Jak vyměnit zadní náboj na ford focus 2

Ložisko náboje a samotný náboj jsou jednou z nejdůležitějších částí zavěšení a podvozku, která řídí pohyb vozidla a zajišťuje odolnost při kritickém zatížení. Náboj je radiální disk, který vykonává rotační pohyby. Samotný náboj, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost, je vyroben s velkým průměrem, přibližně 1,5–2krát větším, než je velikost otvoru.

Konstrukce zajišťuje stabilní otáčení pohybového prvku (v tomto případě) kola bez vůle. Čím těžší náboj, tím spolehlivější je pohyb kola. Tato část tedy plní stabilizační funkci.

Co je vhodné vědět o hubu FF2?

Výměna předního náboje Ford Focus 2 se provádí při prvním náznaku poruchy, protože jakékoli zpoždění opravy může způsobit nehodu. Obvykle je tento servis potřeba častěji než výměna zadního náboje. Důvodem je, že přední odpružení plní nejen mnoho funkcí, ale také zažívá obrovské zatížení. Nejdůležitější vlastností je ovládání kol. Pro zajištění spolehlivého spojení jsou použita dvě ložiska. K náboji jsou zajištěny pomocí nastavitelné matice, která umožňuje nastavit mechanický pohyb a eliminovat jakoukoli vůli.

Náboj Ford Focus 2 je vybaven spolehlivými ložisky, která zajišťují plynulou rotaci. V praxi je konstrukce FORD jedna neoddělitelná mechanická část, kterou lze vyměnit jako celek a samostatně se neprodává. Kola jsou připevněna k náboji. V závislosti na konstrukčním řešení může náboj plnit funkce převodovky a být napojen na brzdové destičky a příruby nápravy. S ohledem na nutnost stabilizace otáčení podvozku je tento náhradní díl vyroben z vysokopevnostní oceli a pro spojení FORD jsou použita spolehlivá kuželíková nebo kosoúhlá ložiska. Jejich hlavní výhodou je spolehlivost a životnost.

Pokud se u jiných vozů mění náboj extrémně zřídka, pak v uvažovaném případě lze ložiska kola vyměnit pouze za náboj. I přes dodatečné náklady je podle některých řidičů takový konstrukční prvek spolehlivější a odolnější než prvek vyrobený ve formě dvou samostatných částí. Podle požadavků na údržbu vydrží nábojový blok s ložisky najeté kilometry a vymění se po ujetí od 70 do 80 XNUMX km v závislosti na provedení.

Neoddělitelná konstrukce náboje a ložiska ve Fordu Focus 2 eliminuje rizika předčasného opotřebení, ale zůstává zde možnost, že v případě poškození celistvosti olejového těsnění může dojít ke kontaminaci. Mazivo může při jízdě vysokou rychlostí unikat a může se také vymýt, pokud vozidlo často přichází do styku s vodou. Prach a písek se dostávají do těla dílu díky abrazivním vlastnostem, tyto nečistoty vedou k předčasnému opotřebení.

Když je potřeba vyměnit přední a zadní náboj pro Ford Focus 2

Prvky náboje se mění s cizími zvuky a zhoršenou ovladatelností, protože může být narušena integrita těsnění, což ovlivňuje funkce náboje a ložisek. Porouchaná ložiska poznáme i podle hučení při vysokých otáčkách, při poklesu otáček zvuk zmizí. Jinými slovy, správně fungující a nainstalovaný náboj (s nastavením vůle) zajišťuje snadnou manipulaci s vozem bez cizích zvuků a nepředvídatelného chování rozvoru vozu.

V průměru se podle předpisů musí ložiska kol měnit každých 70–80 km. Jak správně funguje blok náboje, můžete zkontrolovat v dílně.

• zavěste kolo pomocí zvedáku;
• rolujte to;
• houpat se v různých směrech.

Se všemi výše uvedenými akcemi by neměly být žádné cizí zvuky. Kolo by se mělo pohybovat prakticky bez vůle. S výměnou náboje byste se neměli nechat zahanbit, pokud na něm ještě nemáte najeto deklarované kilometry. Předčasné selhání je možné za následujících podmínek:

• s nedostatkem mazání v ucpávce, a to i v důsledku poškození;
• při konstantním vysokém zatížení a při jízdě vysokou rychlostí;
• v případě nesprávné instalace nebo výběru neoriginálních dílů nedostatečné kvality;
• když voda vstoupí do náboje;
• se silným nárazem kola, s mechanickým poškozením.

Ve všech těchto případech se doporučuje provést opravu ihned po zjištění poruchy. Výměna zadního náboje Ford Focus 2 je vyžadována méně často (se stejnými obecnými požadavky výrobce), přičemž také někdy neruší běžnou kontrolu a poslech zvuku ložisek.

Vezměte prosím na vědomí, že s vadnými ložisky se může kolo za jízdy zaseknout a v takovém případě je zaručeno, že se můžete dostat k těžké nehodě.

Které centrum si vybrat (články s originálními díly a analogy)

Analogy uvedených značkových dílů můžete zakoupit u firem FAG a SNR, které dodávají náhradní díly na dopravník FORD.

Přední náboj FF2 – originály a repliky:

• FORD 1 471 854 – bez šroubu náboje (originál);
• Motorcraft 3M512C300AA – bez šroubu náboje;
• NTN/SNR R152.62 (originál);
• FAG 713678790 (originál);
• SKF VKBA 3660;
• RUVILLE 5289;
• Fenox WHB71111;
• GMB GH21190 – bez šroubu náboje (rezerva ujetých kilometrů až 15 000 km);
• LYNXauto WH-1215.

Zadní náboj FF2 – originály a repliky:

• FORD 1 766 628;
• FORD 1 506 577;
• SKF VKBA 3661;
• NTN/SNR R152.69 (s čidlem ABS součástí);
• Ruville 5282;
• Fenox WHB83117;
• GMB GH31570;
• FAG 713678940.

• FORD 1 508 112;
• NTN/SNR R152.79 (bez senzoru ABS součástí);
• NTN/SNR R15279.

• Ford 1 569 107 – šroub pro montáž ložiska, nutný 1 ks. na 1 díl;
• Ford 1 539 719 – upevňovací šroub náboje, potřeba 4 ks.

Jaký nástroj je potřeba k výměně?

1. Hlavice patic E12, E17, někdy nazývané klíče TORX.
2. 21mm nástrčný klíč.
3. Sada nářadí pro demontáž senzoru ABS a destiček (šestihran a řetězová kola).
4. Šrot.
5. Kladivo.
6. Momentový klíč.

Práci je vhodné provádět s asistentem, neboť je nutná fyzická síla.

Proces výměny předních a zadních nábojů u Ford Focus 2

1. Kolo je demontované.
2. Šrouby jsou očištěny od nečistot a promazány penetračním mazivem.
3. Matice hrotu řízení na náboji je odšroubována.
4. Špička řízení se odstraňuje pomocí speciálního stahováku, vše se provádí opatrně, aby nedošlo k poškození botky.
5. Upevňovací šroub pohonu se vysune pomocí pneumatického nástroje.
6. Brzdová hadice je odstraněna z držáku.
7. Šrouby brzdového třmenu jsou odstraněny.
8. Brzdový třmen je odstraněn z držáku.
9. Aby se zabránilo poškození, je třmen držen na místě pomocí svorky, která je připevněna ke spodnímu závitu pružiny.
10. Demontujte brzdový kotouč.
11. Šroub kulového kloubu je vyčištěn a namazán penetračním mazivem.
12. Odšroubujte matici pomocí klíče. Proces provádějte opatrně, nejdříve vyčistěte závity, jinak existuje vysoká pravděpodobnost poškození kulového kloubu.
13. Vytlačte kulový čep z čepu řízení.
14. Odšroubujte šroub zajišťující řízenou nápravu (připevňovací bod k tlumiči).
15. Před demontáží čepu řízení odpojte snímač ABS.
16. Demontujte čep řízení pomocí speciálního nástroje.
17. Nový díl se instaluje na vůz v opačném pořadí a upravuje se vůle.
18. Šrouby se otáčí utahovacími momenty, používá se k tomu momentový klíč.
19. Na konci montáže náboje se kolo nainstaluje na místo.

Po provedení práce je vhodné zkontrolovat, jak je popsáno výše, kvalitu instalace.

Závěr

V tomto případě je výhodou neoddělitelného nábojového bloku to, že nevyžaduje pracné vylisování ložiska. Nejen, že je to docela obtížné, ale existuje také možnost poškození konstrukčních prvků. Modul náboje připravený k instalaci je mnohem snazší instalovat sami, než demontovat a znovu instalovat jednotlivé díly – ložisko a náboj.

Přední náboj můžete zakoupit z odkazu: Odkaz