Co potřebuje Ford Focus z roku 2007, když je baterie delší dobu odpojena?

V zimě moc necestuji. Má odpojení baterie na delší dobu vliv na palubní počítač (řídicí jednotka motoru apod.)?

Užitečné informace pro majitele moderních vozů Ford
Ti, kteří si pozorně přečtou pokyny))), vědí, že nemůžete zapálit auto připojením aligátorové svorky „-“ přímo k zápornému „-“ pólu baterie.
Baterii také nemůžete nabíjet přímo ve voze připojením vodiče „-“ z nabíječky přímo k záporné svorce „-“ baterie.
V obou případech musí být záporný pól připojen k uzemnění (místo na těle, kam přichází vodič ze záporného pólu).
To je způsobeno činností snímače stavu baterie (Battery Monitoring System (BMS):
„BMS je zkratka pro Battery Monitoring Sensor.“ Systém BMS neustále monitoruje napětí, proud a teplotu baterie. Na základě naměřených hodnot systém BMS zjišťuje stav nabití a provozuschopnost baterie.
Kdy se používá systém BMS?
Snímač je instalován na vozidlech se systémem SRC (řízené regenerativní nabíjení) nebo systémem start/instalace. Pro normální provoz těchto systémů je nutná informace o stavu baterie. BMS je senzor používaný k poskytování těchto informací.
Jak se systém BMS připojuje k vozidlu?
Systém monitorování baterie (BMS) je připojen přímo k obvodu záporné svorky baterie a k uzemnění vozidla u uzemnění podvozku pomocí kabelu 25-35 mm² s montážní smyčkou. Externí příslušenství musí být připojeno POUZE k připojovacímu bodu příslušenství baterie a NE k zápornému pólu baterie. V opačném případě není zaručena přesnost snímače BMS.
Doporučuje se odpojit pólový nástavec BMS pouze při výměně baterie. Pokud je nutné odpojit baterii, je nutné to provést odpojením upevňovací smyčky podvozku.
Nabíjení baterie v autě
Pro nabíjení baterie musí být záporný obvod nabíječky připojen k vyhrazenému připojovacímu bodu příslušenství na vozidle a NE přímo k zápornému pólu baterie. Nabíjení pomocí záporného pólu baterie se nazývá slepé nabíjení, protože systém BMS není schopen změřit nabití baterie. Pokud BMS necítí proud vstupující nebo vystupující z baterie, nemůže správně vypočítat přesnou úroveň nabití.
Nabíjení baterie mimo vozidlo (BMS vypnuto)
Po nějaké době nabíjení baterie ji nainstalujte do auta a připojte snímač BMS. Systém BMS provede během několika sekund inicializační proceduru, aby poskytl rychlý hrubý odhad stavu nabití baterie. Po vypnutí napájení nelze zaručit přesnost měření, protože systém BMS není schopen řídit nabíjení a vybíjení baterie, protože není zapnutý. Systém BMS vyžaduje ke kalibraci a získání přesných výsledků měření minimálně tři hodiny (viz část „Jak systém BMS funguje“).
Princip fungování systému BMS
Senzor měří teplotu, napětí a proud baterie. Tyto informace se používají k výpočtu stavu nabití (SoC) a zdraví (SoC) baterie. Pro zajištění vysoké přesnosti musí být senzor pravidelně kalibrován. Rekalibrace se provádí v době nečinnosti, kdy je odběr vlastního proudu menší než 100 mA. Tato doba nečinnosti musí trvat alespoň tři hodiny. Čím delší je doba nečinnosti, tím vyšší je přesnost senzoru. Povinná doba rekalibrace je sedm dní. Pokud se systém nedokáže znovu zkalibrovat do sedmi dnů, nelze zaručit přesnost SOC. V tomto případě může být systém start/stop motoru deaktivován. Tyto systémy budou také deaktivovány, pokud senzor detekuje, že baterie dosáhla konce své životnosti, je málo nabitá nebo je nefunkční.
Kdy mám resetovat svůj systém BMS na výchozí tovární nastavení?
Snímač BMS není schopen detekovat typ nebo kapacitu baterie vozidla, proto je velmi důležité baterii vždy vyměnit za baterii stejného typu.
Snímač BMS také není schopen rozeznat rozdíl mezi náhradní baterií a novou. Proto je při výměně baterie důležité provést diagnostický reset snímače BMS, aby se vymazaly údaje o životnosti baterie (tento postup není automatický).

©FoMoCo“
Oficiální informace o autech:
Zaměření 2011.25; C-MAX 2010.75; Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5 a Transit/Tourneo Connect 2013.75
B-MAX 2012.75, Fiesta 2008.75 a Fiesta 2013.00
Transit 2006.5 a Transit Custom 2012.75