Obsah
- 1 Což je lepší opel corsa nebo toyota yaris
- 2 Srovnání hatchbacku Toyota Yaris II a hatchback Opel Corsa D
- 3 Náklady na údržbu a provoz vozu za rok
- 4 Všeobecné informace
- 5 Ukazatele výkonu
- 6 Motor
- 7 Přenos
- 8 Rozměry v mm
- 9 Objem a hmotnost
- 10 Odpružení a brzdy
- 11 Slabé stránky a typické problémy
- 12 Výhody a výhody
- 13 Srovnání vybavení
- 14 zabezpečení
- 15 pohodlí
- 16 Salon
- 17 Ochrana proti krádeži
- 18 Recenze
- 19 multimediální
- 20 Porovnání videorecenzí a testovacích jízd
- 21 Porovnejte uživatelské recenze
- 22 Vlastní recenze Yaris II
- 23 Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2007
- 24 Recenze Toyota Yaris 1.0 12v VVT-i (Toyota Yaris) 2007
- 25 Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2006
- 26 Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2008
Což je lepší opel corsa nebo toyota yaris
Srovnání hatchbacku Toyota Yaris II a hatchback Opel Corsa D
Náklady na údržbu a provoz vozu za rok
Dopravní daň | 2175 rublů | 1500 rublů |
OSAGO: | 7551 rublů | 6864 rublů |
Spotřeba paliva za rok: | ||
druh paliva: | AI-95 | AI-95 |
průměrná cena: | 37.02 | 37.02 |
– okolo města | 49800 rublů | 54200 rublů |
– podél trati | 39400 rublů | 34200 rublů |
– ve smíšeném cyklu | 43000 rublů | 41600 rublů |
Celkové výdaje za rok: | 52726 rublů | 49964 rublů |
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy: | 2.6363 rublů | 2.4982 rublů |
Všeobecné informace
Země značky | Japonsko | Německo |
Sestava modelu | Japonsko | Německo, Španělsko |
Třída vozidla | B | B |
Počet dveří | 5 | 5 |
Ukazatele výkonu
Maximální rychlost, km / h | 170 | 150 |
Zrychlení na 100 km / h, od | 13.1 | 18.2 |
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená | 6.7 / 5.3 / 5.8 | 7.3 / 4.6 / 5.6 |
Druh paliva | AI-95 | AI-95 |
Spotřeba města | 6.7 | 7.3 |
Smíšený tok | 5.8 | 5.6 |
Spotřeba na dálnici | 5.3 | 4.6 |
Motor
typ motoru | benzín | benzín |
Umístění motoru | přední, příčný | přední, příčný |
Objem motoru, cm³ | 1296 | 998 |
Typ přeplňování | ne | ne |
Maximální výkon, hp/kW při ot./min | 87/64 na 6000 | 60/44 na 5600 |
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách | 121 v 4200 | 88 v 3800 |
Uspořádání válců | v souladu | v souladu |
Počet válců | 4 | 3 |
Počet ventilů na válec | 4 | 4 |
Napájecí systém motoru | distribuovaná injekce | distribuovaná injekce |
Stupeň komprese | 11 | 10.5 |
Průměr válce a zdvih, mm | × 72 79.6 | × 73.4 78.6 |
Výkon motoru | 87 | 60 |
Přenos
Převodovka | robot | Mechanika |
Počet převodových stupňů | 5 | 5 |
Typ pohonu | přední | přední |
Rozměry v mm
Délka | 3750 | 3999 |
šíře | 1695 | 1737 |
výška | 1530 | 1488 |
Rozvor kol | 2460 | 2511 |
Výprodej | 140 | 150 |
Šířka přední stopy | 1475 | 1485 |
Rozchod kol vzadu | 1460 | 1478 |
Velikost kola | 185/60 / R15 | 185/70 / R14 |
Objem a hmotnost
Objem kufru min / max, l | 272 / 1086 | 285 / 1100 |
Objem palivové nádrže, l | 42 | 45 |
Vybavená hmotnost, kg | 1055 | 1145 |
Hrubá hmotnost vozidla, kg | 1525 | 1565 |
Odpružení a brzdy
Typ předního odpružení | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové |
Typ zadního odpružení | nezávislá, torzní tyč | polonezávislý, pružinový |
Přední brzdy | větraný disk | větraný disk |
Zadní brzdy | buben | disk |
Slabé stránky a typické problémy
Motor |
Závěsná konzola |
Elektřina |
Převodovka |
Tělo |
interiér |
Brzdy |
Salon |
Výhody a výhody
Motor |
Závěsná konzola |
Elektřina |
Převodovka |
Tělo |
interiér |
Brzdy |
Salon |
Srovnání vybavení
zabezpečení
břišní svaly | + | + |
Airbag řidiče | + | + |
Airbag spolujezdce | + | |
ESP je placená varianta | + |
pohodlí
Posilovač řízení | + | + |
Palubní počítač | + | |
Klimatizace | + | |
Klimatické řízení | + | |
Nastavení výšky volantu | + | |
Klimatizace je placená varianta | + |
Salon
Látkový interiér | + | + |
Přední elektrická okna | + | |
Zadní elektrická okna | + | |
Elektrické nastavení sedadla | + |
Ochrana proti krádeži
centrální zamykání | + | + |
Standardní alarm | + |
Recenze
Mlhovky | + | |
Elektrická zrcátka | + | + |
multimediální
Standardní audio příprava | + |
Porovnání videorecenzí a testovacích jízd
zatím žádné video recenze
recenze od AutoPlusTV
Ojeté vozy volí Opel Corsa 2008
Porovnejte uživatelské recenze
Vlastní recenze Yaris II
Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2007
Autor recenze: Ty3uk Hodnocení: 3.8 z 5
Chci napsat pár, jak se mi zdá, zajímavých a užitečných slov pro potenciální kupce ojetého Yarisu (od roku 2005 do roku 2011).
Nákup byl náhodný. Hledal jsem druhé auto do rodiny, požadavky byly „automat“, „stav“ a technický stav, abych se nepodíval pod kapotu alespoň tři roky. Rozpočet asi 300 tisíc rublů. Původně jsem o Toyotě neuvažoval. Ne, že bych značku neměl rád, ale pro mě je Toyota jednoduché, levné (ve smyslu ne drahé) auto. Ale v Rusku je Toyota také „řídit svůj sen“, a proto + 15% k cenovce. Totéž platí pro sekundární.
Osud se však obrátil tak, že přátelé přátel prodávali Yaris s naprosto transparentní historií, nízkým počtem najetých kilometrů a za 340 tisíc rublů, musel jsem to vzít 🙂
- Vysoká úroveň úředních služeb
- Pohodlné odpružení do města
- Prostorný a pohodlný interiér pro řidiče a spolujezdce
- Dopravní policisté odbočují, když projíždíte kolem
- Uvnitř velmi hlučné
- Nepohodlné židle
- Vůz není vhodný pro jízdu rychlostí nad 90 km/h
Autor recenze: ty3uk
Recenze Toyota Yaris 1.0 12v VVT-i (Toyota Yaris) 2007
Recenzoval: Allexx7261 Hodnocení: 4.4 z 5
Zdravím všechny, kteří čtou tuto recenzi. Po přečtení toho, co píšou o tomto autě, jsem se rozhodl se o to podělit také. Výběr vozu je často ovlivněn prvním dojmem a každý má své preference! Když jsem viděl své auto, cítil jsem k němu velké sympatie. Kromě sympatií jsem každý den jasně věděl, co od auta chci. Potřeboval spolehlivý (z tohoto důvodu byla zvolena možnost manuální převodovky), ekonomický a levný provoz vozu s klimatizací. Auto nepůsobí dojmem super auta, ale moc se mi líbí prostorný a snadno transformovatelný interiér. A dálniční spotřeba 4.8-5.5 litru se mi líbí ještě víc! Plast palubní desky, ač tvrdý, se na slunci neleskne a nevrzá. Ani interiér nevrzá, tedy vůbec nevrzá. Centrální umístění přístrojové desky vůbec neruší a velmi rychle si na ni zvyknete. Pokud jde o zvukovou izolaci, v této třídě vozů je u všech modelů slabá. Náznak prémiového vozu byste v této třídě nečekali. Jak jsem ho používal, stroj se mi líbil čím dál víc. Poloměr otáčení mě prostě uchvátil. Zaparkovat se dá všude! Abych to shrnula, řeknu, že pohyb v psacím stroji je docela pohodlný a sezení je pro mě při mé výšce 190 cm docela pohodlné, záda mě nebolí. Pokud jde o litrový motor, při otáčení motoru se můžete pohybovat docela dynamicky, dlouhé převody vám to umožňují bez poškození motoru. Na dálnici jede auto bez námahy 130-140 a tuto rychlost v kabině necítíte, i když je trochu hlučná, ale tento faktor závisí také na pneumatikách. Když trochu zvýšíte hlasitost rádia, hluk zmizí! Při výběru auta nedávají recenze vždy objektivní představu, proto je lepší auto, které si plánujete pořídit, vyzkoušet sami. Mohu dodat jednu věc: Ruská montáž auta není nejlepší volba!
PS Provozní náklady. Vzhledem k tomu, že vůz byl zakoupen s najetými 47000 XNUMX km, museli jsme vyměnit spotřební materiál:
1. Přední podložky Brembo — 1350 rub.
- Ekonomický
- Spolehlivý
- Extravagantní
- Trochu hlučné
- Světlá výška je příliš malá
Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2006
Autor recenze: Serejabobrovski Hodnocení: 4.4 z 5
Rád bych se podělil o krátkodobý provoz tohoto vozu.
Yaris nikdy neměl být akvizicí. Myslel jsem, že je to jen malé auto pro ženy s jedním dítětem a dvěma taškami ze supermarketu. Hledal jsem Corollu, ale zastavili jsme se, abychom se ze zvědavosti podívali na Yaris. Jeden je v rohu. A pak se mé druhé polovině začaly prudce sbíhat sliny. Obecně to vzali.
Auto bylo přijato bez investic. Škrábance a pár třísek na dveřích se nepočítají. Zima dá vše na své místo. Ihned vyměněn motorový olej (olej 1500 RUR, filtr 157 RUR), vzduchový filtr 340 RUR, diagnostika mozku, zavěšení a karoserie dalších 1000 RUR. Výměna LED v osvětlení vnitřního ventilátoru (původní 100 RUR, neoriginální 15 RUR, vzala neoriginální). To jsou všechny výdaje.
- Dobrá dynamika
- Mírná spotřeba paliva
- Pohodlný salon
- Hluk v kabině při jízdě přes kaluže
Autor recenze: serejabobrovski
Recenze Toyota Yaris 1.3 16v VVT-i (Toyota Yaris) 2008
Autor recenze: Vova_toyota Hodnocení: 5 z 5
Obecně je auto docela svižné. Při přechodu z prvního na druhý rychlostní stupeň samozřejmě dochází k mírnému zpoždění. Při jízdě auto nehlučí a neduní (díky kvalitní zvukové izolaci). Zřejmě i přes montáž ve Francii je kvalita sestavení na japonské úrovni.
Velmi mě těší bezpečnostní systém co do počtu airbagů a samozřejmě přítomnost bezpečnostních systémů. Auto navíc dobře zvládá silnici (nikdy se na silnici neotočilo a nedostalo smyk, a to ani při jízdě po nečistém moskevském okruhu).
Na Yariku můžete dokonce vylézt na obrubníky (pokud nejsou příliš vysoké). Světlá výška je asi 13 cm a pokud vezmete v úvahu nainstalovanou ochranu klikové skříně, pak 12 cm.
- Nízká spotřeba paliva (maximálně 7 litrů na 100 km i při zapnutém vyhřívání sedadel a vyhřívání interiéru)
- Malé rozměry (zaparkovat není problém i bez parkovacích senzorů a místo se vždy najde i v centru města)
- Nerozbije se (do servisu pouze kvůli údržbě)
- Po silnici smí projíždět i drahé džípy
- Malý kufr
- Nízká světlá výška