Obsah
Jak zkontrolovat generátor Kia Ceed
Při kontrole generátoru, stejně jako při provozu automobilu, musíte dodržovat řadu jednoduchých pravidel, abyste nepoškodili generátor:
– nenechávejte generátor pracovat s odpojenou baterií;
– nekontrolujte provoz generátoru na „jiskru“, protože v tomto případě protéká diodami významný proud a ty selžou;
– nezkoušejte diody s napětím vyšším než 12 V nebo s meggerem;
– při provádění elektrických svařovacích prací odpojte všechny vodiče od generátoru a baterie;
– zkontrolovat součásti a obvody elektrického zařízení a odstranit poruchy při vypnutém motoru a odpojeném akumulátoru.
DŮLEŽITÉ
ZPŮSOB NÁPRAVY
Po zapnutí zapalování se kontrolka nabíjení baterie nerozsvítí
Přerušený vodič mezi generátorem, spínačem zapalování a výstražnou kontrolkou
Zkontrolujte napětí podél obvodu, počínaje generátorem
Slabá baterie
Zkontrolujte napětí a v případě potřeby nabijte baterii
Žárovka spálená
Vyměňte žárovku
Kartáče alternátoru nepřiléhají těsně ke sběracím kroužkům
Zkontrolujte délku kartáčů a jejich volnost pohybu v držáku
Spálené vinutí buzení generátoru
Zkontrolujte rotor a diody, které je nutné v případě zjištění závad vyměnit
Kontrolka nabíjení baterie nezhasne, když se otáčky motoru zvýší
Rozbitý regulátor napětí
Vyměňte za nový
Vodič mezi generátorem a kontrolkou má kontakt se zemí
Je třeba vyměnit kabelový svazek nebo dodatečně izolovat vodič.
Po vypnutí zapalování se rozsvítí kontrolka nabíjení baterie.
Zkrat diody
Zkontrolujte diody a vyměňte vadné
Příčina poruchy
Náprava
Generátor funguje, ale baterie se nabíjí málo nebo vůbec
Nízké napnutí hnacího řemenu generátoru
Upravte napnutí řemene
Poškození regulátoru napětí
3vyměňte regulátor napětí
Dráty na generátoru jsou uvolněné
vývody baterie zoxidovaly,
Utáhněte svorky, odizolujte svorky baterie,
vyměňte poškozené vodiče
Opotřebované nebo zaseknuté kartáče generátoru
Vyměňte sestavu držáku kartáčů za kartáče
nebo obnovit pohyblivost kartáčů v držáku
Poškození vinutí pole
Zkontrolujte připájení vodičů vinutí pole ke sběracím kroužkům
a v případě potřeby jej obnovte
nebo vyměňte budicí vinutí
Jeden z disků usměrňovací jednotky je zlomený.
Baterie je vadná
Vyměňte jednotku usměrňovače.
Vyměňte baterii
Zvýšené opotřebení kartáčů a sběracích kroužků
Zvýšená házivost sběracích kroužků
Skluzné kroužky otřete a obrouste
Olejování sběracích kroužků
Odstraňte příčinu mastění
a otřete kontaktní kroužky benzínem
Změna elasticity kartáčových pružin
Dobíjení baterie
Vadný regulátor napětí
Vyměňte regulátor napětí
Baterie je vadná
Zvýšený hluk při provozu generátoru
Porucha ložisek generátoru
Kontakt rotoru s pólem statoru
Opotřebení sedla ložiska v krytu generátoru
Vyměňte vadná ložiska
Nasaďte kryt generátoru
Poruchy generátoru – příznaky, diagnostika, příčiny, testování
Běžné problémy s generátorem:
opotřebení nebo poškození řemenice;
opotřebení kartáčů pro sběr proudu;
opotřebení kolektoru (skluzné kroužky);
poškození regulátoru napětí;
uzavření závitů statorového vinutí;
opotřebení nebo zničení ložiska;
poškození usměrňovače (diodový můstek);
poškození vodičů nabíjecího okruhu.
Běžné problémy s baterií:
zkrat elektrod/desek baterie;
mechanické nebo chemické poškození desek baterie;
porušení těsnosti plechovek baterie – praskliny v pouzdře baterie v důsledku nárazů nebo nesprávné instalace;
chemická oxidace vývodů baterie. Hlavní příčiny těchto poruch jsou:
hrubá porušení provozního řádu;
vypršení životnosti výrobku;
různé výrobní vady.
Konstrukce generátoru je samozřejmě složitější než baterie. Je celkem rozumné, že poruch generátoru je mnohonásobně více a jejich diagnostika je mnohem obtížnější.
Pro motoristu je velmi užitečné znát hlavní příčiny poruch generátoru, jak je odstranit, stejně jako preventivní opatření, aby se zabránilo poruchám.
Všechny generátory se dělí na generátory střídavého a stejnosměrného proudu. Moderní osobní vozidla jsou vybavena generátory střídavého proudu s vestavěným diodovým můstkem (usměrňovačem). Ten je nezbytný pro přeměnu proudu na stejnosměrný proud, na který pracují elektrické spotřebiče vozidla. Usměrňovač je zpravidla umístěn v krytu nebo skříni generátoru a je s ním integrální.
struktura generátoru. Generátor v detailu
Všechny elektrické spotřebiče vozu jsou dimenzovány na přesně definovaný rozsah provozního napětí. Provozní napětí se zpravidla pohybují v rozmezí 13,8–14,7 V. Vzhledem k tomu, že je generátor „připoután“ řemenem ke klikové hřídeli motoru, bude pracovat odlišně v závislosti na rychlosti a rychlosti vozidla. Pro vyhlazování a regulaci výstupního proudu je určen reléový regulátor napětí, který plní roli stabilizátoru a zabraňuje jak rázům, tak poklesům provozního napětí. Moderní generátory jsou vybaveny vestavěnými integrovanými regulátory napětí, hovorově označovanými jako „čokoláda“ nebo „tablet“.
Již nyní je jasné, že jakýkoli generátor je poměrně složitá jednotka, nesmírně důležitá pro každé auto.
Typy poruch generátoru
Vzhledem k tomu, že jakýkoli generátor je elektromechanické zařízení, budou existovat dva typy poruch – mechanické a elektrické.
Mezi první patří zničení upevňovacích prvků, pouzdra, narušení ložisek, upínacích pružin, řemenového pohonu a další poruchy nesouvisející s elektrickou částí.
Elektrické poruchy zahrnují přerušení vinutí, poruchy diodového můstku, vyhoření/opotřebení kartáče, zkraty mezi otáčkami, poruchy, tlučení rotoru a poruchy regulátoru relé.
Základní poruchy generátoru
Často se příznaky, které indikují vlastnosti vadného generátoru, mohou objevit také v důsledku zcela jiných problémů. Například špatný kontakt v pojistkové zásuvce obvodu budicího vinutí generátoru bude indikovat poruchu generátoru. Stejné podezření může vzniknout kvůli spáleným kontaktům ve skříni spínače zapalování. Také trvalé svícení kontrolky poruchy generátoru může být způsobeno poruchou relé, blikání této spínací kontrolky může znamenat poruchu generátoru.
Hlavní příznaky nefunkčního autogenerátoru:
Když motor běží, kontrolka vybití baterie bliká (nebo svítí nepřetržitě).
Vybíjení nebo přebíjení (vaření) baterie.
Ztlumené světlomety auta, drnčení nebo tiché pípání při běžícím motoru.
Výrazná změna jasu světlometů se zvýšením počtu otáček. To může být přípustné se zvýšením rychlosti (resetováním) z volnoběhu, ale když se světlomety jasně rozsvítí, neměly by dále zvyšovat svůj jas a měly by zůstat na stejné intenzitě.
Cizí zvuky (vytí, skřípání) vycházející z generátoru.
Je nutné pravidelně sledovat napnutí a celkový stav hnacího řemene. V případě prasklin a delaminací je nutná okamžitá výměna.
Kontrola a výměna generátoru zážehového motoru 2,0 l Kia Ceed ED
Abyste nehledali dobrý generátor pro Kia Ceed ED, připravili jsme hodnocení výrobců generátorů s čísly článků, které bylo vytvořeno na základě recenzí. Kia Ceed ED má všechny stejné generátory bez ohledu na konfiguraci.
1.6 CRDi 128/2.0 CRDi 140/1.4/1.6/1.6/1.6 CVVT/1.4 CVVT/1.6 CRDi 115/1.6 CRDi 90
- STARTVOLT – LG08H2 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
- AUTOTEAM – AMA129 (Hodnocení: 0); Trh Yandex
- HERTH+BUSS JAKOPARTS – J5110536 (Hodnocení: 0);
- SANDO – 20321311 (Hodnocení: 0);
- SANDO – 20321291 (Hodnocení: 0);
Podle uživatelských recenzí vyrábí nejlepší generátor pro Kia Ceed ED STARTVOLT pod číslem článku LG08H2.
Odstoupení
1. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu.
2. Odpojte elektrický konektor od generátoru (A) a poté odpojte vodič od svorky generátoru „B“. Odstraňte svorku (B) z kabelového svazku.
3. Povolte upínací šroub (B), seřizovací šroub (A) a sejměte hnací řemen alternátoru (C) a držák alternátoru (D).
4. Demontujte spojovací šrouby (A) a demontujte generátor.
Instalace
1. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.
2. Po instalaci upravte napnutí hnacího řemene přídavného zařízení.
Kontrola napnutí řemene
Poznámka. Po instalaci nového řemenu upravte jeho napnutí na hodnoty odpovídající novému řemenu, poté po 5 minutách běhu motoru pod zatížením upravte jeho napnutí na hodnoty odpovídající použitému řemenu.
Průhybem pásu
Silou 98 N (10 kg) přitlačte řemen v místě umístěném ve stejné vzdálenosti od kladek generátoru a klikové hřídele a změřte průhyb řemene.
Průhyb hnacího řemene alternátoru při kontrole napnutí:
- použitý pás: 8,5-11,5 mm
- nový pás: 5,5-8,0 mm
Poznámka. Pokud je řemen opotřebovaný nebo poškozený, vyměňte jej.
Nainstalujte snímač na řemen a změřte jeho napnutí podle doporučení výrobce snímače napnutí.
Napnutí hnacího řemene alternátoru:
- použitý řemen: 340-490 N
- nový řemen: 690-880 N
Poznámka. Pokud je hnací řemen alternátoru opotřebovaný nebo poškozený, vyměňte jej.
Nastavení napnutí řemene
1. Povolte seřizovací šroub (A) a upevňovací šroub (B).
2. Odsuňte generátor od motoru, dokud nedosáhnete požadovaného napnutí hnacího řemenu generátoru, a utáhněte šrouby.
3. Znovu zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru.
Video