Co je vyšší než hyundai solaris nebo ford focus

V pokračování série článků dnes porovnáme vozy podobných tříd.

Co je tedy lepší, Hyundai Solaris nebo větší Ford Focus 3? Které jsou kupodivu někdy považovány za alternativu k sobě navzájem.

Mimochodem, vynikající úvěr na nákup Hyundai Solaris a Ford Focus 3 na sekundárním trhu lze získat od RosgosstrakhBank za 5,9% ročně – získejte

Podívejme se na exteriér Hyundai Solaris a Ford Focus 3

Začněme první, předrestylingovou verzí, které je nyní na našich silnicích a na sekundárním trhu většina. Ford nemění své tradice a v modelové řadě Ford Focus 3 představil své nejlepší technologie a zapracoval na vylepšení „kinetické“ složky vozu. Ještě efektivnější tvar zlepšil vzhled a aerodynamický výkon. Světlomety se staly „dravějším“ vzhledem, nyní v kombinaci s hranatými lichoběžníkovými mlhovými světly v předním nárazníku:

Design po restylování:

Vzhled předrestylingového Hyundai Solaris byl vytvořen v souladu s konceptem „plynulých čar“. Designéři Hyundai se snažili odrážet dynamiku a půvab ve vzhledu, zdůrazňovali hladké linie a mírnou agresivitu:

Design po restylování:

Pojďme se podívat do salonu a porovnat interiér Hyundai Solaris a Ford Focus 3

Interiér Solarisu je navržen v přísných tmavě šedých tónech se světlými kovovými barevnými vložkami: vnitřní plast, sedadla a vložky dveří. Vnitřní plastové díly jsou kvalitní na poměry své třídy B+. Model má jednozónovou klimatizaci, která dokáže poměrně rychle nastavit požadovanou teplotu v kabině. V autě si můžete upravit i osvětlení palubní desky, podle vašich preferencí. Uspořádání přístrojů a spínačů na předním panelu je intuitivní, jejich používání vás příliš neodvádí od řízení. Na volantu v drahých verzích jsou ovládací tlačítka pro audio systém a telefonní komunikaci. Všechny konfigurace Hyundai Solaris zahrnují kompletní audio přípravu: čtyři reproduktory v předních a zadních dveřích, kabeláž a anténu.

„Ford Focus 3“ je lemován vysoce kvalitní látkou nebo koženkou, v závislosti na konfiguraci. Látka sedáku je vodoodpudivá, což usnadňuje údržbu. Barevné schéma interiéru se může lišit od nádherně krémové až po konzervativní šedou, v závislosti na vkusu kupujícího.

Palubní deska má moderní design a snadno se ovládá. „Focus 3“ dostal novou obrazovku palubního počítače, volant je vybaven ovládacími tlačítky palubního počítače, telefonu a multimediálního systému. Hlasové ovládání navigátoru a telefonu usnadnilo nalezení potřebných předmětů, aniž byste se museli rozptylovat od řízení. Vůz je vybaven dvouzónovou klimatizací. Vzhledem k vyšší třídě Focusu může být vybaven mnohem větším množstvím možností, které v zásadě pro Solaris být nemohou. To zahrnuje pokročilejší multimediální systém, úchyty pro dětské sedačky ISOFIX, elektrické sedadlo řidiče a bederní opěrku na předních sedadlech, dešťový senzor, tempomat, navigační systém, automatický parkovací systém a hodně jiný:

Porovnejme kufr Hyundai Solaris a Ford Focus 3

Objem kufru Ford Focus je: pro sedan – 372 litrů, pro hatchback (s nesklopenými zadními sedadly) – 277 litrů, pro kombi (s nesklopenými zadními sedadly) – 476 litrů. Pokud přeložíme z tvrdých čísel, kufr je prostorný a umožňuje umístit všechny potřebné věci na krátký výlet.

Objem kufru Hyundai Solaris je 450 litrů, což je výrazně více než u sedanu Ford Focus.

Rozdíly mezi motory Hyundai Solaris a Ford Focus 3

Focus 3 je vybaven 1.6litrovými benzinovými motory o výkonu 85, 105 nebo 125 koní. s manuální nebo robotizovanou převodovkou nebo novým 1.5litrovým turbomotorem o výkonu 150 k, kombinovaným pouze s 6stupňovou automatickou převodovkou. Auto má vynikající ovladatelnost a na poměry své třídy C+ docela dobré jízdní vlastnosti.

„Solaris“ je vybaven čtyřválcovými benzínovými motory o objemu 1,4 litru (107 k) nebo 1,6 litru (123 k). Vzhledem k menším rozměrům modelu a odpovídající nižší hmotnosti (Solaris je přibližně o 200 kg lehčí než Focus 3) vám umožní cítit se pohodlně jak ve městě, tak při jízdě po dálnici. Focus však po dálnici jezdí s mnohem větším komfortem, jak se na auto vyšší třídy sluší.

„Hyundai Solaris“ a „Ford Focus 3“ – porovnání cen

Ceny základních verzí Ford Focus 3 se mohou v závislosti na konfiguraci značně lišit. Například hatchback v konfiguraci Ambiente s 1,6litrovým motorem o výkonu 85 koní a manuální převodovkou stojí od 814 000 rublů. Kupodivu nejdražší je také verze s karoserií hatchback (a ne sedan nebo kombi), s 1,5litrovým turbomotorem o výkonu 150 koní, 6stupňovým automatem, v konfiguraci Titanium bude stát 1 173 000 rublů.

Ceny základních verzí Hyundai Solaris se pohybují od 619 900 rublů za sedan s objemem motoru 1,4 litru 107 k. s manuální převodovkou až 827 400 rublů za model se šestistupňovou automatickou převodovkou a motorem o objemu 1,6 litru (123 k).

Shrnutí

Hyundai Solaris je díky své relativně nízké ceně v různých stupních výbavy jedním z nejkupovanějších modelů v Rusku.

„Ford Focus 3“ si zase vybírají lidé, kteří si více cení pohodlí, kvality a bezpečnosti a jsou také ochotni za tyto vlastnosti ve srovnání s „Solarisem“ přeplatit.

E-knihy pro opravy Hyundai Solaris a Ford Focus 3 lze stáhnout zde

Což je lepší Hyundai Solaris nebo Ford Focus

Hlasoval jsem pro Polo, i když vlastním Solaris. Servis v Hyundai je hvězdný. Bez záruky na nic, zklamáním je kvalita zpracování, neustále se sundávají nárazníky, zvýšená spotřeba (dálnice v průměru 8,4, město cca 14 litrů – 1.6 AT). Propadli jsme designu a relativně rychlé dostupnosti Solarisu (ve srovnání s Semi-sedanem). Znovu se ptám sám sebe, proč jsem to udělal.

Stav
Nic
Tělo
Nízká spotřeba paliva
Nebyl

Ford Focus, 3. generace, restyling, 03.2014 – 10.2019

1. Motor Ecoboost. Po rozpočtové „atmo-zelenině“ ucítíte příjemnou chuť, za to vám ručím! (musíte však pochopit, že to stále není „sport“).
2. Dobrá manipulace. Řidič si bude moci užít jízdu.
3. Normální Shumka (pro třídu C)
4. Velmi dobré brzdy
5. Nahoře je velmi dobře vybaven, „noobové“ na něm mohou opravdu v klidu jezdit: parkuje dle libosti (vpravo/vlevo, dozadu do garáže a výjezd z parkoviště), má hromadu senzorů mrtvého úhlu ( nejen do provozu, ale i pro jízdu couváním/bokem na vozovku), automatický systém „dobrzďování“ v nízkých rychlostech (avšak ohlášen, ale nemám vyzkoušeno), vynikající moderní multimédia umožňující nejen poslech hudby /zadejte hlasem, komu chcete volat z telefonu, ale také zobrazte aplikace na centrálním displeji. Obecně působí dojmem skutečně moderního vozu.

1. Oproti doreystyle (2012) se zhoršil v zatáčkách a změnách jízdního pruhu. Obecně se to zdá být stále dobré, ale přešel jsem z dorastyle a trochu jsem „ztratil sebevědomí“ (abych byl upřímný, proto jsem miloval FF obecně). Říká se, že lidé z Fordu to „vychovali“ na pružinách pro ruský trh, aby zvýšili světlou výšku. IMHO tím „zabili fenu Fedyu“.
2. Automat je „hloupý“. Přesněji je normální, ale stejně s ním musíte najít „společnou řeč“, tzn. Naučte se správně „šlapat“. Dokud to nezvládnete, může to být docela nepříjemné, zvláště když silně tisknete k podlaze.
3. Motor je stále poměrně „hlasitý“ a „zatížený vibracemi“. Ne každému se může líbit, jak hučí při akceleraci a vibruje v kabině na volnoběh (v režimu „jízda“ na semaforech nebo v zácpě).

Vypadá skvěle, odpružení a motor jsou věčné, už to nedělají

S výměnou spotřebního materiálu jsou potíže (pro výměnu žárovky ve světlometu je třeba světlomet vyjmout), ale není to velký problém.