Jak zjistit, zda chladič topení Ford Focus 2 netěsní

Nejprve jsem to omylem zveřejnil na sousedním fóru (FF1), ale nevyjasnilo se to. Podstata problému: interiér se zahřívá velmi dlouho, více než 10 minut, je to na 0. stupňů, ale co se stane při -20. To znamená, že nedochází k postupnému zvyšování teploty vzduchu vstupujícího do kabiny spolu se zahříváním motoru, navíc fouká stejně studená, když klimatizace funguje i nepracuje. Teplota chladicí kapaliny funguje již několik minut a vzduch je studený. Pak se zdá, že korek prorazí, a ejhle, zahřeje se. Je to takhle u všech? Nebo musím navštívit lékaře, se kterým jsem se již objednal, a oni říkají, že pokud se ukáže, že to není záruka, budu muset vyplatit své osobní úspory na diagnostiku.
PS: Omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale prosím o rozptýlení pochybností.

topný systém, chlazení, ventilace interiéru, topení, ventilátor topení, topení, interiér FF2

ekx
2. listopadu 2005
Systém vnitřního vytápění, chlazení a ventilace.
125
pohledy
204
účastník
326
zprávy
Dynamikc
22. dubna 2014

Lidi, setkal se s tím někdo? Mám auto FF2 1,6 AT s dvouzónovou klimatizací.

Obecně je problém tento: když zapnete klimatizaci, objeví se hluk ve správných trubkách torpéda (při vysokých rychlostech topení)
Jakmile ho vypnu, hluk zmizí, zní to, jako by někde v trubkách létalo nějaké listí, může se to vůbec stát a co to je?

Jak léčit? kam lézt? kde začít?)

foc-s0
29. března 2015
1 denis1:

Lidi, zabýval se někdo tímto únikem?

1 denis1
29. března 2015

Problém je vyřešen výměnou dvou o-kroužků, vzal jsem značkové a pamatuji si, že jsou velmi levné, ale nedá se nic dělat. plastové svorky se podle mého názoru otevírají na západku

star82
27 2015 мая
Musel jsi hodně rozebírat, abys vyměnil o-kroužky?
yukha

13. srpna ústa 2015

Jak se vypořádat s únikem z pouzdra v oblasti výparníku, místo s trhlinou je zakroužkováno červeně.

OD si za stavbu účtovalo 50 tisíc!
alexford2
16. srpna ústa 2015

Děkuji. Možná někdo ví, proč mi vychází teplý vzduch, když jsou kamna zavřená, ochlazovač vzduchu vypnutý, navíc odněkud z panelu dole jde víc, je tam nějaký kohoutek? Možná jsou natažené kabely?
Zdá se, že je v motoru díra a vychází z ní horký vzduch.

Není tam klima. Knoflík nastavím na nejstudenější nastavení, ale stále mi vychází teplý vzduch, navíc odněkud zpoza panelu zespodu přichází další, zapínám ventilátor, abych vše vyfoukl, vypnu a pak zase pomalu vychází teplo.
Na co se mám podívat?

Skipjack
19. srpna ústa 2015

Dobré zdraví!
Kluci, kdo mi to řekne? Kamna přestala topit. Nečekaně jsem si ani nevšiml kdy (letos v létě na silnici). Objevil jsem to, když ovládací knoflík topení (horký-studený) přestal dosahovat krajní „studené“ polohy. Zkontroloval jsem to „horkým“ směrem – jen foukal venkovní vzduch. Za panelem je kabel pohonu rukojeti ohnutý do tvaru „zy“. Existuje podezření, že se nějaký ventil zasekl. Otázka: Musím kamna vyndat nebo se mohu nějak dostat ke klapkám? A obecně, je to ten důvod? Pokud je tlumič v mezipoloze, mělo by dojít alespoň k teplému úderu.

Finakov.v
24. srpna ústa 2015

Zdravím všechny Možná mi někdo poradí, vyměnil jsem víčko expanzní nádoby (stará se rozpadla na dvě části, přitom jsem koukal na hadičky, motor se netopí). , ale na hadici odtahu páry, která jde z chladiče do expanzní nádoby, je v jednom místě zahuštění, které nejde zmáčknout prsty, jako by tam byla nějaká záslepka, ačkoliv hadice je zahuštění je asi 30 cm od expanzní nádoby.

AnTe4ka
16. ledna 2016
Řekněte mi, proudí vzduch k zadním cestujícím ve druhém ohnisku?
gordon81
15 2016 июня
AnTe4ka:

Ano, tam je
zeroff2
20 2016 июля

Ahoj všichni, prosím pomozte mi, nemůžu na to přijít, auto FF2 2008 Uni 1.6. Ventilátor klimatizace se neotáčí, tester ukazuje napájení. Motor se točí přímo vpřed jako blázen. Možná se to někomu stalo?

Hezký den, kdo ví, narazil jsem na tohle, řekněte mi ventilátor chlazení na 1.6 115 a 100 koní. zaměnitelné?

Aysaf88
22. listopadu 2016 mobil

Dobré ráno všem, v chladném počasí mi začíná vrzat topení, dokud se interiér neohřeje a při ostrých zatáčkách také vrzat, čím to může být, prosím poraďte.

22. listopadu 2016

Aysaf88
Dobrý den, motor topení mi začne pískat při 0, -1 až se trochu ohřeje. Vyjmul jsem motor a namazal ho, ale nepomohlo to). Tak končím s bruslením.

VitVas
25. listopadu 2016 mobil
ekx:

A musím navštívit lékaře.
Lalador
31. prosince 2016

Během týdne byl na čerpací stanici vypnut přídavný alarm v oblasti přihrádky na rukavice (přihrádka na rukavice byla odstraněna druhý den, nemrznoucí kapalina unikla do kabiny přímo v oblasti uprostřed rukavice). přihrádky, nalila se přímo na pojistkovou skříňku.
Mohlo dojít k poškození potrubí vedoucího k ohřívači z nedbalosti nebo úmyslně při vypínání a odstraňování alarmu?
Nyní titíž řemeslníci říkají, že plastová svorka zeslábla a torpédo je třeba pro jistotu odstranit a jeho odstranění stojí 6000 XNUMX rublů.

Pane Bobruine
9. srpna ústa 2017

Ahoj všichni! Vytekl radiátor topení. Při výměně jsem objevil další elektrický radiátor, který je umístěn těsně nad radiátorem topení. Může mi někdo říct, co to je a kdy se to zapne?

Magvay74
10. srpna ústa 2017 mobil
Pane Bobruine
Toto je EPVS, na fóru je samostatné téma.
Zřejmě máte dieselový motor.
Pane Bobruine
10. srpna ústa 2017 mobil
Magvay74
Ano, 1.6 tdci. Díky, podívám se.
Shidom
4. prosince 2017 mobil

Řekněte mi, čas od času vyfoukne značná část prachu z předního proudu vzduchu na dveřích řidiče (dveřní karta je pokryta rovnoměrnou vrstvou), zbytek proudu vzduchu není zrnko prachu.
FF2+
Kabinový filtr měněn pár měsíců

V kabině byl cítit nemrznoucí kapalina (FF2 Restyle 2011, klimatizace). Trubky jsou bez spojek a zdají se být suché. Pod kapotou není cítit žádný zápach. Hladina nemrznoucí směsi se nesnižuje (únik je nepatrný).
otázky:
1) Netěsní spoj trubek chladiče topení v motorové přepážce (směrem do prostoru pro cestující) a jak obtížné je toto spojení demontovat?
2) Existuje způsob, jak vyměnit chladič topení bez demontáže palubní desky?

Krátká zpráva o detekci netěsností a úpravách chladicího systému.
Je známo, že 1.6/115 se zahřívá poměrně dlouho. Na síti jsou informace o pozitivních zkušenostech s předěláním chladicího systému přesunutím hadice expanzní nádrže do velkého chladicího okruhu. Pak byl důvod dostat se do chladicího systému a rozhodl jsem se toto řešení otestovat na svém autě. Předtím se prováděly pokusy s vkládáním hmoždinek do hadic pro odvod páry, ale to nepřineslo znatelný efekt. Rozhodl jsem se neřezat standardní hadice a koupil jsem silikonovou hadici na Mazdu 3 2.0 na Ali.

Jak jsem informoval v příspěvku výše, v autě se objevil zápach nemrznoucí směsi. Zpočátku jsem dlouho prolézal hadičky, očichával a cítil. Nebyly pozorovány žádné úniky.
Usoudil jsem, že netěsnost je v jádru topení a šel jsem do kamen na vizuální kontrolu.

Odšrouboval korpus kamen a pod radiátor vsunul list novin. Po nemrznoucí směsi nebyly žádné stopy.
Vzhledem k tomu, že netěsnost je třeba hledat ve studeném systému pod tlakem, vyrobil jsem zařízení pro tlakovou zkoušku ze starého uzávěru expanzní nádoby. Tlak kol. Nechal jsem to přes noc pod tlakem.

Chcete-li provést tlakovou zkoušku, musíte dočasně naplnit drenáž nádrže horkým lepidlem.

Ráno byla zjištěna netěsnost na spoji „rychlospojky“.

Když se vůz v noci ochladil, nemrznoucí kapalina vnikla trubicí do interiéru vozu. Spojky jsou rychlospojky pouze teoreticky. Ve skutečnosti zkysnou a nejdou moc snadno odstranit. Namočil jsem to do WD40 a vyrobil speciální nástroj z klíče 30.

Spojky to vzdaly. Mají nainstalované O-kroužky (naměřil jsem 25×2.5). Nemohl jsem najít prsteny. Podle katalogu se zdá, že jsou dodávány pouze se spojkou. 25×3 se nevejde. Staré kroužky jsem namočil do silikonu a dal na dobrý tmel.

Nyní přesaďte nádrž do velkého kruhu. Hadici Mazda lze nainstalovat místo původní, jak je, ale „prasečí ocas“, který se tvoří na výstupu chladiče, bude spočívat na držáku chladiče a bude nebezpečně blízko spojky kompresoru klimatizace.

Rozhodl jsem se předělat spodní konec podle vzoru staré hadice. K tomu bylo potřeba přeříznout hadici a nainstalovat podomácku vyrobenou spojku. Spojka umožňovala otáčení trubky v požadovaném směru.

Malý kruh jednoduše uzavřeme přímo (výměník-termostat). Vzal jsem malou kruhovou hadici z Kugy (nedávno jsem měnil hadici expanzní nádoby a stará přišla vhod).

Hadice k nádrži pasuje tak, jak má, bez jakéhokoli ořezávání.

Vyměněna nemrznoucí směs.

Při plnění nemrznoucí kapaliny (plnilo se velmi pomalu) byla ještě zátka. Jel jsem s tím nejdřív v kopci, pak jel po dálnici 3500.

Účinek. Prvním úspěchem je, že nyní nedochází k cirkulaci chladicí kapaliny přes hadice výfuku páry (vyndal jsem hmoždinky). Radiátor zůstává studený, dokud se termostat neotevře. Provedl jsem srovnávací test starého a nového systému: zahřívání při volnoběhu s vypnutým topením ze 45 C na 90 C probíhá o 6-7 minut rychleji (13-14 minut oproti 20-22). Subjektivně se při zátěži motor zahřívá ještě rychleji.

Budeme se dívat. Chlad se ukáže.

PS: Ještě jsem měl dotaz na možnost demontáže jádra topení bez demontáže palubní desky.
Říkají, že můžete: