Kde je umístěn abs senzor v kia sportage

Protiblokovací brzdový systém Kia Sportage 3 od roku 2010

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
ne brzdy Kia Sportage, odvzdušnění Brzdy Kia Sportage, schéma brzdového systému Kia Sportage, oprava brzdového systému Kia Sportage, poruchy brzdového systému Kia Sportage

7. Protiblokovací systém brzd

1. Hydroelektronická protiblokovací řídicí jednotka brzd
2. Snímač rychlosti předního kola
3. Snímač rychlosti zadního kola
4. Senzor podélného zrychlení (pouze 4WD)
5. Kontrolka parkovací brzdy/EBD
6. Výstražná kontrolka protiblokovacího brzdového systému

Protiblokovací brzdový systém (ABS) reguluje tlak v brzdových mechanismech všech kol při brzdění v obtížných podmínkách vozovky a zabraňuje zablokování kol. ABS poskytuje následující výhody:

1. Vyhýbání se překážkám s vyšším stupněm bezpečnosti, včetně nouzového brzdění.

2. Zkrácení brzdné dráhy při nouzovém brzdění při zachování stability a ovladatelnosti vozidla, včetně zatáčení.

V případě poruchy systému je k dispozici diagnostická funkce a bezpečnostní systém.

Traction Control System (TCS) je variabilní systém určený k regulaci trakce při akceleraci nebo zatáčení. Systém řídí pohyb vozidla přibrzďováním některého z kol vozidla nebo potlačením přebytečného výkonu motoru tak, aby se vozidlo nedostalo do smyku a udrželo si směrovou stabilitu.

Hydroelektronická řídicí jednotka (GECU) přijímá informace o rychlosti vozidla, směru jízdy a stavu vozovky ze snímačů rychlosti kol.

Na základě těchto informací řídící jednotka určí optimální režim brzdění kola.

Elektronický systém rozdělování brzdné síly (EBDS) je subsystémem ABS a slouží k zajištění efektivní trakce zadních kol.

Díky vysoké účinnosti pokročilého ABS navíc ERTS zabraňuje smyku zadních kol při částečných režimech brzdění.

Brzdná síla je udržována blízko optimální hodnoty a je regulována elektronicky, což eliminuje potřebu běžného regulátoru tlaku. Jelikož je regulátor tlaku mechanické zařízení, má omezení z hlediska dosažení ideálního rozložení brzdné síly na zadní kola a také pružného rozložení sil v závislosti na úrovni zatížení vozidla. Kromě toho, pokud je mechanický regulátor tlaku vadný, řidič to nezjistí.

ERTS, řízený ABS ECU, vypočítává v každém okamžiku míru prokluzu každého kola a upravuje tlak v brzdových mechanismech zadních kol tak, aby převyšoval tlak v brzdových mechanismech předních kol. V případě poruchy ERTS se na sdruženém přístroji rozsvítí varovná kontrolka ERTS (EBD) (a parkovací brzda).

• Vylepšený výkon základního brzdového systému.
• Kompenzace rozdílů v koeficientech tření.
• Demontáž regulátoru tlaku.
• Signalizace poruchy s výstražnou kontrolkou.

Pozor:
Veškeré práce související s diagnostikou a opravou protiblokovacího brzdového systému (ABS) by měly být prováděny pouze ve specializovaných servisních stanicích kvalifikovanými odborníky, protože to přímo souvisí s bezpečností silničního provozu.

Hydroelektronická řídicí jednotka (GECU)

1. Potrubí k přednímu levému kolu
2. Potrubí k pravému zadnímu kolu
3. Trubka k levému zadnímu kolu
4. Potrubí k přednímu pravému kolu
5. MC2 (hlavní brzdový válec, 2. okruh)
6. MC1 (hlavní brzdový válec, 1. okruh)
7. Konektor řídicí jednotky (GECU)
8. Řídící jednotka (GECU)
9. Tlumič
10. Držák

Odstoupení

1. Vypněte zapalování.

2. Odpojte brzdová vedení od řídicí jednotky (GECU) odšroubováním jejich matic pomocí klíče proti směru hodinových ručiček.

Poznámka:
Točivý moment:
ABS: 12,7~16,7 Nm.
ESP: 18,6~22,6 Nm.

3. Odpojte konektor napájecí jednotky stisknutím západky směrem nahoru.

4. Odšroubujte šrouby (A) a matici (B) držáku jednotky a vyjměte řídicí jednotku (GECU) spolu s držákem.

Poznámka:
Utahovací moment: 16,7 ~ 25,5 N•m.

Pozor:
1. Je přísně zakázáno rozebírat řídicí jednotku (GECU).
2. Umístěte řídicí jednotku (GECU) na skladovací místo.
3. Zabraňte otřesům řídicí jednotky (GECU).

5. Odšroubujte tři šrouby a sejměte držák z řídicí jednotky (GECU).

Poznámka:
Utahovací moment: 10,8 ~ 13,7 N•m.

Instalace

1. Instalace se provádí vzhůru nohama.

2. Utáhněte šrouby a matice zajišťující řídicí jednotku (GECU) na požadovaný utahovací moment.

3. Po instalaci odstraňte vzduch z brzdového systému.

Kódování variant

Vozidla 2WD a 4WD používají stejné řídicí jednotky (GECU). Pro označení konkrétního vozidla musí řídicí jednotka (GECU) projít variantním kódováním.

Kódování variant je nutné v následujících případech:

• Výměna řídící jednotky (GECU).
• Došlo k DTC C1702 (chyba kódování varianty).

Snímače rychlosti předních kol

1. Konektor snímače
2. Snímač rychlosti předního kola

Demontáž a instalace

1. Demontujte šroub (A) zajišťující snímač rychlosti předního kola.

Poznámka:
Utahovací moment: 6,9 ~ 10,8 N•m.

2. Demontujte vložku podběhu kola.

3. Odpojte konektor snímače rychlosti předního kola a snímač vyjměte.

4. Instalace se provádí vzhůru nohama.

Kontrola technického stavu

1. Změřte výstupní napětí mezi svorkou snímače rychlosti kola a kostrou.

Pozor:
Pro ochranu snímače rychlosti kola musí být v měřicím obvodu zařazen odpor 100 Ohm, jak je znázorněno na obrázku.

2. Porovnejte změny napětí na výstupu snímače rychlosti kola s normálními změnami napětí na výstupu znázorněném níže.

Vtop: 1,18V ~ 1,68V.

Frekvenční rozsah: 1 ~ 2,500 XNUMX Hz.

Snímače rychlosti zadních kol

1. Konektor snímače
2. Snímač rychlosti zadního kola

Demontáž a instalace

1. Demontujte šroub (A) zajišťující snímač rychlosti zadního kola.

Poznámka:
Utahovací moment: 6,9 ~ 10,8 N•m.

2. Odstraňte boční obložení zavazadlového prostoru a odpojte konektor snímače rychlosti zadního kola.

3. Instalace se provádí vzhůru nohama.

Kontrola technického stavu

Snímače rychlosti zadních kol se kontrolují stejným způsobem jako snímače rychlosti předních kol.

Senzor podélného zrychlení

Demontáž a instalace

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF a odpojte záporný kabel od baterie.

2. Odstraňte boční kryt konzoly.

3. Odpojte konektor snímače podélného zrychlení.

4. Demontujte montážní šrouby (A).

Poznámka:
Utahovací moment: 4,9 ~ 6,8 N•m.

5. Instalace se provádí vzhůru nohama.

Poznámka:
Odchylka od vztažné osy kolmé ke směru pohybu ± 2°

Inicializace nulové polohy je nutná v následujících případech:

• Výměna snímače podélného zrychlení.
• Výměna řídící jednotky (GECU).
• Objeví se DTC C1285 (snímač podélného zrychlení není zkalibrován).