Co může chroupat v elektrické ruční brzdě passatu b6

Oprava elektronické parkovací brzdy Volkswagen Passat B6

Porucha elektronické (elektrické) parkovací brzdy ve vozech Volkswagen Passat B6 je běžnou poruchou v praxi autoelektrikářů. Vozy VW Passat B6 z let 2006-2008 byly výrobcem staženy v případě poruchy řídicí jednotky parkovací brzdy během prvního roku provozu. Parkovací brzda B6 však i s vyměněným agregátem občas dělá majitelům aut potíže. Hlavními příčinami poruch jsou selhání řídicích jednotek elektronické parkovací brzdy, elektrického pohonu, senzorů spojky a vadná elektrická spojení.
Faktem je, že VW obdařil parkovací brzdu doplňkovou funkcí, a to statickým brzděním Jednoduše řečeno, při brzdění vozu z rychlosti nižší než 7 km/h je parkovací brzda spojena s hydraulickým brzdovým systémem. V souladu s tím se schéma bloků zahrnutých v systému parkovací brzdy zvětšilo a pro VW vypadá tak, jak je znázorněno na obrázku 2.

Jak vidíte, řídící jednotka sbírá data ze snímače polohy spojkového pedálu, ovládá (spínač parkovací brzdy a tlačítko automatického přidržení, některé modely jej nemají), vyměňuje si informace přes sběrnici CAN s jednotkou ABS, řídí činnost elektromotory pravého a levého brzdového mechanismu (V283 a V282), poskytují signály do výstražných světel.
Mechanická část pohonu parkovací brzdy není o nic méně složitá:

Píst brzdy je poháněn přes složitou dvoustupňovou převodovku, jejíž součástí je originální kyvná převodovka. Kromě toho je do systému zapojen také pohon spojky (u vozů s manuální převodovkou):

Senzory zabudované do spojkového pedálu jsou četné:

Jsou připojeny k řídicím jednotkám motoru, palubnímu napájení a parkovací brzdě:

Jak se může tak složitý systém nerozpadnout? Pokusím se postupně popsat nejtypičtější poruchy ze svých zkušeností.
Pohon parkovací brzdy je elektromotor, který pohání brzdové destičky přes dvoustupňovou převodovku. Často dochází k případům, kdy se po zaparkování zasekne převodovka a destičky se nedají uvolnit. Auto je zaparkované, ale musím jít. Někdy se zasekne motor parkovací brzdy. Zpravidla k tomu dochází při jeho mechanickém poškození (prasknutí nárazem). V takových případech je nutné demontovat zadní zaseknuté kolo a odpojit čep 1 od pohonu parkovací brzdy:

Dále demontujte elektromotor odšroubováním dvou matic, jak je znázorněno na následujícím obrázku:

Poté vyberte hlavu odpovídající převodu a ručně uvolněte podložky.

Poté zajistěte čip, aby nevisel, nasaďte kolo a jeďte směrem k opravě nebo parkovišti. Palubní deska bude blikat výstražnými světly a dokonce i pípat, ale můžete a měli byste řídit. Elektromotor nelze opravit a bude nutné jej vyměnit. Je tu však ještě jeden problém: po instalaci nového pohonu parkovací brzdy budete možná muset vyměnit pojistky Pr umístěné na pravé straně na konci za schránkou v palubní desce:

Nejnepříjemnější věc, která se může stát, je porucha řídicí jednotky parkovací brzdy. Ale to se stává poměrně často a je obtížné jej opravit, je snazší jej vyměnit, zejména proto, že výrobce tento problém znal, vyrobil jich dostatečné množství a jsou levné. Moje rada: neberte to z demontáže, je lepší koupit nový. Jediný problém je dostat se k řídicí jednotce parkovací brzdy. Nachází se pod středovou konzolou. Musíte začít od jeho zad. Nejprve vyjměte zátku a odšroubujte dva šrouby:

Dále uvolněte přední panel a odpojte vodiče, které k němu vedou:

Budete mít přístup ke dvěma šroubům, které je také třeba odšroubovat:

Dále metodicky odšroubujte všechny šrouby pod rohožemi podél spodní části konzoly, poté ji lze demontovat. Budete si muset trochu pohrát s krytem řazení.

Nakonec se objeví hlavní viník – řídicí jednotka parkovací brzdy:

Můžete z něj odstranit čipy a sledovat přítomnost všech elektrických připojení:

Prvním krokem je kontrola provozuschopnosti pojistek S obsluhujících řídicí jednotku J540. Dále zazvoňte ovladače parkovací brzdy V202 a V203 přímo z čipů řídicí jednotky. E538 – klíč pro aktivaci parkovací brzdy, K 213 – výstražná kontrolka. Je to ona, kdo bliká, když dojde k poruše. E540 – Tlačítko přidržení AUTO HOLD. G476 – snímač polohy spojkového pedálu. Funkčnost tohoto snímače můžete zkontrolovat připojením voltmetru k jeho výstupu. Když sešlápnete spojkový pedál, hodnoty voltmetru se změní. J104 – Řídicí jednotka ABS. Komunikace s touto jednotkou probíhá prostřednictvím sběrnice CAN. Pokud jednotka parkovací brzdy není vůbec diagnostikována, pak neprobíhá žádná komunikace přes sběrnici CAN. V některých případech, pokud jednotka protiblokovacího brzdového systému nefunguje, systém parkovací brzdy nefunguje správně. Při opravě byste proto měli začít hledáním případných závad ABS. J285 – řídicí jednotka palubní desky. Jak můžete vidět na schématu, právě zde se nachází nechutně vrčící reproduktor. Lidé často žádají o jeho vypnutí. Programově to nejde, ale pomocí bočních fréz to dopadá docela dobře.
Znovu podotýkám, že systém elektronické parkovací brzdy ve VW PASSAT B6 je jedním z nejrozmarnějších systémů tohoto obecně spolehlivého vozu. Pokud musíte nechat auto na parkovišti bez pohybu po delší dobu, musíte auto alespoň párkrát za měsíc nastartovat a zahřát (toto je obecné pravidlo). V takovém případě byste měli vyjmout vozidlo z parkovací brzdy, zkontrolovat tlak v pneumatikách a ujet alespoň 500 metrů na parkovišti, přičemž 3 až 5krát plně zabrzděte.
Jak jsem již psal: „Brzdy vynalezli zbabělci!“ Parkovací elektronika jsou šmejdi.

Vrzání při ruční brzdě Po montáži na ruční brzdu – vrzání zadních brzd

Dotaz pro zkušené VW PASSAT – 2003, diesel 1,9, automatická převodovka. Po instalaci ruční brzdy při parkování se v oblasti zadních brzdových kotoučů ozývá jasné skřípání.

Zento

Pravidelný účastník

Zprávy 39 Reakce 3 Město Rusko, Ryazan Auto WV Golf-2, 4/1984, K-Jetr 1.8 EV (Motul 8100), 5KPP 020 9A (G052726A2)

Pokud to skřípe, když se rozjedete, znamená to, že se destičky nepohybují dobře, a pokud to skřípe při parkování, znamená to naopak, že destičky nefixují kotouč dostatečně pevně, a proto při klouzání kotouče vrže .

WV Golf-2, 84, K-Jetr 1.8 EV, 5 převodovka 9A
WV Golf-2, 86, KE-Jetr 1.8 RD, 5 převodovka ACD
Reakce: 1 lidé

trenér – 2

Právě jsem přišel

Zprávy 2 Reakce 0 Město Belgie, Gembloux Auto VW PASSAT – 1,9 (diesel) – 2003 – Automat
trenér-2 napsal:

Dotaz pro zkušené VW PASSAT – 2003, diesel 1,9, automatická převodovka. Po instalaci ruční brzdy při parkování se v oblasti zadních brzdových kotoučů ozývá jasné skřípání.

Passat, automatická převodovka. Po zaparkování a nasazení ruční brzdy se při kývání vozu ozve melodie. A jak se s tím vypořádat?

Alexander_ru

Oracle

Zprávy 2 116 Reakce 333 Město Rusko Auto VW Passat B5, VR5 AGZ, 1999

Některé kombinace brzdové destičky + kotouče dávají přesně tohle skřípání i se slušně zataženou ruční brzdou. Řešení: buď to přijměte, nebo změňte výrobce podložky. možná i disky, pokud bude čas

Od 21 jsem tu nebyl, prosím nepište mi do PM.

Balov

Člen

Zprávy 11 Reakce 1 Město Moskva Auto Auto No

Nikdy jsem neslyšel o takových kombinacích kotoučů a destiček, které by vedly ke skřípání)). Myslím, že je to nesmysl. Jediný důvod, proč slyšíte skřípání na ruční brzdě, je pohyb auta a pohyb může být buď při nezatažené ruční brzdě, nebo při opotřebovaných brzdových destičkách.

Slimer

Člen

Zprávy 23 Reakce 1 Město Moskva Auto VW Golf 4

Nedávno jsem měl něco podobného. Problém byl ale při brzdění. Bylo slyšet zaskřípání. Šel jsem do Unixu na Grayvoronovskaya. Jsou tam specialisté, kteří se v brzdovém systému dobře vyznají. Vyměnili jsme přední kotouče a destičky, promazali brzdové válce a vedení destiček – skřípavý zvuk byl pryč! Takže pokud na to nemůžete přijít sami, je lepší jít do servisního střediska.

Alexander_ru

Oracle

Zprávy 2 116 Reakce 333 Město Rusko Auto VW Passat B5, VR5 AGZ, 1999
Balov napsal:

Nikdy jsem neslyšel o takových kombinacích kotoučů a destiček, které by vedly ke skřípání)). Myslím, že je to nesmysl.

Fakt, že jste například neslyšeli nebo nevíte, nemění podstatu. Nebo považujete za nesmysl jen to, co znáte?