Jaký je rozdíl mezi předními vzpěrami Hyundai i30 a Kia Ceed 2013-2015

Hyundai i30 vs Kia Cee’d. Dluh dobrý obrat si zaslouží další

Svého času, když Kia právě nastupovala do Hyundai, oznámil vedoucí vývojového oddělení společnosti snížení počtu základních platforem, což by zkrátilo čas a náklady na vývoj a výrobu nových vozů. Ten umožnil společnosti Kia nejen vyjít z finanční krize v roce 1998 bez větších ztrát, ale také uvést na trh záviděníhodnou řadu nových modelů. Dnes Kia oplácí: nový Hyundai i30 na našem trhu využívá platformu od Kia Cee`d.

Diskutujte
Hyundai i30 a Kia Cee`d. Foto Igor Kuzněcov, 5. kolo

Svého času, když Kia právě nastupovala do Hyundai, oznámil vedoucí vývojového oddělení společnosti snížení počtu základních platforem, což by zkrátilo čas a náklady na vývoj a výrobu nových vozů. Ten umožnil společnosti Kia nejen vyjít z finanční krize v roce 1998 bez větších ztrát, ale také uvést na trh záviděníhodnou řadu nových modelů. Dnes Kia oplácí: nový Hyundai i30 na našem trhu využívá platformu od Kia Cee`d. Když obě auta stojí vedle sebe, vzniká prvotní dojem, že se jedná o stejné auto, pouze před a po restylingu. Hned je jasné, že Hyundai i30 zdědil po Cee`du nejen platformu, ale i celou architekturu karoserie. Stačí se podívat na profily vozů a jejich příbuznost prozradí linie střechy, zadní sloupek s malým trojúhelníkovým okénkem a dokonce i tvar a umístění víka plynové nádrže. Společný je ještě jeden znak: tvar kapoty je téměř stejný, každopádně výztužné žebro prvního i druhého je na stejném místě a stejně plynule přechází do A sloupku. Když se podíváme trochu dopředu, řekněme, že to, co je pod kapotou, je také naprosto stejné.

Oba mají stejný 1,6litrový motor o výkonu 122 koní v motorovém prostoru, stejnou automatickou převodovku a dokonce i stejnou kapacitu baterie. Architektura motorového prostoru nedovolila, aby se jeden vůz designem přídě příliš odchýlil od druhého, a proto se liší pouze tvarem optiky hlavy a provedením nárazníku. Ten u Cee d a i30 končí dole pogumovaným spodkem, což se u tak výrazného převisu velmi hodí. Vozy se vážně liší pouze při pohledu zezadu. Novější i30 prosazuje mnohem modernější trendy, a proto vypadá zajímavěji. Ale víc ne, protože jinak se od Cee d prakticky neliší. A v některých ohledech je vůči němu podřadná. Za prvé, obraz Kia je podle našeho názoru celistvější (není v rozporu s celkovým vzhledem vozu) a za druhé, se stejnými objemy kufru jako Hyundai je otvor Cee d stále větší. To druhé se vás okamžitě projeví, když řekněme začnete převážet nějakou velkou věc. A to se dá udělat jednoduše, ať už na prvním nebo druhém voze. Se sklopenými sedadly druhé řady se objem zavazadlového prostoru v obou případech zvětší – až na 1300 litrů u Cee d a až na 1250 litrů u i30.

Hyundai i30 a Kia Cee`d. Foto Igor Kuzněcov, 5. kolo

Pochopení, že jde stále o jiná auta, přichází až ve chvíli, kdy se ocitnete za volantem. Navzdory společným genům se konstruktéři stále snažili, aby se navzájem příznivě lišili, alespoň zevnitř, aby se vyhnuli přímé konkurenci v rámci stejné korporace. Uvědomili si, že v rámci zjevně omezeného vnitřního objemu platformy nebude možné nic radikálně změnit, dali průchod své fantazii. Výsledkem je, že interiér i30 je mnohem „mladistvý“ ve srovnání s jeho konzervativním Cee d. Navíc to ovlivnilo doslova všechno, od přístrojové desky až po obložení dveří. V tomto ohledu se změnila i ergonomie, i když ne moc. Například v i30 může centrální zamykání ovládat pouze řidič (tlačítko je umístěno na loketní opěrce řidiče), zatímco v Cee d může tuto funkci bez problémů využít i spolujezdec. V Kia je také pohodlnější použít tlačítko pro volbu provozních režimů palubního počítače. Jeho displej je umístěn v horní části středové konzoly a pod ním je snadno přístupné tlačítko, které jej ovládá. Abyste z hlubin „chytrého auta“ vydolovali potřebné informace, musíte v i30 zachytit a stisknout tlačítko umístěné za volantem, v těsné blízkosti přístrojové desky. Malé věci, samozřejmě, ale nepřidávají pohodlí. Již jsme zmínili, že vozy jsou vybaveny stejnými motory a převodovkami, takže jsme žádné zvláštní rozdíly v chování vozů na silnici nezaznamenali. Jedna vlastnost však stále stojí za zmínku: naladěním podvozku se Hyundai rozhodl odlišit od značky Kia. Ten je z důvodu pohodlí a výdrže, i když mírně, měkčí. Zbývá dodat, že záruka na Kia a Hyundai je pět let nebo 150 000 km. No, další plus ve prospěch. Kia Cee’d

Konkurenční dvojčata: srovnání KIA Ceed a Hyundai i30

Pokud z těchto vozů odstraníte všechna firemní loga, pak ani ten nejnáročnější automobilový nadšenec hned neurčí, které je které. KIA Ceed a Hyundai i30 jsou doslova dvojčata. Tyto modely jsou oblíbené zejména u karosářských stylů hatchback. No, když jsou si auta tak podobná, můžete si bez váhání nějaké koupit? Podívejme se, zda je to pravda. V našem článku porovnáme, který z „bratrů“ je lepší – KIA Sid nebo Hyundai i30?

Hatchbacky s podobnými parametry KIA Ceed a Hyundai i30

Tajemství prodeje

Pojďme si okamžitě prostudovat rodokmen. Jihokorejský Hyundai AI 30 se montuje v České republice. Na místní trh vstoupil v roce 2007. Nutno říci, že to nebyla nejlepší doba, protože krize ke zvýšení tržeb nepomohla.

I když na tomto pozadí „korejský“ KIA Sid přežil časy s omezenými penězi velmi dobře a dostal se do top 20 nejprodávanějších vozů (13. místo). Tajemství výhody KIA oproti Hyundai v tomto případě leží na povrchu: s nápadnými vnějšími a technickými podobnostmi je Sid levnější.

Navíc KIA zahájila výrobu svého Sid v Kaliningradu. Vůz se tak stal „svým“ a více se přizpůsobil místním podmínkám a silnicím. Ale proudí tam samozřejmě i ze Slovenska.

O tom, že KIA udělala ve své „váhové kategorii“ rozdíl, svědčí i čísla. Například v roce 2009 se v Rusku prodalo asi 19 tisíc semen. To je téměř čtyřikrát více než prodejní čísla Hyundai i30. Kromě toho dal Sid náskok „nebeským“ – populárním verzím Mitsubishi, Mazda, Toyota.

Co se tedy stane – nemá smysl tato auta srovnávat? Je volba KIA Ceed nebo Hyundai i30 jasná? Nespěchejte se závěry. Pro zachování intriky podotýkáme, že „Čech“ se vždy snažil ze všech sil svého soupeře dohnat.

Upgrade pro KIA

No, ani po triumfálním vystoupení na trhu KIAvians neusnuli na vavřínech a pokračovali v experimentech a v roce 2010 vydali Sid po restylování.

Takto oblečená

Co tedy nyní nejčastěji řešíme? Vůz lze nalézt ve dvou karosářských provedeních: hatchback a kombi. Vůz je vybaven 1,6litrovým motorem, který produkuje 126 „koní“. (Dříve měl motor 122 koní). Převodovka je pětistupňová manuální. K dispozici je také čtyřstupňový automat. Vůz byl „oblečen“ do stylové masky chladiče, byly opraveny optické prvky, mlhovky byly „rozjety“ do obdélníků a rozšířena barevná škála.

Ergonomie: zvýšený stupeň

Salon nyní vítá cestující novou výzdobou. Uvnitř se zvýšila míra ergonomie a pohodlí. Středová konzola byla upravena, volant se stal pohodlnějším a příjemnějším na dotek.

Vylepšená palubní deska. I ve standardní úpravě se stala stylovější a srozumitelnější z hlediska grafických prvků. Oranžové podsvícení, které mnoho lidí dráždí, bylo nahrazeno červeným. V drahých verzích je to v podstatě prostor: palubní deska zobrazuje kompletní informace o stavu vozu, rychlostním limitu, množství spotřebovaného paliva, době jízdy atd.

Model je také vybaven dvouzónovou klimatizací. Mnoho funkcí v novém Sid bylo optimalizováno. Například pro změnu rychlostního stupně nyní stačí stisknout tlačítko.

Už žádné třesení

Co jiného? Konstruktéři vylepšili odpružení. Nyní jsou pasažéři KIA na hrbolatých silnicích pevně chráněni před otřesy. Odborníci také zlepšili zvukovou izolaci. Motor a kola už řidiči „netančí“ na uších.

Inženýři také „opravili“ několik zásadních inovací možností. Objevil se například automatizovaný systém, který propojuje ochranu proti prokluzu kol a elektrický posilovač řízení. K dispozici je asistent, který usnadní rozjezd ve svahu do kopce.

„Třicítka“ ve stylu BMW

Výhody KIA jsou zřejmé. Když to ale srovnáte s jeho konkurentem, kdo vyjde vítězně ze souboje Hyundai i30 a KIA Ceed? Již jsme řekli výše, že naši soupeři jsou ve skutečnosti dvojčata. A tak to je. Technické vlastnosti Hyundai i30 proto záměrně nebudeme uvádět – do značné míry kopírují kvality Sida.

Pokud ale zabrousíte hlouběji, nemůžete si nevšimnout určité podobnosti mezi Hyundai a BMW. Existují slabě vnímatelné odpovídající rysy. Nemění počasí, ale dávají „Ayu“ kouzlo a styl. Exteriér je proto u Hyundai možná stále módnější. Interiér po „upgradu“ je však výhodnější než interiér „ruského korejce“.

Všimněme si také: vzadu je pohodlná pohovka a obecně je v Hyundai více místa. Zavazadlový prostor je ale v Sidu prostornější.

Trochu od Japonců, trochu od Němců

Oba vozy však neváhaly a některé prvky si vypůjčily ze sesterských vozů.

Jako nevěsta

KIA tak prošla „japonská melodie“. Je jako ta nevěsta na svatbě: na tom oblečení je něco cizího. Trochu od Lexusu (například design přístrojů) a trochu od Hondy (volant). A konzole připomíná manýry Nissanu.

Inspirován úspěchy jiných lidí

„Třicítka“ „přešla“ na německou stranu. Jeho tvůrci se zřejmě inspirovali úspěchy Volkswagenu nebo Škody. Zde je příklad: v AI ​​30 je podsvícení vyrobeno v modrých tónech a zavazadlový prostor se otevírá pomocí rukojeti s logem.

„Ay“ ano Side – na cestě

Bylo by skvělé, kdyby alespoň jeden z našich duelantů převzal podvozkové zkušenosti od svých japonsko-německých kolegů. Ale bohužel, zatím KIA a Hyundai nejezdí tak sebevědomě. Zpomalují především vozy s automatickou převodovkou.

Obecně, když se podíváte na bitvu mezi i30 a Ceedem na silnici, pak Sid samozřejmě ukazuje větší drive. Ostatně původně to bylo pojato se sportovním akcentem, zatímco „Ai“ bylo natočeno s ohledem na klidnější publikum.

Bezpečný okamžik

Pojďme mluvit samostatně o bezpečnosti. Sid získal pět hvězdiček v nárazových testech v rámci evropského programu hodnocení nových vozů a stal se prvním Korejcem, který dosáhl tohoto výsledku. Od odborníků se objevilo několik drobných dotazů ohledně následků čelní srážky, ale celkově získaly ochranné mechanismy vysoké hodnocení.

Testovací jízda na KIA Ceed:

„Ai 30“ nedostalo „A“ na první pokus. Museli jsme upravit přední panel, který by mohl při nárazu poranit nohy řidiče. Eliminací tohoto rizika Hyundai zvýšil rating.

Mimochodem, pokud jde o obavy o bezpečnost účastníků pěšího provozu, autoři „třicítky“ vykázali lepší výsledky než vývojáři Sid.

Základní sada

Kdo je silnější z hlediska rozsahu výbavy – Sid nebo i30? V zásadě jsou úpravy obou vozů srovnatelné. „Základ“ je následující: ABS, vyhřívaná sedadla, moderní hudba, čtyři airbagy, standardní elektronické zabezpečení proti krádeži.

Rozdíl je v detailech. Například nejběžnější „Comfort“ od Sid zahrnuje klimatizaci a stejná verze Hyundai se může pochlubit klimatizací. Jako na pomstu má KIA ESP.

Testovací jízda Hyundai i30:

Kolik to stojí?

Přestože cenová politika nutí modely do jednoho výklenku, stále počítá se zvýšením ceny. Náklady na standardní verzi „českého“ tedy začínají od 640 tisíc rublů. „Slovák“, identický v sadě, začíná na 610 tisíc rublech.

Podle recenzí.

Zde je další věc, na kterou vás nemůžeme jinak než varovat: Podle recenzí od motoristů se Hyundai hůře přizpůsobil drsné silniční realitě v Rusku. Doslova od prvních výjezdů začíná odpružení bláznit. Situaci lze samozřejmě srovnat jeho výměnou a některými dalšími díly. Náhradní díly pro Hyundai ale nejsou levné a ne každý si chce tímto způsobem přidělávat další náklady.

Udělejme závěry

Jak vidíte, je to jasný příklad toho, jak dvojčata dokážou skrývat spoustu překvapení a ve skutečnosti si nejsou tak podobná, jak se zdá.

A přesto, co si vybrat – Ceed nebo i30? KIA s japonským přízvukem je vhodná pro mladé lidi a pro lidi, kteří očekávají, že při jízdě dostanou dávku adrenalinu. Ale Hyundai, který si vypůjčil vážnost od Němců, čeká na znalce pohodlí, pedantské a rozvážné řidiče. Také mějte na paměti, že Sid vám umožní ušetřit peníze, zatímco „Ai“ může vyžadovat další infuze.