Kam se připojují tlačítka na volantu passatu b6?

Přeměna standardního volantu na multifunkční (s tlačítky)

Celý proces instalace lze rozdělit do 2 etap.

1. Zabudování bloků tlačítek do standardního 3ramenného volantu, který toto neměl.
Pokud máte kompletní sadu multifunkčního volantu, který chcete nainstalovat, nemusíte číst tento odstavec.

2. Demontáž volantu a výměna řídicí jednotky řízení HIGHLINE, která podporuje multifunkční volant a tempomat. Levý spínač na sloupku řízení můžete zároveň nahradit funkcí tempomatu.

Nejprve zjistíme čísla bloků na našem voze a zkontrolujeme jejich kompatibilitu s multifunkčním volantem:
Na volantu jsou 2 typy tlačítek, před rokem 2005 a po něm. Na fotce nahoře je tlačítko typu II a dole je typ I.
V souladu s tím je vyžadována kompatibilita typu tlačítek, čísla kroužku airbagu a jednotky sloupku řízení verze Highline.

Číslo prstenu lze zjistit dvěma mně známými způsoby.
1. rozeberte sloupek řízení a najděte nálepku s číslem na samotném kroužku. (nálepku můžete vidět na fotografii níže)
2. pomocí počítačové diagnostiky zjistěte číslo jednotky sloupku řízení a v popisu níže najděte, se kterým kroužkem je kompatibilní.
V mém případě fungovala možnost 2, původní blok byl s písmenem F a prsten se ukázal být s písmenem C.

Řídicí modul sloupku řízení

Existují 3 typy modulů ovládání sloupku řízení, každý z nich má 3 varianty. Typ závisí na nainstalovaném sběracím kroužku, pro určení správného modulu pro dané vozidlo použijte buď číslo dílu aktuálně nainstalovaného modulu, nebo číslo dílu sběrného kroužku. Pokud číslo dílu není uvedeno, kontaktujte nás a požádejte o pomoc s tímto tématem.

* Typ I (kompatibilní s kluzným kroužkem: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Nízká linie
+ Čísla dílů: 1K0-953-549
o Podporované funkce: Žádné
o Středová čára
+ Čísla dílů: 1K0-953-549-A
+ Podporované funkce: Tempomat, Palubní počítač
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Podporované funkce: Tempomat, Palubní počítač, Multifunkční volant

* Typ II (kompatibilní s kluzným kroužkem: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Nízká linie
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Podporované funkce: Žádné
o Středová čára
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Podporované funkce: Tempomat, Palubní počítač
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Podporované funkce: Tempomat, Palubní počítač, Multifunkční volant

Poznámka: 1K0-953-549-BC může mít chybu, která neumožňuje dodatečnou montáž tempomatu, v takovém případě musíte modul vyměnit.

Měl jsem například kroužek airbagu s číslem 1K0 959 653C, který je vhodný pro tlačítka typu II, a měnil jsem jednotku sloupku řízení z 1K0 953 549F na 1K0 953 549BK, nebo starší verzi AK.

Dále budete muset vyměnit kabel airbagu ve volantu. Jeho číslo je 1K0 971 584 C pro aigbag s jedním konektorem.
Existují Američanky, které mají na samotném squibu dvojitý konektor.
Proto je tato problematika nejprve objasněna. Počet takového kabelu je 1K0 971 584 L.

Na fotce je nový kabel s jediným konektorem do squibu již připojen k podložce volantu.

S dvojitým konektorem na squibu:

Před zahájením práce důrazně doporučuji odpojit záporný pól od baterie.

Nyní začněme instalovat bloky tlačítek na volantu.
K tomu použijte ostrý nůž a pomalu odřízněte gumu.
Na fotografii je hotový prostor pro levé tlačítko na volantu.
Na pravé straně otvoru vyřízneme závit M4 pro připevnění knoflíků.

Při definitivní montáži tlačítek doporučuji umístit je na tmel, aby se blok tlačítek méně viklal kvůli nerovnoměrnému usazení k volantu.

Dalším krokem je vyříznutí místa pro instalaci modulu ovládání tlačítka do třetího paprsku.
Fotka je jak se to dělalo ve standardním volantu a další je jak mi to vystřihli.

Pro finální instalaci jsem použil tmel pro zajištění bloku.
Nyní zbývá pouze nalepit dva ploché kabely na dvojitou pásku a práce s instalací tlačítek je hotová.

Druhá fáze výměny jednotky sloupku řízení.

Polohu matice vystavíme riziku a matici volantu s hvězdičkou CR12 odšroubujeme.
Před demontáží volantu si poznamenejte jeho polohu.
Nyní, abyste odstranili horní obložení mechanismu řízení, vložte šroubovák, jak je znázorněno na fotografii a vytáhněte jej.

Odšroubovali jsme 3 šrouby, 2 jsou vidět a třetí je umístěn pod pákou nastavení sloupku řízení. Odstraňte spodní kryt.
Před námi je prstenec airbagu a pod ním je jednotka sloupku řízení, kterou je třeba vyměnit.

Odšroubujeme malý šroub naproti a vložíme kousek drátu, vrtačku nebo pilník, aby se západka ohnula.

V pozadí je stejná západka, kterou jsem ohnul prsty a stáhl modul dolů, jak je znázorněno na fotografii.

Poté odpojte konektory od staré jednotky a připojte je k nové

Pokud není potřeba nic dalšího měnit, pak lze vše znovu sestavit v opačném pořadí.

Pokud je potřeba vyměnit kroužek airbagu a sloupek řízení, pak s odstraněnou jednotkou sloupku řízení nejprve odstraňte kroužek, jak je znázorněno na fotografii, ohnutím dvou západek pomocí šroubováku.
Je důležité, aby se tento kroužek nekroutil, takže pro spolehlivost je lepší jej zajistit proti otáčení páskou.

Poté je přístup ke spínači na sloupku řízení pro jeho odstranění. K tomu se pohybuje směrem k sobě, zatímco podobné západky se ohýbají jako na prstenci.

Poté vše sestavíme v opačném pořadí a začneme programovat funkce. Není tam nic složitého.

Kódování řídicího modulu

Následuje soubor štítků pro 16 – Steering Wheel, který je třeba znovu nastavit.

* 0?xxxxx: Typ vozidla
o 0 = normální
o 1 = zvláštní účel (např. taxi)
* 0x?xxxx: Přenos
o 0 = manuální převodovka
o 1 = Automatická převodovka
* 0xx?xxx: Volant
o 0 = Volant bez multifunkčního
o 1 = 3-ramenný volant bez multifunkčního
o 2 = 3/4-paprskový volant s multifunkčním bez tempomatu
o 3 = 3/4-paprskový volant s multifunkčním ovládáním s tempomatem
* 0xxx?xx: Další vybavení
o +1 = Tiptronic (řadicí páčky)
* 0xxxx?x: Palubní počítač / tempomat (CCS)
o 0 = bez palubního počítače a bez systému tempomatu (CCS)
o 1 = s palubním počítačem a bez systému tempomatu (CCS)
o 2 = bez palubního počítače a s tempomatem (CCS)
o 4 = s palubním počítačem a systémem tempomatu (CCS)
* 0xxxxx?: Zadní stěrač
o 1 = Zadní stěrač není nainstalován
o 2 = Nainstalovaný zadní stěrač

Původní měkký kód na mém autě byl následující:

00xxxxx = normální typ vozidla
0x1xxxx = automatická převodovka
0xx0xxx = volant s multifunkčním
0xxx0xx = žádná řadicí páka
0xxxx2x = bez MFD a bez tempomatu
0xxxxx1 = žádný zadní stěrač

0010021 = starý měkký kód

Upravený kód byl následující:

00xxxxx = normální typ vozidla
0x1xxxx = automatická převodovka
0xx2xxx = 3ramenný volant s multifunkčním
0xxx0xx = žádná řadicí páka
0xxxx2x = bez MFD a bez tempomatu
0xxxxx1 = žádný zadní stěrač

0012021 = nový měkký kód (všimněte si, že 0013021 může také fungovat)

Poté jsem si 100% jistý, že se objeví dvě chyby v přizpůsobení snímače G85 v jednotce posilovače řízení a v jednotce ABS.

Adaptace G85 se provádí v následujícím pořadí:

Snímač úhlu řízení (G85)

* Nastartujte vozidlo.
* Otočte volantem o jednu otáčku doprava a jednu otáčku doleva.
* Jezděte na krátké vzdálenosti po rovném povrchu rychlostí ne vyšší než 20 km/h.
* Pokud je volant během zkušební jízdy rovný, zastavte vozidlo s koly namířenými rovně.
* Zajistěte, aby se volant znovu nepohnul.
* Udržujte motor v chodu a nevypínejte zapalování.
* Systémové napětí alespoň 12.0 V.

[Vybrat]
[03 – Brzdová elektronika]
[Coding-II – 11]
NEBO (pokud Coding-II není k dispozici)
[Bezpečnostní přístup – 16]
Pro aktivaci základního nastavení zadejte 40168.
[Udělej to!]
[Základní nastavení – 04]
Skupina 060
[Jít!]
Aktivujte Základní nastavení.
[ZAP/VYP/Další]
Po úspěšném základním nastavení by mělo být v poli 2 uvedeno „OK“.
[Hotovo, vraťte se]
Abyste se ujistili, že základní nastavení bylo úspěšné, zkontrolujte senzor znovu.
[Měřicí bloky – 08]
Skupina 004
[Jít!]
Zkontrolujte pole 1, hodnota musí být mezi -1.5 a +1.5 °.
[Hotovo, vraťte se]
[Zavřít ovladač, vrátit se – 06]

Poznámka: Po úspěšném základním nastavení je třeba upravit i doraz řízení.

Pokud je adaptace provedena správně, měli byste mít na obrazovce počítače následující obrázek:

Poté by měla chyba ABS zmizet a kontrolka zhasne.
Nyní je potřeba přizpůsobit posilovač řízení.
Chcete-li to provést, při běžícím voze otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé a držte zarážky po dobu 1-2 sekund.
Po tomto postupu by se měl zapnout posilovač řízení a chybová kontrolka by měla zhasnout.

Práce je hotová.

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.