Co je lepší vybrat: ford focus 2 nebo lancer 9
Slyšel jsem, že 1.6 a 2 litry jsou spolehlivé motory, ale 1.8 je úplná škvára. Pokud vezmete ohnisko, tak buď 1.6 nebo 2 litry. Ohledně odpružení jsem také slyšel, že kvůli konstrukčním prvkům a slabému kovu mohou zadní kola upadnout. Sledujte program na NTV „Main Road“, je tam něco o zaměření a Lanceru. Lancer má sice také motor 1.6, ale po 130 tisících najetých kilometrech rád žere olej, vložky jsou tam jakoby přilepené.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 4
co s tím mají společného vložky?
Odkaz Stížnost
BARS V reakci na VVS 14. 2013. 11 16:XNUMX
VVS 13. května 2013 15:39
lepší soustředění! Lancer je japonská Lada!
co je lepší? Více než polovina Focusů se montovala v Rusku, Lancer 9 se montoval v Japonsku, takže co se týče Zhiguli, je to spíš Ford, co se spolehlivosti týče, mám rok 2005 s najeto 101tis km, kromě spotřebního materiálu , zatím jen táhla s prašníky a stabilizačními kostmi, vše ostatní je jen TO.
Hlavní výhodou Lanceru9 je dále to, že JE 100% OPRAVITELNÝ – VŠECHNO je k dispozici, dokonce i ty nejmenší a pomalu se pohybující náhradní díly, je na tom Ford mnohem hůř, protože Ford provádí pouze opravy velkých celků, zatímco vy jsou v záruce je led a šustí ložisko generátoru – výměna celého generátoru, ale po záruce se opravdu vyřádíte v servisu, levný Lancer při poslední údržbě vzal olejový filtr MAHLE 130 rublů, japonský vzduchový filtr za 300 rublů, vyměněné řemeny pro posilovač řízení a generátor našel Gates za 530 rublů za oba Vzal jsem přední podložky korejský kit 800 rublů, filtr klimatizace 250 rublů, obecně, viz. pro sebe – oprava je jednoduchá a přístupná vlastními silami – téměř vše je namontováno na šrouby a matice bez torxových šroubů a dalších inovací Ford, věřte mi, je dražší a náročnější na opravu – před očima jsou 2 použité ojetí sousedé – žádné zvláštní problémy nebyly, ale u jednoho byl s největší pravděpodobností na výměnu posilovač řízení a u druhého byly po 90000 XNUMX km mrtvé brzdové kotouče a vtipné je, že jak vpředu, tak vzadu. tušíme, že se nejedná o závadu Fordu, ale nejspíš o použití tvrdých brzdových destiček, které sice déle vydrží, ale kotouče hodně žerou
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
To je pohled řidiče Lanceru, mám Focus a nikdy nebudu měnit na Lancer, mám měkké plastové panely, obrovský kufr (poklop), se složenou druhou řadou je to jen náklaďák, ESP (2007), novější platforma, na které je MAZDA 3 postavena, výborná ovladatelnost, a náklady na ohřev čelního skla a trysek ostřikovačů se nedají v žádné zimě popsat Ohledně oprav velkých agregátů je jasné, že kdejaký prodejce bude mít velké! -opravy agregátů, ale mají vše v akci, gumové pouzdra (kromě výměny pák), náhradní díly na generátor a startér a ty originální! Na existenciálním si můžete objednat vše, včetně originálu, až po objímku brzdového světla (moje poslední a jediná objednávka tam, protože je to jakýsi náhradní díl)! Koupil jsem ho s nájezdem 57000 120000 km, nyní je na tachometru XNUMX XNUMX,- a nestěžuji si, ale měnil jsem náhradní díly, ale ne více a ne méně než na ostatní auta montuji pouze kvalitní náhradní díly, jen já! nalévám olej do mobilů, měním včas filtry a svíčky a vše v pořádku ! Mezi hlavní výměny patří oprava podvozku s výměnou vzpěr, bendex, oprava generátoru (Italové jsou přeběhlíci) a také uložení hydraulického motoru pro! Sám jsem měnil přední brzdové kotouče s destičkami (na tom jsem nikdy nešetřil, instaloval jsem denso), dráty a svíčky NGK