Jak opravit posilovač řízení ford focus ii

Čerpadlo posilovače řízení odstraníme, když selže – při výměně nebo opravě, stejně jako při opravě motoru.
Odčerpáváme kapalinu z nádrže čerpadla posilovače řízení.
Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz „Výměna řemenu pohonu příslušenství a hnacího řemenu kompresoru klimatizace“).
Pod čerpadlo posilovače řízení umístíme nádobu pro sběr pracovní kapaliny.

Čerpadlo posilovače řízení je připevněno ke konzole generátoru čtyřmi šrouby (pro přehlednost jsou znázorněny upevňovací body na demontovaném čerpadle)
Pro odstranění čerpadla.

. odpojte kabelový blok od snímače tlaku pracovní kapaliny.

Pomocí 10mm objímky odšroubujte šroub zajišťující čerpadlo a držák trubky výtlačného potrubí.

Pomocí 18mm klíče odšroubujte armaturu trubky výtlačného potrubí a vyjměte ji spolu s držákem.
Pod armaturou výtlačného potrubí je umístěna hadice plnicího potrubí, která je připevněna svorkou k přípojce čerpadla. Stiskněte konce hadicové svorky kleštěmi, posuňte svorku podél hadice a hadici vyjměte z trubky.

Pomocí 10mm objímky odšroubujte zbývající tři šrouby zajišťující čerpadlo k držáku generátoru.

. a vyjměte čerpadlo z motorového prostoru.
Instalujte čerpadlo v opačném pořadí.
Naplňte nádržku posilovače řízení pracovní kapalinou.
Odvzdušníme systém (viz „Odvzdušnění hydraulického pohonu posilovače řízení“).

Pokud najdete chybu nebo chcete článek přidat, vyberte část textu článku, kterou je třeba upravit, a stiskněte Ctrl+Enter. Poté postupujte podle jednoduchých pokynů.

Vlastní oprava posilovače řízení FF2 Ford Focus

1. Odstraňte svorku a vyjměte plastový kryt.
2. Odšroubujte dva šrouby zajišťující čerpadlo k motoru.
3. Odstraňte přepážku a průchodku
4. Opatrně vyjměte kryt posilovače řízení.
Zbylou vodu vylijte. Předtím jsem nalil asi půl sklenice vody skrz štěrbiny ve středovém konektoru.
Elektrické prvky jsou také všechny ve soli a vodě.
Ve světle jsou vidět praskliny, kudy se voda dostala dovnitř. 5. K odstranění pojistné podložky použijte nůžky na nehty. A vyjmeme část motoru s magnety.
6. Pomocí šroubováku odstraňte další pojistnou podložku.
7. Odpojte kontakty konektoru od desky. Jsou bodově svařované. Lze je vyklínit šroubovákem. Použil jsem také zoubkovaný kuchyňský nůž na vyříznutí svaru mezi kolíky.
Odšroubujeme spoustu šroubů zvenčí a vyjmeme konektor. Je vidět, že centrální kontakty mají štěrbiny.
8. Vyklepněte stator. Na fotce jsem to udělal klíčem a kleštěmi, přičemž jsem jednou rukou držel stator a druhou rukou do něj udeřil klíčem, to vše se dělalo vahou. Lepší by bylo držet stator v jedné ruce a druhou částí bít dřevěnou rukojetí kladívka, v místech závitových otvorů.
Demontované díly.
9. Rozhodl jsem se odpájet desku od statoru, protože uvnitř byla sůl, na kterou jsem se nemohl dostat. Jak se ukázalo, nebylo to marné. Ukázalo se, že jeden tranzistor kvůli teplotě praskl. Vyhořely i odpory na jeho řídicím vstupu. Pokud jste měli málo vody a tranzistory jsou neporušené, pak je lepší se desky nedotýkat.
Je snadné rozpájet krajní kontakty. Ihned můžete odříznout kontakty, které slouží pouze k zajištění desky. Uprostřed desky je 6 malých kolíků. Vedou k Hallovým senzorům! To znamená, že je můžete připájet samostatně (3 nohy). Vyjměte je shora pomocí pinzety.
zdroj