Kolik oleje je v boxu passat b6 2.0 tdi

Kolik oleje je v manuální převodovce (převodovce) Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 je německý vůz třídy D, vyráběný v karoseriích sedan a kombi. Vůz se vyráběl v letech 2005 až 2010. Motorový základ si nástupce slavné B5 vypůjčil z tehdejšího Golfu. Mluvíme tedy o benzínových motorech atmosférického a turbínového typu, které s objemem 1.4-2.0 litru vyvinuly 115-200 koňských sil. Vrcholná verze dostala 3.2litrový V6 s výkonem 250 koní. S. V roce 2007 se objevila ještě radikálnější verze s předponou R36. Tento vůz byl vybaven 300koňovým VR6 3.6 FSI. Řada dieselových motorů se skládala z motorů o výkonu 105-170 koní. S. V roce 2008 vyšel na základě Passatu B6 sedan Passat SS ve tvaru kupé.

Předpisy pro výměnu oleje v manuální převodovce

Podle doporučení zkušených majitelů automobilů a specialistů musí být olej v manuální převodovce Volkswagen Passat B6 vyměněn každých 50-100 tisíc km. Výrobce ne vždy doporučuje měnit olej, který je údajně dimenzován na celou životnost vozu. V drsných klimatických podmínkách však nebude možné vyhnout se výměně oleje, jinak existuje riziko negativních důsledků, které jsou uvedeny níže:

Nejlepší motorový olej. existuje?

Nejoblíbenější články na webu:

• Jak často je potřeba měnit motorový olej
• Olej 5w30 a 5w40 jaký je rozdíl
• Jaký druh oleje nalít do motoru v zimě a v létě
• Jak často je potřeba měnit olej v automatické převodovce

• Pokud si koupíte ojetý vůz, můžete zaznamenat známky nejasného řazení, zvýšenou hlučnost a vibrace. Proto je vhodné se před koupí takového vozu přesvědčit o kvalitě naplněného oleje a zkontrolovat jeho hladinu. Poté, co se ujistíte, že v manuální převodovce nejsou žádné jiné problémy kromě starého oleje, můžete si koupit auto.
• Netěsnost přes těsnění, které bude nutné vyměnit, protože tento problém nelze odstranit pouhým neustálým doplňováním oleje. Problém starého oleje je tedy často spojen s dalšími problémy. Koneckonců, pokud přidáte olej bez výměny těsnění, budou se v krabici nadále hromadit nečistoty, kovové hobliny a další produkty opotřebení. Hromadění usazenin způsobuje přehřívání převodovky. Vznikají oxidační produkty. Po dlouhých cestách v hlubokých kalužích a vysoké vlhkosti byste měli věnovat pozornost kvalitě oleje. Praxe ukazuje, že takové počasí negativně ovlivňuje těsnost těsnění, kterými voda prosakuje. A obohacené vodní mazivo, jak známo, vede ke korozi dílů manuální převodovky. Nelze se tedy vyhnout zrychlenému opotřebení ozubených kol a ložisek.
• Při řazení dochází k cukání a prodlevě, převodovka tvrdě pracuje. Důvodem je určitě staré mazivo. Podobný jev není neobvyklý u ruských vozů nebo velmi starých zahraničních vozů. Pokud je páka pevnější, měli byste jednoduše vyměnit olej. Ve více než 50% případů je tento problém odstraněn (po výměně oleje).
• Nezkušení motoristé se nevyhnou radám prodavačů, hrozí totiž nákup levného, ​​nekvalitního a nevhodného oleje.
• Zvýšená prašnost a provoz v extrémních teplotách způsobují snížení životnosti oleje. Za takových podmínek se výměny oleje provádějí dvakrát častěji než obvykle.
• V případě opravy manuální převodovky se doporučuje současně vyměnit olej v boxu, protože tím odpadá potřeba samostatné a neplánované výměny.

Doporučený olej

• Originál – API GL-5 SAE 75w-90 ‹vybrat›
• Alternativa – Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 ‹vyberte›, Castrol TAF-X 75w-90 ‹vyberte› Syntetický, Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil

Kolik oleje nalít do manuální převodovky Volkswagen Passat B6

Rok výroby – 2005-2010

• Olej v manuální převodovce s motorem 1.6 101l. S. – 2,2l
• Olej v manuální převodovce s motorem 1.8 20V 126l. S. – 2,2l
• Olej v manuální převodovce s motorem 1.8 T 20V 150 l. S. – 2,2l
• Olej v manuální převodovce s motorem 1.9 TDI 90-130 l. S. – 2,2l
• Olej v manuální převodovce s motorem 2.3 VR5 150 l. S. – 2,2l
• Olej v manuální převodovce s motorem 2.5 TDI V6 150-180 l. S. – 2,8l
• Olej v manuální převodovce s motorem 2.8 V6 30V 193 l. S. – 2,2l

Preselektivní robot VW DQ250

Technické vlastnosti 6stupňové robotické převodovky DQ250 nebo VW DSG-6 02E a 0D9, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a převodové poměry.

Autor: Andrey Malykhin

Šestistupňový předselektivní robot DQ6 nebo VW DSG-250 vyrábí koncern od roku 6 a je instalován na modely s pohonem předních kol pod symbolem 2003E a pohonem všech kol jako 02D0. Tato převodovka se dvěma mokrými spojkami je určena pro motory do točivého momentu 9 Nm. Do rodiny DSG dále patří: DQ350, DQ200, DQ381e, DQ400, DL500 a DL382.

Specifikace 6stupňová převodovka VW DQ250

Suchá hmotnost převodovky DQ250 dle katalogu je 94 kg

Popis zařízení rcpp DSG-6 02E a 0D9

V roce 2003 představil Volkswagen svou první předselektivní robotickou převodovku s mokrou spojkou, která byla vyvinuta ve spolupráci se společností BorgWarner. Tato převodovka byla určena pro motory s příčným spalováním s točivým momentem do 350 Nm, ale nedávno byla modernizována pro instalaci s dieselovými pohonnými jednotkami do 400 Nm. Verze boxu pro modely s pohonem předních kol má index 02E a pro pohon všech kol 0D9.

Konstrukce a princip činnosti 6stupňové předselektivní převodovky DQ250 je popsán v tomto videu:

MANUÁL Ruský manuál pro manuální převodovku DQ250 je zveřejněn zde

SPOLEČNOST Dostupnost a cenu smluvní převodovky naleznete zde