Která hřídel je b ford focus 2 1.6

Ford Focus 2 motor 1.6 100 hp zařízení, časování, vlastnosti

Ford Focus 2 motor 1.6 100 hp z řady Duratec (nebo podle jiné specifikace Zetec-SE) má dvojče, ale o objemu 1.4 litru. Konstrukčně jsou Duratec 1.6 a Duratec 1.4 téměř totožné, takže tento článek bude zajímat i majitele 1.4litrového motoru. Rozdíl je pouze ve velikosti a zdvihu pístu, jiných ojnicích a klikové hřídeli. A to jsou atmosférické 16ventilové benzínové motory s hliníkovým blokem válců a rozvodovým řemenem. Focusy vyrobené v Rusku byly vybaveny motorem Duratec 16V Sigma (Zetec-S) o objemu 1.6 litru. 100 hp se ukázalo být nejoblíbenější na Ford Focus 2.

Konstrukce motoru Ford Focus 2 1.6

Motor Focus 2 1.6 litru s výkonem 100 koní – benzinový, čtyřdobý, čtyřválcový, řadový, šestnáctiventilový, se dvěma vačkovými hřídeli. Umístění v motorovém prostoru je příčné. Pracovní pořadí válců je: 1–3–4–2, počítáno od řemenice pomocného pohonu.

Energetický systém — fázované distribuované vstřikování paliva (normy toxicity Euro-4). Motor, převodovka a spojka tvoří pohonnou jednotku – jeden celek uložený v motorovém prostoru na třech pružných pryžokovových podpěrách. Pravá podpěra je připevněna ke konzole umístěné na pravé stěně bloku válců a levá a zadní jsou připevněny ke skříním převodovky.

Ford Focus 2 Duratec 1.6 blok válců odlitek z hliníkové slitiny metodou Open-Deck s volně stojícími (v horní části bloku) návleky „mokrého“ typu. Ve spodní části bloku válců jsou uloženy podpěry klikového hřídele – pět ložisek ložisek hlavního hřídele s deskou (snímatelný kryt) společnou pro všechna lůžka, která je k bloku připevněna deseti šrouby. Hlavní ložiska klikového hřídele jsou zpracována společně s deskou.

Klikový hřídel motoru – vyrobeno z vysoce pevné litiny, s pěti hlavními a čtyřmi čepy ojnice. Hřídel je vybavena osmi protizávažími, vyrobenými podél pokračování jeho „líc“. Protizávaží jsou určena k vyrovnání sil a momentů setrvačnosti, které vznikají při pohybu klikového mechanismu při chodu motoru. Ložiskové pánve klikového hřídele a ojniční pánve jsou ocelové, tenkostěnné, s antifrikční vrstvou.

Hlavní a ojniční čepy klikového hřídele spojují kanály vyvrtané v tělese hřídele, které slouží nejen k přívodu motorového oleje z hlavního do ojničních ložisek, ale také k odstředivému čištění oleje od pevných částic a usazenin při otáčení hřídele . Na předním konci (špičce) klikového hřídele jsou instalovány: hnací ozubená řemenice rozvodového kola a pomocná hnací řemenice.

Hlava válců motoru Ford Focus 2 1.6

hlava válců Focus 2 1.6 vyrobeno z hliníkové slitiny. Ventily v hlavě válců jsou uspořádány ve dvou řadách ve tvaru V, se dvěma sacími a dvěma výfukovými ventily pro každý válec. Ventily jsou ocelové, výfukové ventily mají desku ze žáruvzdorné oceli a navařenou fazetu. Průměr kotouče sacího ventilu je větší než průměr výfukového ventilu. Sedla a vedení ventilů jsou zalisována do hlavy válců. Na horní straně vodítek ventilů jsou těsnění dříků ventilů vyrobená z pryže odolné proti oleji. Ventil se zavírá působením pružiny. Jeho spodní konec spočívá na podložce a jeho horní konec spočívá na desce držené dvěma sušenkami. Složené krekry mají tvar komolého kužele a na jejich vnitřním povrchu jsou korálky, které zapadají do drážek na dříku ventilu.

Čerpadlo motorového oleje Ford Focus 2 1.6

Mazání motoru Duratek 1.6 kombinovaný. Pod tlakem je olej přiváděn do hlavních a ojnicových ložisek klikového hřídele, párů „podpora – čep vačkového hřídele“. Tlak v systému vytváří olejové čerpadlo s vnitřními převody a redukčním ventilem. Olejové čerpadlo je připevněno k bloku válců vpravo. Hnací kolo čerpadla je namontováno na ploškách nosu klikového hřídele. Čerpadlo přes olejový přijímač odebírá olej z vany klikové skříně a přes olejový filtr jej dodává do hlavního vedení bloku válců, ze kterého vedou olejové kanály k hlavním ložiskům klikového hřídele a kanály přívodu oleje do ložiska vačkového hřídele hlavy válců.

Pohon rozvodu pro motor Ford Focus 2 1.6

Vačkové hřídele jsou poháněny ozubeným řemenem od řemenice klikového hřídele. Požadované napnutí řemene během provozu zajišťuje automatický napínač. Charakteristickým rysem pohonu mechanismu distribuce plynu je, že ozubené řemenice klikového hřídele a vačkových hřídelů nejsou připevněny k hřídelům pomocí per nebo čepů, ale pouze v důsledku třecích sil, které vznikají na koncových plochách řemenic a hřídelů, když řemenice montážní šrouby jsou utaženy. Schéma pohonu rozvodů Ford Focus 2 1.6 na fotce trochu výš. Na tomto motoru při prasknutí rozvodového řemene se ventil ohne, takže výměnu raději neotálejte. Podle předpisů se výměna rozvodového řemene na ventilech Focus 2 1.6 16 provádí jednou za 100 000 kilometrů.

Specifikace motoru Ford Focus 2 1.6 100 hp

• Pracovní objem – 1595 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 79,0 mm
• Zdvih pístu – 81.4 mm
• Pohon rozvodu – řemen
• Výkon hp (kW) – 100 (74) při 6000 ot./min. za minutu
• Točivý moment – ​​145 Nm při 4000 ot./min. za minutu
• Maximální rychlost – 180 km / h
• Zrychlení na prvních sto – 11.9 sekundy
• Druh paliva – benzín AI-95
• Kompresní poměr – 11
• Kombinovaná spotřeba paliva – 9.4 litru

Při výměně oleje s filtrem je potřeba 4.25 litru.

• Renault Logan motor 1.6 zařízení, rozvod, charakteristika
• Ford Focus 1 motor 1.8 zařízení, rozvod, charakteristika
• Ford Focus 1 motor 1.6 zařízení, rozvod, charakteristika