Jak zkontrolovat pumpu abs passat b4

Chci diskutovat a požádat o pomoc v této záležitosti.
Už před koupí jsem si všiml, že při prudkém brzdění nefungovalo ABS. Připojil jsem drát a ukázalo to 2 zadní senzory. Vyměnil jsem tyto 2 senzory a nic se nezměnilo – stále ukazuje oba zadní senzory. Přirozeně přichází myšlenka podívat se na kabeláž. ALE .. za prvé to všechno vypadá neporušené, od jednoho konce k druhému. Pochybuji, že se dráty někde pod svazkem zlomily, i když to nevylučuji. za druhé, vada je plovoucí. to znamená, že někdy všechno funguje a jasně, při rychlostech nad 20 mph. V nižších rychlostech občas pedál bezdůvodně vystřelí. Došlo to do bodu, kdy jsem to nastartoval – kontrolka ABS zhasla, zhasla a znovu nastartovala – kontrolka svítila. a pokaždé je to jinak. Prohledal jsem staré fórum, uživatel meče v roce 2005 napsal:
Citace:
„Problém zřejmě není v senzorech.“

Dnes jsem nechal kamaráda udělat diagnostiku počítače. Zkontrolovali jsme brzdový systém s jiným softwarem, všechny programy píšou o problému v levém zadním sacím ventilu ABS a je uvedeno další číslo, ABS-N134.“

Vlastně mi to dává nápad.

Citace číslo 2:
„Opravil jsem ABS a po několika měsících kontrolka neblikla ani jednou.

Nejprve jsem několikrát zašel ke kamarádovi na počítačovou diagnostiku – neustále se ukazoval problém v levém zadním sacím ventilu, tzn. můžeme předpokládat, že senzor ABS funguje správně a problém je někde mezi jednotkou ABS a levým zadním senzorem.

Nakonec jsem si našel čas zajet do nějakého servisu v Jelgavě, byl tam chytrý elektrikář, vlezl do elektroinstalace a testerem prozkoumal každý centimetr od bloku k čidlu. V důsledku toho se ukázalo, že kontakt zmizí v místě, kde je napájecí zástrčka připojena k jednotce. jen ne zvenku, ale zevnitř, pod černým plastovým krytem, ​​na tak nepříjemném místě, že nelze dosáhnout a připájet, protože. Všechno je tam vyplněno něčím jako epoxidovým lepidlem. A taková hloupá maličkost se objevila kvůli tomu, že v Německu byl motor speciálně umytý chemikáliemi. No, blok to pochopil. NEUMÝVEJTE MOTOR. Obecně to nemohl opravit, řekl, hledej další blok a jdi do boxu mechaniků. Okamžitě jsem mluvil s mechaniky, a když jsem si uvědomil, že se nikdo nechce pustit do opravy jednotek ABS, rozhodl jsem se, že se k nim nebudu vracet. Obecně se mi tam taky nelíbil přístup, jen elektrikář byl chytrý.
Ve stejný den jsem navštívil všechna jídla v Jelgavě, která jsem znal. Jeden měl štěstí, Passat B4 byl jen jeden. Ten chlápek, co to tam tehdy měl na starosti, vlastně nic nevěděl a hned mi řekl, že tam žádný takový blok není. Už jsem byl skoro pryč a nakonec jsem se rozhodl sám nahlédnout pod kapotu „rozebraného“ Passatu. Pod kapotou nebylo vůbec nic. a pouze v rohu, v nádherné izolaci, byla zavěšena jednotka ABS, kterou jsem potřeboval. Ukázal jsem na něj prstem s tím, že to je to, co potřebuji, chlapík se s nefalšovaným překvapením začal dívat, co za kus železa zůstalo pod kapotou, načež prohlásil, že to sám sundat nedokáže. a že hlavní předák by tam dnes nebyl.
Obecně jsem přijel o pár dní později, pronajali mi to a dali mi to za 25 latů. Hodil jsem blok do kufru a dva měsíce jsem ho takhle nosil.

. dokud se náhodou nedostal na Jurmalas Gatve. Jel jsem do Volksauto, domluvil se na konec týdne, prý výměna ABS – 25 lat. a vlastně v pátek ve Volksauto mi vše vyměnil mistr Andrey. Okamžitě řekl, že to není fakt, že bude pracovat, 50/50. Nemusel jsem ani měnit celý blok; vyměnil jsem část bloku, která měla vadu. Díky bohu, všechno fungovalo hned a ABS mě už neobtěžovalo.
Zároveň hned vykopali další opravy podvozku za 60 latů, takže jsem neodolal a na oslavu jsem podvozek opravil.“

Něco mi říká, že budu muset vyměnit blok.

Otázka! Jak si tím můžete být jisti, nebo naopak, když Jerova diagnostika ukázala 2 zadní senzory?

Člen klubu Bauer Zprávy: 1523 Registrovaný: 23.10.2009, 19: 38 Auto: A6 Kde: Riga-Petr Dík: 149 krát poděkoval: 59 krát

Re: Problém s ABS na B4

zpráva Bauer » 30.10.2009, 13:39

Bassovski napsal: Chci diskutovat a požádat o pomoc v této otázce.
Už před koupí jsem si všiml, že při prudkém brzdění nefungovalo ABS. Připojil jsem drát a ukázalo to 2 zadní senzory. Vyměnil jsem tyto 2 senzory a nic se nezměnilo – stále ukazuje oba zadní senzory. Přirozeně přichází myšlenka podívat se na kabeláž. ALE .. za prvé to všechno vypadá neporušené, od jednoho konce k druhému. Pochybuji, že se dráty někde pod svazkem zlomily, i když to nevylučuji. za druhé, vada je plovoucí. to znamená, že někdy všechno funguje a jasně, při rychlostech nad 20 mph. V nižších rychlostech občas pedál bezdůvodně vystřelí. Došlo to do bodu, kdy jsem to nastartoval – kontrolka ABS zhasla, zhasla a znovu nastartovala – kontrolka svítila. a pokaždé je to jinak. Prohledal jsem staré fórum, uživatel meče v roce 2005 napsal:
Citace:
„Problém zřejmě není v senzorech.“

Dnes jsem nechal kamaráda udělat diagnostiku počítače. Zkontrolovali jsme brzdový systém s jiným softwarem, všechny programy píšou o problému v levém zadním sacím ventilu ABS a je uvedeno další číslo, ABS-N134.“

Vlastně mi to dává nápad.

Citace číslo 2:
„Opravil jsem ABS a po několika měsících kontrolka neblikla ani jednou.

Nejprve jsem několikrát zašel ke kamarádovi na počítačovou diagnostiku – neustále se ukazoval problém v levém zadním sacím ventilu, tzn. můžeme předpokládat, že senzor ABS funguje správně a problém je někde mezi jednotkou ABS a levým zadním senzorem.

Nakonec jsem si našel čas zajet do nějakého servisu v Jelgavě, byl tam chytrý elektrikář, vlezl do elektroinstalace a testerem prozkoumal každý centimetr od bloku k čidlu. V důsledku toho se ukázalo, že kontakt zmizí v místě, kde je napájecí zástrčka připojena k jednotce. jen ne zvenku, ale zevnitř, pod černým plastovým krytem, ​​na tak nepříjemném místě, že nelze dosáhnout a připájet, protože. Všechno je tam vyplněno něčím jako epoxidovým lepidlem. A taková hloupá maličkost se objevila kvůli tomu, že v Německu byl motor speciálně umytý chemikáliemi. No, blok to pochopil. NEUMÝVEJTE MOTOR. Obecně to nemohl opravit, řekl, hledej další blok a jdi do boxu mechaniků. Okamžitě jsem mluvil s mechaniky, a když jsem si uvědomil, že se nikdo nechce pustit do opravy jednotek ABS, rozhodl jsem se, že se k nim nebudu vracet. Obecně se mi tam taky nelíbil přístup, jen elektrikář byl chytrý.
Ve stejný den jsem navštívil všechna jídla v Jelgavě, která jsem znal. Jeden měl štěstí, Passat B4 byl jen jeden. Ten chlápek, co to tam tehdy měl na starosti, vlastně nic nevěděl a hned mi řekl, že tam žádný takový blok není. Už jsem byl skoro pryč a nakonec jsem se rozhodl sám nahlédnout pod kapotu „rozebraného“ Passatu. Pod kapotou nebylo vůbec nic. a pouze v rohu, v nádherné izolaci, byla zavěšena jednotka ABS, kterou jsem potřeboval. Ukázal jsem na něj prstem s tím, že to je to, co potřebuji, chlapík se s nefalšovaným překvapením začal dívat, co za kus železa zůstalo pod kapotou, načež prohlásil, že to sám sundat nedokáže. a že hlavní předák by tam dnes nebyl.
Obecně jsem přijel o pár dní později, pronajali mi to a dali mi to za 25 latů. Hodil jsem blok do kufru a dva měsíce jsem ho takhle nosil.

. dokud se náhodou nedostal na Jurmalas Gatve. Jel jsem do Volksauto, domluvil se na konec týdne, prý výměna ABS – 25 lat. a vlastně v pátek ve Volksauto mi vše vyměnil mistr Andrey. Okamžitě řekl, že to není fakt, že bude pracovat, 50/50. Nemusel jsem ani měnit celý blok; vyměnil jsem část bloku, která měla vadu. Díky bohu, všechno fungovalo hned a ABS mě už neobtěžovalo.
Zároveň hned vykopali další opravy podvozku za 60 latů, takže jsem neodolal a na oslavu jsem podvozek opravil.“

Něco mi říká, že budu muset vyměnit blok.

Otázka! Jak si tím můžete být jisti, nebo naopak, když Jerova diagnostika ukázala 2 zadní senzory?