
Líbila se vám odpověď?
ANO 1
NE 0
EXPERT
55505
V 14.02.2017 06 35:
Historie změn:
1.02.2022 v 16:01 (moderátor)
Všechno bude v pořádku!
Jak uhodnout svůj motor?
Jedná se o motory, které byly instalovány na Volkswagen Transporter T90 v 4. letech
- AAS – benzínový 4válec (digifant)
- AAF – 5-válcový benzín (digifant)
- 1X – 4válcový diesel
- ABL – 4-válcový diesel
- AAV – 5-válcový diesel.
Například AAB a ABL prodávají těsnění ve třech velikostech:
Samozřejmě bylo nutné změřit hlavu a blok válců před broušením a poté po broušení a podle toho kompenzovat výběr tloušťkou těsnění. Pokud jste neprovedli měření, budete muset nainstalovat nejtlustší těsnění.
Zpravidla po broušení píší na díly, kolik materiálu bylo odstraněno, nebo tuto informaci uvádějí v průvodních dokumentech. Tobě musíte sečíst údaje, kolik materiálu bylo odstraněno a poté vybrat těsnění. Také možné změřte výstupek pístu z bloku.
Volkswagen Transporter T4 s motorem 1.9 ABL se dodává se třemi typy těsnění hlavy válců:
- Tloušťka těsnění je 1.53 mm a je dodáváno s číslem artiklu 028 103 383 BH. Odsazení pístu od 0.66 do 0.86 mm.
- Tloušťka těsnění je 1.57 mm a je dodáváno s číslem artiklu 028 103 383 BJ. Odsazení pístu od 0.87 do 0.90 mm.
- Tloušťka těsnění je 1.61 mm a je dodáváno s číslem artiklu 028103383 BK. Odsazení pístu od 0.91 do 1.02 mm.
Označujete, že vyčnívání pístu z bloku je 0.8 mm, což znamená, že vám bude vyhovovat první číslo těsnění.
Kia Sportage 3. Jak vybrat těsnění hlavy válců
Kvalitní izolace systémů chlazení, mazání a odvodu výfukových plynů závisí na těsnění hlavy válců. Těsnění rozvodů také zajišťuje těsnost spalovacích komor paliva ve válcích.
Těsnění se vyměňuje podle plánu při každé demontáži hlavy válců nebo nouzově: když se objeví první příznaky netěsnosti. Na výběru produktu závisí nejen účinnost provozu motoru, ale také doba generální opravy pohonné jednotky. Proto stojí za to vybrat nový produkt moudře s ohledem na vlastnosti různých typů.
Kdy vyměnit těsnění hlavy válců
V zásadě neexistuje žádná konkrétní záruční doba, po jejímž uplynutí musí být těsnění hlavy vyměněno. Životnost tohoto produktu závisí na modelu a celkovém stavu motoru vozidla, stylu jízdy a dalších faktorech. Existuje však řada zjevných příznaků, které naznačují, že těsnění přestalo plně plnit své funkce:
– vzhled motorového oleje nebo chladicí kapaliny v oblasti připojení na křižovatce bloku a hlavy;
– výskyt cizích lehkých nečistot v oleji, což naznačuje pronikání chladicí kapaliny do olejového systému přes těsnění;
– změna charakteru výfuku při zahřátí motoru, což naznačuje pronikání chladicí kapaliny do válců;
-vzhled olejových skvrn v nádržce chladicí kapaliny.
To jsou nejčastější známky opotřebovaného nebo vadného těsnění hlavy válců. Kromě toho je jeho výměna povinná pro úplnou nebo částečnou demontáž hlavy válců.
Nejpreferovanější variantou vždy bylo pořízení originálního těsnění hlavy válců motoru
Těsnění hlavy musí splňovat následující požadavky:
1. Rozměry těsnění a jeho konfigurace musí přesně odpovídat originálnímu těsnění instalovanému u výrobce vozidla. Absence požadovaných otvorů v těsnění nebo průřez otvorů neodpovídá požadovaným rozměrům může vést k narušení systému mazání nebo chlazení motoru a vést k vážnému poškození motoru. Nesprávná tloušťka těsnění může také vést k nákladnému selhání motoru.
2. Těsnění musí zajistit těsnost různých dutin motoru, vystavených různým fyzikálním a chemickým vlivům:
2.1. Těsnost spalovací komory musí být zajištěna při vysokých teplotách 1800-2500 stupňů a vysokém tlaku: 10-12 atm pro benzinové spalovací motory a 37-40 atm pro vznětové spalovací motory. V oblasti spalovací komory je těsnění vystaveno působení různých vysoce aktivních chemikálií vznikajících při spalování paliva.
2.2. Těsnost chladicího systému – v místech, kde jsou utěsněny kanály chladicí kapaliny, je těsnění hlavy válců vystaveno nemrznoucí směsi zahřáté na 80-110 stupňů pod tlakem 1-2 atm.
2.3. Těsnost mazacího systému – v místech, kde jsou utěsněny kanály mazacího systému, je těsnění hlavy válců vystaveno oleji zahřátému na 80-150 stupňů a pod tlakem 2-10 atm.
3. Těsnění hlavy válců musí být elastické, aby udrželo těsnost během provozu spalovacího motoru.
4. Těsnění musí být odolné proti deformaci, protože hlava je přitahována k bloku válců značnou silou.
Hlava válců je připevněna přímo k bloku pomocí speciálních šroubů. Bez ohledu na to, jak pečlivě jsou povrchy upraveny, v podmínkách vysokých tlaků a vysokých teplot nebudou schopny zajistit požadovanou těsnost. Proto je mezi obě části motoru instalováno těsnění hlavy válců. Jejich klíčové vlastnosti:
zajištění těsnosti spalovacích komor, chladicích systémů, mazání a výfuku;
– vysoká odolnost proti korozi;
– odolnost vůči vysokým tlakům a teplotám;
– dlouhá životnost.
TYPY těsnění hlavy válců
Pro zajištění specifikovaných podmínek vyvinuli inženýři několik typů těsnění hlavy válců. Podle materiálu se dělí na:
-kov;
– azbest;
– vyrobeno z kompozitních materiálů.
První typ byl vynalezen před desítkami let, ale dodnes je široce používán. Důvodem jeho popularity jsou jeho vysoce výkonné vlastnosti:
-vysoká síla;
-rovnoměrné rozložení zatížení;
-trvanlivost;
– přítomnost zón s přídavnými těsnícími prvky zaručuje těsnost kritických oblastí.
AZBESTOVÁ těsnění hlavy válců
Těsnění vyrobená z azbestových vláken jsou také široce známá automobilovým nadšencům. Vyznačují se:
– ohnivzdornost;
-elasticita (nízké smrštění).
V kritických oblastech azbestových těsnění hlavy válců je dodatečně vyztuženo kovovými prvky, které zvyšují pevnost dílu.
Mezi negativní vlastnosti stojí za zmínku:
-zhoršení vlastností při dlouhodobém používání;
-citlivost na náhlé změny teploty a vibrace.
BEZAZBESTOVÉ těsnění hlavy válců
Třetí typ těsnění hlavy válců je poměrně moderní vývoj. Kompozitní materiály použité při výrobě těchto těsnění hlavy válců umožnily zvýšit klíčové výhody dalších typů:
-téměř úplná absence smrštění;
-elasticita zajišťující těsnější přizpůsobení povrchu;
-trvanlivost;
– odolnost vůči tlaku a vysokým teplotám.
Těsnění hlavy válců pro dieselové motory
Pro vznětové motory jsou ve většině případů nabízena těsnění hlavy válců v různých tloušťkách. Pro správný výběr těsnění hlavy válců je nutné změřit výšku části pístu vyčnívající výše
povrch bloku. Měření musí být prováděno s maximální opatrností. Výška části pístu vyčnívající nad povrch bloku musí být měřena přísně v souladu s údaji výrobce.
Měření musí být provedeno na všech pístech. V tomto případě píst s nejvyšší částí pístu vyčnívající nad povrch bloku slouží k určení vhodného těsnění hlavy válců. Vyberte si z katalogů těsnění hlavy válců požadované tloušťky. Tloušťka těsnění hlavy válců je určena počtem vyražených značek nebo otvorů.