Jak zkontrolovat n75 vw passat 1.8t

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

Passat b6 ne 12 voltů na ventil n75

• Autor tématu Freelanser18rus
• Datum zahájení 31.07.2023

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76

Dobrý den, na naftovém passatu přijdou 75 volty na ventil n2 při nastartování motoru začne skákat z 5 na 8 voltů, měl by dostávat 12 voltů? Nebo ne? Kdo mi řekne, kde mám kopat?

Race-Tun

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 16.05.21/2/301 Zprávy 1 884 Řešení XNUMX Reakce XNUMX

Dobrý den, na naftovém passatu přijdou 75 volty na ventil n2 při nastartování motoru začne skákat z 5 na 8 voltů, měl by dostávat 12 voltů? Nebo ne? Kdo mi řekne, kde mám kopat?

Má PWM ovládání. Diagnostika ukazuje procento plnění.

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76
Ano, ale píšou, že by se mělo dodávat 12 voltů, ne?

Aleks2907

Braintron

Člen fóra
Registrace 27.04.22 Zprávy 659 Reakce 261 Věk 48
Ano, ale píšou, že by se mělo dodávat 12 voltů, ne?

Zkontrolujte osciloskopem a 90 % otázek zmizí. Nejlépe 2-kanálový. vzhledem k „-“ jeden kanál na 1 kontakt, resp. 2. kanál.
Říká vám něco definice impuls a efektivní hodnota?

alexdsg

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 09.05.21. 1. 432 Zprávy 293 XNUMX Reakce XNUMX
No, zvláštní diagnóza, ale v čem je problém? Oscilujte a sledujte signál podložky

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76
Takže ne, není tam ani oscilograf ((

Race-Tun

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 16.05.21/2/301 Zprávy 1 884 Řešení XNUMX Reakce XNUMX
Zavěste malou žárovku z ovládacího panelu. Otáčejte a sledujte

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76

Rozsvítím kontrolku při sešlápnutí plynu, otáčky nestoupají nad 2800, zobrazí se chybová hláška: nedostatečný plnicí tlak

Race-Tun

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 16.05.21/2/301 Zprávy 1 884 Řešení XNUMX Reakce XNUMX

Rozsvítím kontrolku při sešlápnutí plynu, otáčky nestoupají nad 2800, zobrazí se chybová hláška: nedostatečný plnicí tlak

žárovka pro kontrolu přítomnosti PWM

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Takže ne, není tam ani oscilograf ((

Při zapnutém zapalování by mělo být 12V. ECU ovládá mínus Otevřete elektrický obvod a podívejte se

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76
Faktem je, že na něm není 12 voltů ((

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Faktem je, že na něm není 12 voltů ((
Proč se to stalo?

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Faktem je, že na něm není 12 voltů ((

Kdysi jsem měl podobný případ na Volvu S80 2.0 2012. Na volnoběh se ventil spouštěl sám, ale věděl jsem, co se stalo.

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76

Prostě se člověk rozhodl umýt motor, umyl ho, chvíli jel a auto stále nenabírá rychlost, sotva zrychluje

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61

Prostě se člověk rozhodl umýt motor, umyl ho, chvíli jel a auto stále nenabírá rychlost, sotva zrychluje

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Jaký typ motoru, vstřikovače čerpadla nebo common rail?

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Na regulačním ventilu egr taky není 12v?

Freelanser18rus

Člen fóra
Registrace 26.04.21 Zprávy 637 Reakce 76

Auto 2007, vstřikovací čerpadlo na egr je 12 voltů, měřeno přímo z počítače, nevychází z počítače 12 voltů na 75 ventil motor bkp ecu Siemens dpp 1.5

Misha 72516

Člen fóra
Registrace 28.03.21 Zprávy 297 Reakce 61
Je tam 12. století. dorazit po 16, a hromadné ovládání je v prdeli a elektrický obvod byl otevřen!

Aleks2907

Braintron

Člen fóra
Registrace 27.04.22 Zprávy 659 Reakce 261 Věk 48

Konkrétně jsem psal o 2 kanálech. Je nutné zkontrolovat +12 V vzhledem k „-“ baterii. Ovládání také vidět amplitudu. Pokud je kontakt špatný, ovladač milipisderu bliká a při zatížení nefunguje. co se děje. Buď „+“ klesá, nebo „-“ manažer řádí. Byl to takový nesmysl, jen s Lačikem. Je jiskra, vstřikovače jakoby cvakají, ale ukázalo se, že pod pojistkou uvízl drát z DRL. Napětí kleslo na 7,5-8V.

Co je ventil N75 a jak jej zkontrolovat?

Mnoho majitelů automobilů se setkává s problémy s provozem turbíny. Jednou z běžných poruch je porucha ventilu N75. Pojďme zjistit, co je tato část, proč je potřeba, jaké známky naznačují její selhání a jak nezávisle zkontrolovat provozuschopnost ventilu N75.

Účel ventilu N75

Ventil N75 patří do systému přeplňování turbodmychadlem a plní důležitou funkci regulace výkonu turbíny. Řídí stupeň otevření obtokového ventilu, nazývaného wastegate, kterým je část výfukových plynů vypouštěna do výfukového systému, obcházejícího turbínu.

Ventil N75 slouží k chytrému ovládání plnicího tlaku Ventil N75 je jako spínač, který ovládá pohon turbodmychadla.

Díky tomu je regulována rychlost otáčení turbíny a tím i stupeň komprese vzduchu přiváděného do válců motoru. Tímto způsobem je řízena úroveň posilování motoru, což zabraňuje jeho přehřátí nebo zničení turbíny při příliš vysokých otáčkách.

Kde je umístěn ventil N75?

Ventil N75 je namontován přímo na turbodmychadle. Zpravidla se připevňuje ke skříni kompresoru nebo mezichladiči pomocí svorek. Na tělese ventilu jsou 3 šroubení pro připojení vzduchového potrubí. [2]

• Spodní armatura se připojuje k mezichladiči a dodává plnicí tlak do ventilu
• Střední armatura jde k pohonu turbíny, který ovládá polohu wastegate
• Horní armatura slouží k vypouštění tlaku zpět do sacího potrubí.

Princip činnosti ventilu N75

Uvažujme činnost tohoto ventilu na příkladu turbodieselového motoru s pneumaticky ovládaným wastegate (obtokový ventil výfukových plynů).

1. Když je zatížení motoru nízké, je klapkový ventil uzavřen působením vratné pružiny v pohonu.
2. S rostoucími otáčkami a zatížením klikového hřídele se zvyšuje plnicí tlak za turbodmychadlem.
3. Je přiváděn přes ventil N75 k membráně pohonu, kde se vyrovnává tlak pružiny.
4. Jakmile plnicí tlak dosáhne předem stanovené úrovně (například 1,1-1,2 bar), tlakový snímač vyšle signál do řídicí jednotky motoru.
5. Řídicí jednotka vydá povel k částečnému uzavření ventilu N75, který začne přerušovaně vypouštět tlak z pohonu.
6. Výsledkem je, že vratná pružina otevře wastegate a část výfukových plynů proudí kolem turbíny.

Ventil N75 tak otevíráním a zavíráním upravuje polohu wastegate tak, aby byl udržován optimální plnicí tlak.

Známky vadného ventilu n75

Ventil N75 může selhat z různých důvodů: opotřebení nebo zaseknutí pohyblivých částí, poškození cívky elektromagnetu, ucpané vzduchové kanály atd.

Hlavní příznaky nefunkčního ventilu N75 jsou:

• Ztráta dynamiky a výkonu motoru
• Náhlé škubání a poruchy při provozu turbíny
• Zvýšení nebo snížení maximální úrovně posílení
• Černý kouř z výfukového potrubí

Tyto příznaky ukazují na nesouosost turbíny a mohou vést k předčasnému opotřebení nebo selhání. [3]

Důsledky selhání tohoto ventilu

Porucha ventilu N75 má vážné důsledky:

• Prudký pokles výkonu a dynamiky zrychlení vozu
• Zvýšená spotřeba paliva
• Přehřívání a předčasné opotřebení detailů turbíny
• Selhání ostatních systémů a součástí v důsledku nesprávné činnosti turbodmychadla

Při dlouhodobém provozu s vadným ventilem N75 navíc může dojít ke zničení oběžného kola turbodmychadla s následnou kompletní výměnou celého agregátu.

Jak sami zkontrolovat ventil N75

Elektromagnetické ventil n75 lze zkontrolovat doma bez demontáže z auta:

1. Odpojte konektor od ventilu N75
2. Změřte odpor mezi kontakty (měl by být 25-45 ohmů)
3. Připojte napájení přímo na ventil a ujistěte se, že jsou kanály přepnuty

Pokud jsou zjištěny jakékoli abnormality, ventil by měl být vyměněn.

Jak správně vyměnit ventil N75

Instalace nového ventilu N75 není nijak zvlášť obtížná:

1. Demontujte ventil odpojením všech hadic a konektoru
2. Nainstalujte nový ventil na původní místo pomocí svorek
3. Připojte vzduchové trubky a konektor
4. Nastartujte motor a ujistěte se, že v systému nejsou žádné netěsnosti

Po výměně je vhodné resetovat chyby v řídící jednotce a přizpůsobit seřízení novému ventilu.

Doporučení pro provoz vozidla s turbodmychadlem

Pro prodloužení životnosti ventilu N75 a turbodmychadla jako celku je třeba dodržovat následující pravidla:

• Po nastartování nechte motor před jízdou 1-2 minuty běžet na volnoběh.
• Vyvarujte se prudké akcelerace a brzdění na studeném motoru
• Pravidelně měňte olej v turbíně podle předpisů
• Nejezděte s vozidlem na znečištěné palivo nebo olej.

Tím se maximalizuje životnost drahých součástí přeplňování.

Další kontroly před výměnou ventilu N75

Před výměnou ventilu N75 se doporučuje provést následující kroky, abyste zvýšili pravděpodobnost nápravy problému:

• Diagnostika snímače plnicího tlaku (MAP)
• Zkontrolujte integritu vzduchových trubic
• Vyvarujte se zaseknutí obtokového ventilu
• Posuďte opotřebení součástí turbodmychadla

To vám ušetří zbytečnou výměnu funkčního ventilu N75 a pomůže vám najít pravou příčinu problémů s turbínou.

Vlastnosti ventilu N75 v různých autech

Navzdory podobnému principu fungování se může konstrukce a umístění tohoto ventilu lišit:

• U motoru 1.8 TSI je ventil N75 umístěn v konektoru mezi mezichladičem a sacím potrubím
• U vozů Audi je ventil N75 obvykle namontován na tělese mezichladiče
• U přeplňovaných motorů VAG je ventil N75 instalován přímo na skříni kompresoru turbíny

Před výměnou ventilu byste si proto měli ujasnit jeho umístění a konstrukční vlastnosti u konkrétního modelu auta.

Pokyny krok za krokem pro výměnu ventilu N75

Podívejme se blíže na pořadí akcí při výměně ventilu N75:

1. Odpojení hadic a konektoru. Odstraňte svorky a odpojte všechny hadice od armatur ventilů. Poté odpojte napájecí konektor.
2. Demontáž ventilu. Odšroubujeme matice zajišťující N75 ke skříni turbíny nebo mezichladiče. Vyjměte ventil.
3. Instalace nového. Vyrovnejte montážní otvory a utáhněte matice, aby byl ventil bezpečně upevněn.
4. Spojovací hadice. Hadice nasadíme na odpovídající armatury. Zajistěte jej svorkami, aby nespadl.
5. Připojení konektoru. Zasuňte konektor do objímky ventilu, dokud nezaklapne.
6. Nastartovat motor. Nastartujeme motor a při běžící turbíně zkontrolujeme těsnost spojů.
7. adaptace úpravy Resetujeme chyby v ECU a přizpůsobujeme parametry novému ventilu N75.

Při dodržení této sekvence se snadno vyrovnáte s výměnou ventilu N75.

Známky správné funkce ventilu N75

Funkčnost vyměněného nebo opraveného ventilu N75 můžete ověřit pomocí následujících znaků:

• Plynulé zrychlení a žádné trhání během zrychlování
• Stabilní tlak huštění v rozmezí 0,8-1,5 bar
• Žádný cizí hluk turbodmychadla
• Charakteristický bzučivý zvuk při poslechu ventilu

Tyto parametry indikují správné nastavení výkonu turbodmychadla přes fungující ventil N75.

Životnost ventilu N75 a intervaly výměny

Průměrná životnost ventilu N75 je 60-80 tisíc kilometrů. V praxi je jeho provoz možný do 100-120 tisíc km. Doporučuje se provést plánovanou výměnu v rámci generální opravy nebo výměny turbodmychadla.

Známkou vyčerpání zdroje je snížení účinnosti regulace: narušení dynamiky, zvýšená spotřeba paliva, spotřeba oleje v systému přeplňování.

Opatření pro demontáž a instalaci

Aby se zabránilo poškození při výměně ventilu N75, je třeba dodržovat řadu opatření:

• Upevňovací prvky příliš neutahujte
• Zabraňte vniknutí cizích částic do sacího traktu
• Nepoškoďte O-kroužky na ventilových spojích
• Hadice nekruťte ani nesvírejte

Dodržování těchto jednoduchých doporučení zajistí spolehlivost a životnost systému přeplňování po výměně dílů.

Podívejme se na nejoblíbenější otázky, které mají majitelé automobilů, když je problém s ventilem N75.

Je možné zkontrolovat ventil N75 bez jeho demontáže z auta?

Ano, ventil lze vyzkoušet bez demontáže. Stačí odpojit konektor a změřit odpor mezi kontakty pomocí multimetru. Zapněte také napájení přímo a ujistěte se, že jsou kanály správně přepnuty.

Kde vytéká vzduch z ventilu N75?

Vzduch je vypouštěn buď do atmosféry za snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, nebo zpět na vstup kompresoru turbíny. Záleží na designu konkrétního vozu.

Může ventil N75 ovlivnit volnoběžné otáčky motoru?

Ne, tento ventil se aktivuje pouze v režimech vysokého zatížení a nemá žádný vliv na chod motoru v režimu volnoběhu.

S čím lze zaměnit vadný ventil N75?

Podobné příznaky se mohou objevit kvůli problémům se samotnou turbínou, jejím pohonem a snímačem plnicího tlaku. Před výměnou N75 by proto měl být celý systém přeplňování plně diagnostikován.

Je možné vyčistit ventil N75 místo jeho výměny?

Bohužel tento ventil není možné řádně vyčistit. A životnost pohyblivých částí se zpravidla blíží ke konci. Proto je vhodnější ihned nainstalovat nový originální ventil N75.