Jak se kamna připojují k motoru 4 Volkswagen Passat B94

Topení Volkswagen Passat B4: příznaky a příčiny poruch, proces výměny

výměna chladiče topení Passat B4, výměna chladiče topení Volkswagen Passat B4, chladič topení Passat B4, chladič Passat B4, jak demontovat řídicí jednotku topení Passat B4, výměna chladiče Passat B4, výměna chladiče topení Volkswagen Passat, výměna Passat B4 chladič topení, spodní hadice chladiče chladné důvody Passat B4, topení Passat B4

Výměna chladiče topení Volkswagen Passat B4 je pracný proces, který vyžaduje speciální znalosti a zkušenosti.

Topení pro Volkswagen Passat B4: které topení je vhodné

Výměna chladiče na Volkswagen Passat zahrnuje výběr nového prvku chladicího systému.

Originál: 1H1 819 031 B – VAG (od 11 do 20 tisíc rublů).

Nejvýhodnější analogy mají následující články a ceny:

• Valeo: 812 030 (3500-5000 rublů).
• Behr: 8FH 351 001-611 (2100-3500 rublů).
• Nissens: 73962 (1500-2400 rublů).
• února: 11089 (900-1500 rublů).

Podle automobilových nadšenců, kteří používají Passat B4, je Valeo výhodnější, pokud si vyberete analog původního dílu.

Uvedené analogy jsou vhodné pro verze: 1,8 TSI, 1,9 TDI, 2.0 Turbo. Tyto radiátory lze instalovat i na model B5+.

Známky problémů se sporákem

Pokud se kamna porouchají na Volkswagen Passat B4, pak, stejně jako na jakémkoli jiném autě, je to indikováno řadou nepřímých příznaků.

Netopí dobře

Kamna nemusí dobře topit, pokud je termostat zaseknutý nebo je v systému vzduchový uzávěr. V těchto případech není výměna radiátoru nutná.

Když se vytvoří ucpání v důsledku nekvalitní chladicí kapaliny nebo jiných nepřímých příznaků poruchy chladiče, měli byste přemýšlet o její diagnostice a výměně.

Foukání chladu

Pokud ventilátor fouká studený vzduch, pak jsou důvody podobné jako v předchozím bodě. Někdy se do směsi přidávají problémy související s čerpadlem. Diagnostika všech prvků v tomto případě také pomůže pochopit zdroj problému.

Nesprávná činnost tlumičů

Když mohou klapky fungovat pouze v určitém režimu, zřídka to znamená poruchu chladiče. Nejprve musíte zjistit motor.

Chladič teče

Pokud jsou v prostoru pro cestující na straně řidiče patrné stopy po úniku nemrznoucí kapaliny, budete určitě muset vyměnit chladič topení.

Chladič topení pro VW Passat

Netěsnost může naznačovat i nadměrné zamlžení skla. Na jejich vnitřní straně se vytvoří lepivý povlak – to jsou „zbytky“ nemrznoucí směsi.

Jak odstranit sporák

Sporák na Volkswagen Passat B4 se nachází za „palubní deskou“. Musí být odstraněn, abyste se dostali k ohřívači.

Během toho budete muset odstranit „uklizené“, audio systém, airbag a další prvky interiéru. Nejlepší je požádat o pomoc, protože v některých situacích nebude možné zvládnout samotnou analýzu.

Zkontrolujte, kdy je nutná výměna

Chladič topení na Volkswagen Passat B4 je instalován v ochranném krytu, takže není vždy možné určit, zda dochází k úniku.

Je mnohem snazší určit netěsnost, pokud prasklo potrubí na vstupu nebo výstupu. Potom se nemrznoucí směs rozlije na podlahu. Porucha si můžete ověřit i pohledem na louži pod autem mezi nárazníkem a dveřmi.

Výměna chladiče topení u Volkswagen Passat B4

Je obtížné vyměnit sporák na Volkswagen Passat B4 svépomocí. Chce to hodně času a zkušeností. Pokud se však automobilový nadšenec přesto rozhodne udělat to a zhlédl dostatek videí nebo fotografií, stojí za to připomenout, že vše začíná bezpečnostními opatřeními.

Bezpečnostní opatření

Pojistka 20 A pro kamna je instalována v hlavní jednotce zespodu, šestá zleva. Ale je lepší odpojit baterii, protože práce zahrnuje kabeláž a bezpečnostní systémy.

Před prací musíte počkat, až chladicí kapalina vychladne, pokud jste s autem v poslední době nejezdili, jinak se můžete popálit.

Co bude zapotřebí

Musíte si koupit radiátor ohřívače a připravit si křížový a plochý šroubovák, vrtačku a ráčnu s 24, 10, 8 hlavami pro odstranění montážních šroubů. Je také lepší vzít si baterku, protože ne všechny prvky jsou jasně viditelné.

Proces výměny

Opravy radiátorů (kamna) se provádějí podle návodu.

Nejprve se vyjmou dvě „přihrádky na rukavice“ vlevo a vpravo, zajistí se 4 šrouby. V případě odkládací schránky musíte vypnout podsvícení, pokud existuje.

Proces výměny radiátoru

Dále je středová konzola rozebrána:

1. Páka ruční brzdy se zvedne a plastový kryt se odstraní.
2. Popelník spolujezdce se vyjme a pod ním se vyšroubují dva šrouby.
3. Zadní konzola je odnímatelná.
4. Knoflík řadicí páky se odšroubuje. Ozdobný lem se vypáčí a odstraní šroubovákem.
5. Odstraňte upevňovací matici, která drží přední část konzoly.
6. Dva šrouby budou odstraněny vlevo a vpravo. Jsou umístěny u nohou řidiče a spolujezdce.
7. Přední část konzoly je odnímatelná.

Poté je podpora torpéda odstraněna. Vypadá to jako trojúhelník.

Dále odstraňte ozdobné plastové matice a omezovač zdvihu v oblasti pedálů:

1. Upevňovací body na mezilehlé ochraně hřídele jsou odšroubovány, načež je obložení odstraněno.
2. Odstraňte tři šrouby na horní straně ochranného panelu v blízkosti pedálů, poté jej musíte přitáhnout k sobě a stisknout jazyk zespodu.

Demontáž volantu a „uklizení“:

1. Musíte zamknout volant v poloze proti krádeži, nejprve vyjměte klíč ze zámku.
2. Dva upevňovací šrouby airbagu jsou umístěny za volantem. Odšroubují se a bezpečnostní prvek se odstraní.
3. Pouzdro je drženo dvěma samořeznými šrouby, které je třeba odšroubovat a odstranit ochranu.
4. Deska s nápisy je odstraněna, plochý drát pod ní je třeba ohnout.
5. Centrální matice se odstraňuje pomocí nástrčky 24 mm.
6. Bílý konektor disku ve spodní části je odpojen.
7. 4 konektory jsou rozpojeny, dva na obou stranách, a jsou odšroubovány tři upevňovací šrouby. Volant je odstraněn.

Nyní musíte demontovat centrální panel a odstranit „uklizený“:

1. Pomocí šroubováku vypáčte a vyjměte trysky vzduchového potrubí.
2. Osvětlovací jednotka se posune doprava a přitáhne se k sobě pomocí dvou konektorů.
3. Vpravo dole je panel zakrývající diagnostický konektor. Je potřeba ho odstranit.
4. Rádio je odstraněno a všechna výstražná světla zhasnutá.
5. Obložení torpéda je drženo 6 šrouby, které je třeba odstranit.
6. Jsou odstraněny 4 šrouby jednotky klimatizace a všechny regulátory jsou odstraněny pomocí šroubováku.
7. Na stejném místě jsou instalovány 2 další šrouby, oba zespodu. Levý je schovaný za konektorem osvětlení popelníku, pro přístup ke šroubu je potřeba jej vyjmout, ale pravý je dobře viditelný.
8. Upevňovací prvky levé trysky jsou odstraněny a samotný kryt je odstraněn.
9. Pravá tryska je také držena jedním šroubem, ale navíc jsou zde dvě antény. Jsou vypáčeny šroubovákem.
10. „Uklizeno“ je drženo dvěma šrouby a kabelem. Ten je potřeba vytáhnout ze strany kapoty a zároveň vytáhnout z prostoru pro cestující a odpojit konektor.
11. Vysunutý nýt vpravo se odstraní vrtačkou, kabelové svazky se vyjmou z chapadla a spustí se dolů.
12. V oblasti pravé přihrádky na rukavice je odpojen modrý konektor.
13. Odšroubujte dva šrouby na levé a pravé straně torpéda.
14. Uvolní se dvě spony a odstraní se samořezný šroub v oblasti vzduchovodu procházejícího středem.

Pokyny pro demontáž skříně rozdělovače vzduchu:

1. Pod kapotou jsou odstraněny dvě trubky.
2. Jsou odstraněny dvě matice, jedna vlevo od otvorů, druhá pod ním, ale za hliníkovým tepelným štítem. Musíte to najít dotykem a pak odtrhnout „náplast“, pod ní bude matice.
3. Ochranné pouzdro rozdělovače vzduchu a filtr pod ním jsou odstraněny.
4. Vypadnou dva klipy.
5. Pouzdro je odstraněno, šrouby pod ním jsou odšroubovány a poslední plastový prvek je odstraněn.

Dále je v kabině odstraněn konektor z motoru topení, drát je odstraněn z místa montáže. Pouzdro lze vyjmout jednoduchým zatažením směrem k sobě.

Radiátor se vyjme z odstraněného pouzdra, na jeho místo se vloží nový, dokud západky nezapadnou na místo.

Výměna chladiče za klimatizaci v Passatu B4

Při výměně chladiče za Volkswagen Passat B4 s klimatizací se „torpédo“ a další prvky odstraní stejným způsobem jako v předchozích pokynech.

Rozdíly začínají od bodu 15:

1. Rozdělovač vzduchu je připevněn sponami ke klimatizační jednotce. Jsou 4 a všechny je potřeba odstranit, jsou umístěny nahoře a dole.
2. Rozdělovač vzduchu je odstraněn.

Zbývá jen vyměnit chladič, který drží dvě spony a dva šrouby, a v opačném pořadí vše smontovat zpět.

Cena práce na čerpací stanici

Výměna radiátoru topení Passat B4 v Moskvě a regionu může stát automobilového nadšence 5–10 tisíc rublů.

Tato cena zahrnuje:

Čtěte také: Návod na demontáž klíče Volkswagen Passat B6

• odstranění palubní desky, volantu, podlahové krytiny;
• instalace nového radiátoru;
• vnitřní montáž.

Za příplatek mohou zástupci čerpacích stanic propláchnout celý systém a zkontrolovat stav hlavních chladičů, mezichladiče a dalších zařízení souvisejících s chlazením motoru.

Náklady na takovou práci jsou poměrně vysoké, ale zaplatit za ni je mnohem jednodušší než demontáž a montáž sami.