Jak řídit auto Škoda

Téma: Automatická převodovka 1.6 MPI – jaký režim automatické převodovky používáte?

Automatická převodovka 1.6 MPI – jaký režim automatické převodovky používáte?

Ahoj všichni!
Předtím jsem jezdil D – samozřejmě trochu malátně, ale přičítal jsem to nízkému výkonu spalovacího motoru. Jo a brzký přechod na vyšší rychlostní stupeň moc nepotěší při jízdě v 1000-1500 ot./min.
Zkusil jsem jet den po hlavním městě v S – bylo to mnohem zajímavější, rychlosti přirozeně vyšší – dynamika a průměrná spotřeba stoupla z 8,7 na 9,2.
Kdo jezdí v jakém režimu ve městě?
Nenese neustálé ježdění v S nějaké negativní důsledky pro automatickou převodovku nebo spalovací motor? Náš spalovací motor, říkají servisní pracovníci, má rád vyšší otáčky. Nebo je to žvanění?

Navrhuji téma k hlasování a diskusi.

Zájmy: tvorba výstavních modelů a pracovních modelů, exkluzivní dárky.
07.12.2015, 14:09 #2

Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,449 XNUMX

Octavia A5 FL 1,8 DSG v minulosti
07.12.2015, 14:16 #3

Profesní registrace 02.05.2012/XNUMX/XNUMX Adresa Lobnya Auto
Model Škoda Octavia A5 FL, automatická převodovka, 2013 Rok výroby 2013 Motor BSE Barva černá Zprávy 263

Zájmy: tvorba výstavních modelů a pracovních modelů, exkluzivní dárky.
07.12.2015, 14:26 #4

Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,449 XNUMX

Octavia A5 FL 1,8 DSG v minulosti
07.12.2015, 14:37 #5

Mega Shkodnik Registrace 01.08.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Surgut Auto
Model 1,8 TSI 6 automatická převodovka Elegance Rok výroby 03.2012 Motor 1,8 Barva Bílá Zprávy 8,755 XNUMX

Jaký to má smysl? Jezděte, jak chcete. Je jasné, že ve sportovním režimu je zatížení automatické převodovky větší, měňte olej častěji a budete rádi. Ve srovnání s čipovanou 1,8 je zatížení automatické převodovky motoru 1,6 dětinské))

Stupeň 1 REV O, odpružení Euro, Eberspacher PPPD, kódování automatické převodovky 0000008, XDS, firmware volantu RS, plynový pedál Audi, brzdy RS, ventil DV+
Letní pneumatiky: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Demisezónní pneumatiky: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Zimní pneumatiky: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

07.12.2015, 14:38 #6

Profesní registrace 02.05.2012/XNUMX/XNUMX Adresa Lobnya Auto
Model Škoda Octavia A5 FL, automatická převodovka, 2013 Rok výroby 2013 Motor BSE Barva černá Zprávy 263

Mají stejnou automatickou převodovku?

Zájmy: tvorba výstavních modelů a pracovních modelů, exkluzivní dárky.
07.12.2015, 14:49 #7

Mega Shkodnik Registrace 01.08.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Surgut Auto
Model 1,8 TSI 6 automatická převodovka Elegance Rok výroby 03.2012 Motor 1,8 Barva Bílá Zprávy 8,755 XNUMX

Podívejte se na dekódování vaší WIN, já mám KGV.

Stupeň 1 REV O, odpružení Euro, Eberspacher PPPD, kódování automatické převodovky 0000008, XDS, firmware volantu RS, plynový pedál Audi, brzdy RS, ventil DV+
Letní pneumatiky: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Demisezónní pneumatiky: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Zimní pneumatiky: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

07.12.2015, 15:06 #8

Amatérská registrace 29.06.2013 Adresa Naberezhnye Chelny Auto
Model A5 Rok výroby 2008 Motor 1600 Barva stříbrná Zprávy 24

Opravdu nemám MPI, ale FSI. ale stojí stále stejnou krabici. a jezdím D. to je za normálních povětrnostních podmínek. méně škubání a nižší otáčky. Na náledí přepínám na S, abych zpomalil s motorem. Na D moc necítíte brzdění

07.12.2015, 22:46 #9

Registrace fanoušků 01.12.2011 Adresa Moskva Auto
Model A5 FL Elegance WR4 Rok výroby 2011 Motor 1.6 Automatická převodovka Barva zaprášená červená Zprávy 1,130 XNUMX

Asi 90% času jezdím v režimu D Podle mě je to optimální pro:
— ve většině případů plynulé, klidné zrychlení
– v dopravních zácpách
— dlouhé jízdy po dálnici (v ekonomickém režimu)
Nevýhody tohoto režimu podle mého názoru:
– touha dříve přeřadit na vyšší rychlostní stupeň
– pomalá dynamika (no, to mi vyhovuje)

Velmi někdy jezdím S, když je to nutné:
— jasnější odezva plynového pedálu (například pro dámu)
— když spěchám což se stává zřídka
– když je potřeba „dlouhé“ řazení – aby nedošlo k předčasnému přeřazení na vyšší převodové stupně
Z mínusů IMHO:
– nemá smysl používat vlastní „pro sport“ – nepřidává to sílu, význam je pouze z toho, co jsem napsal výše
— někdy to přivede motor do šmrncu — tzn. až k ječení (a evidentně to nemá smysl)
– při každodenním používání – vyšší spotřeba paliva (kvůli neustálému udržování motoru v dobrém stavu)
– v dopravních zácpách je pedál příliš citlivý – můžete to snadno přehnat a narazit do člověka před vámi a v dopravních zácpách to prostě není pohodlné – příliš to škube – získáte tuto možnost jízdy: pustit, rychle zrychlit, brzdit ostře – takhle se mi to nelíbí, i když některým se to líbí (soudě podle chování)

Ohrožení
To vše samozřejmě výhradně ve spojení s 1.6 8-cl.