Co je zahrnuto v nákladech na výměnu prahů na restylingu Ford Focus

Majitel Fordu Focus s poškozením prahu kontaktoval centrum oprav karoserií Auto Temple. Naši řemeslníci provedli kontrolu a rozhodli se vyměnit práh za místní nátěr.

Etapy opravy prahů Ford Focus

Prahy vozu Ford Focus jsou částí, která je nejvíce náchylná ke korozi, protože je neustále v kontaktu s vlhkostí a činidly na vozovce. U crossoverů je situace ztížena přítomností ochranných obložení, které na jedné straně zabraňují přímému kontaktu cizích předmětů s kovem a na druhé straně vytvářejí příznivější podmínky pro jeho rezivění.

Připravili jsme podrobnou fotoreportáž o fázích opravy prahu:

Náklady na opravu prahu Ford Focus

Náklady na opravu prahů Ford se vypočítávají individuálně v závislosti na velikosti a složitosti práce. Níže je přibližná cena:

SERVIS	CENA
Výměna prahu bočního panelu automobilové sestavy Ford Focus	od 7 490 rub.
Částečná výměna bočního prahu vozu Ford Focus	od 3 990 rub.
Výměna středového sloupku za část sestavy prahu pro Ford Focus (Ford Focus)	od 12 050 rub.
Částečná výměna středního sloupku vozu Ford Focus s částí prahu	od 7 090 rub.
Výměna jednoho prahu „na klíč“ (výměna, oprava, lakování) Ford Focus (Ford Focus)	od 20 000 rub.
Odstranění promáčkliny na prahu vozu Ford Focus	od 1 500 rub.
Lokální lakování dílů Ford Focus	od 5 000 rub.
Demontáž a montáž prahu	od 1 000 rub.

Podívejte se na další příklady oprav karoserií

Od A do Z: vše o prahových hodnotách na Ford Focus 2

Model Ford Focus se na světovém trhu objevil v roce 1998 a již více než 20 let patří mezi deset nejoblíbenějších a nejprodávanějších vozů střední třídy. V průběhu let výroby byl model dvakrát přestavěn a aktualizován. Nejslavnější byla druhá generace, řada byla přepracována v roce 2008, rozvor druhé generace po restylingu zůstal stejný, 2640 mm. Prahové hodnoty pro Ford Focus 2 jsou stejné velikosti pro všechny typy karoserie: hatchback, sedan, kombi, kabriolet, a to před i po restylingu v roce 2008.

Popis konstrukce

Konstrukčně je součástí bočnice práh vozu Ford, jedním z pevnostních prvků je konstrukční výztuž. Nosná celokovová karoserie Fordu Focus je vyrobena z nízkouhlíkové oceli, tloušťka odnímatelných prahů je až 1 mm. Celkové rozměry závisí na roku výroby a konfiguraci modelu.

• Ford Focus první generace a restylingová verze, rozvor 2615 mm, celková hmotnost vozidla 1150 kg.
• Focus 2 2004-2011, Restyle 2008 mají rozvor 2640 mm. Všechny prvky karoserie včetně prahů jsou velké na délku.
• Nejnovější generace vozu, třetí generace se vyrábí od roku 2011, 3. rodina modelu je postavena na rozvoru o délce 2648 mm, hmotnost vozu vzrostla na 1310 kg dorestayl.

Konstrukčně je prahová hodnota Focus plochá krabice, která má vnější vlnitý zorník a zesilovač. Zesilovač je připevněn k tělu přivařením, překryvné panely jsou namontovány pomocí šroubů, dodatečnou plastovou ochranu lze instalovat buď samořeznými šrouby nebo autolepidlem.

Liší se prahy u sedanů, hatchbacků a kombi?

Prahové hodnoty výbavových stupňů Focus Ford se liší délkou pouze v závislosti na datu výroby a generaci vozu. V její generaci zůstávají celkové rozměry prahů, jako částí karoserie, pro sedany a hatchbacky stejné, mění se pouze rozměry vnějších obložení a velikost panelu, který řidiči často mění samostatně.

Výrobci nabízejí několik možností výměny:

• kompletní opravná sada sestavená pro svařování;
• stropní hliníkové nebo ocelové profily;
• provedení s podélníky a středovou výztuhou sloupku pro sedan a pětidveřový hatchback.

Při výběru originálního dílu se musíte spolehnout na rozměry v návodu k použití. Pokud se místo standardního prahu nebo repliky použije domácí překrytí z kovového panelu nebo profilové trubky, provedou se nezávislá měření.

Možnosti předstylingu a restylování

Ochranu karoserie v restylingové verzi Ford Focus 2 zajišťuje dodatečný pozinkovaný kov. Do roku 2008 byl kov karoserie v konfiguraci selektivně galvanizován. Řidiči museli dodatečně ošetřit spodek, prahy a podběhy antikorozním prostředkem, kov začal po pár letech rezavět.

Konstrukčně mají prahy sedanu, hatchbacku a kombi stejné rozměry. Výrobci často vyrábějí prvky s dodatečným přídavkem podél délky, přičemž ponechávají jediný design pro ohyby vnější části parapetu.

Rozdíly mezi FF2 a FF3

Standardní prahy Focus 2 mají dodatečnou ochranu v podobě plastového panelu na horní straně. Díl chrání interiér před nečistotami a zlepšuje zapadnutí do vozu. Prahová hodnota výkonu, jako prvek boční stěny v úrovních výbavy před restylingem, má z výroby povrchovou úpravu proti štěrku. U modelů po roce 2008 jsou prahy a podběhy navíc pozinkované. Velikost standardního prvku pro druhou generaci hatchbacků, sedanů a kombi určuje univerzální katalogové číslo. Původní číslo (článek) pravého prahu Focus2 2004 je tedy Fps FP2509042 (FP 2509 042, = FP 2509 042).

Řada třetí generace má prahy, které jsou o 8 mm delší než u předchozí rodiny. Modely mají často nainstalované plastové kryty na celý výkonový prvek, je zde možnost doladit vůz plastovým lemem po obvodu. Výrobce vyrábí sady bodykitů, obložení a centrálních zesilovačů.

Čtěte také: Pravidla pro výměnu žárovek na voze Lada Granta

Jak odstranit prahy

Pokud má váš Ford plastový nebo kovový odnímatelný práh, bude demontáž vyžadovat minimální vybavení a nástroje:

• sada šroubováků;
• klíče;
• rovnací kladivo.

Proces demontáže plastového nebo hliníkového vnějšího obložení v krocích:

1. Odšroubujte dva šrouby blatníku.
2. Odšroubujte upevňovací šrouby, které zajišťují práh ke dnu.
3. Vytáhněte písty.
4. Odstraňte horní lem.

Po demontáži opláštění se zkontroluje stav vnitřního zesilovače, pokud koroze poškodila více než 30% kovu, zesilovač se vyřízne bruskou a přivaří se nový.

V závislosti na tom, který nový práh bude namontován na vůz, se typy instalace liší: pomocí šroubů s předběžnou kontrolou sedadel nebo pomocí svařování. Při svépomocné opravě, kdy řidiči používají spíše plechy než originální repliky, se instalace provádí převařením prvků.

Oprava vlastními rukama

Odnímatelné prahy pro Ford Focus 2 jsou po demontáži z vozu opraveny. Díly se opravují přímo na voze, pokud po nárazu vznikne mělká promáčklina a na dílu, který je po další opravě přivařen ke karoserii, jsou pozorovány malé koroze. Technologie opravy zesilovače s částečným převařením po korozi se provádí v následujících krocích:

1. Odpojte záporný pól od baterie a vypusťte palivo.
2. Demontujte dveře, přední a zadní blatníky a v případě potřeby zvedněte panel nárazníku.
3. Odstraňte vnější obložení.
4. Pomocí brusky vyřízněte shnilou část zesilovače.
5. Kov obrouste a ošetřete konvertorem rzi.
6. Připravte si kovovou záplatu nebo část zesilovače, připevněte část k tělu a zajistěte bodovým svařováním.
7. Vyčistěte svary.
8. Ošetřete základním nátěrem s vysokým obsahem zinku.
9. Proveďte antikorozní úpravu vnitřních povrchů obkladu.
10. Jako poslední krok naneste automobilový tmel a barvu.

Při instalaci odklápěcího panelu se doporučuje ošetřit místa vstupu šroubů tukem ze zbraně.

Jak vyrovnat práh na Ford Focus

Pokud dojde k zaseknutí prahu, po vyjmutí z korpusu se díl narovná. Když je pozorováno zkreslení zesilovače nebo prasknutí kovu, díly jsou vadné a zkontrolují se hlavní úhlopříčky geometrie. V některých případech, pokud je vnější kovová část prahu na FF svařena, používá se k vyrovnání defektu zpětné kladivo. Proces odstraňování promáčklin na trvalém opláštění v krocích:

1. Odstraňte lak z prahu a očistěte jej bruskou.
2. Pomocí spotteru použijte poloautomatickou svařovací techniku ​​k zachycení zadního kladiva na povrch promáčkliny.
3. Odstraňte defekt.
4. Znovu nainstalujte kladivo a odstraňte důlek.
5. Při práci se standardním zpětným kladivem začněte od okraje prohlubně, pomalu na nástroj klepejte a 10-15 sekund po uchopení jej vytáhněte.

Extrakce kovu se provádí podobným způsobem pomocí pístů a kroužků. Kroužky nebo háčky jsou navařeny na povrch obložení podél oblasti promáčknutí, je nainstalována kapota a kov je narovnán.

Můžete také narovnat důlek na plastovém obložení, pokud v části není žádná prasklina. Pro plast použijte kryt pomocí lepicích špendlíků. Píst je instalován na defekt, upevněn k povrchu a vytažen speciální pákou.

DIY náhradní

Vlastní výměna prahů Focus 2 trvá až 30 minut, pokud po demontáži starých prvků nejsou na zesilovači žádná místa koroze nebo jiné závady. Před opětovnou instalací je vůz zvednutý. V případě potřeby se provádí dodatečná antikorozní úprava vnitřních prvků. Demontáž a následná instalace sklopných panelů probíhá ve fázích:

1. Odstraňte blatníky.
2. Odstraňte dveře.
3. Odstraňte dva přední šrouby ze spodní přední a zadní části.

Vytáhněte práh směrem k sobě, pokud je díl plastový, odepněte spony, které díl zajišťují shora. Pokud je práh kovový, demontujte kola, je to nutné, abyste se dostali k upevňovacím šroubům vnitřního křídla, pod nimiž jsou umístěny šrouby zajišťující práh ke dnu.

Montáž ocelového prahu se provádí v opačném pořadí.

Náklady na výměnu na čerpací stanici

Náklady na práci ve specializované servisní stanici závisí na stupni poškození interního zesilovače a nutnosti jeho výměny. Pokud nejsou vyžadovány svařovací práce, pak přeinstalace standardních prahů trvá až 2 hodiny, průměrná cena je 8 000 rublů.

Čtěte také: Vlastnosti opravy a převaření spodku vozu vlastníma rukama

Řemeslníci provádějí reinstalaci prvku, antikorozní úpravu a nátěr po výměně. Používá se opravná sada zákazníka.

Malování prahů svépomocí

Před lakováním je nutné provést přípravné práce a připravit potřebné nástroje. Přípravné práce zahrnují:

• myčka aut;
• kontrola dna, prahů, křídel;
• čištění vnějšího pláště;
• tmel na poškozených místech;
• primer;
• lakování a leštění.

Odnímatelné prahy jsou demontovány, interiér je zkontrolován a opraven. Pokud je poškození zesilovače značné, doporučuje se před rovnáním demontovat interiér, podlahovou krytinu a dveře. Před lakováním se povrch brousí, aplikuje se tmel a základní nátěr. Práh musí být také ošetřen inhibitorem koroze, například B-52. Gelová kompozice se nanáší štětcem po dobu 10 minut. Zbytky se setřou hadrem.

Tmel se nanáší na fumigovaný a odmaštěný kov.

Podle typu použití se tmel dělí na:

1. Měkký – univerzální tmel používaný k utěsnění prahů, spodků apod.
2. Fine je kompozice používaná k opravě drobných defektů, je měkká, takže proniká do trhlin a vytváří hladký povrch.
3. Se skelným vláknem. Nejčastěji se volí při opravě karoserie bez svařování s drobnými rezavými skvrnami.

Tmel obvykle zasychá za 20–30 minut, poté je práh opatřen základním nátěrem a natřen. Algoritmus pro malování s aerosolovou nádobou:

1. Zvolte automatický smalt, aby odpovídal barvě těla.
2. Pokud se lakuje na autě, zajistěte části karoserie, které není třeba lakovat.
3. Autosmalt nanášejte minimálně ve dvou vrstvách. Nastříkejte první vrstvu vodorovně zdola nahoru.
4. Nastříkejte druhou vrstvu auto smaltu svisle zdola nahoru. V případě potřeby naneste třetí vrstvu a nastříkejte vodorovně.

Po zaschnutí laku karoserii vyleštěte a případně ošetřete ochranným lakem.

Jak vybrat díl a kolik stojí prahové hodnoty

Cena prahů pro model závisí na materiálu výroby a značce, minimální cena jednoho prahu je 1000 XNUMX rublů. Populární výrobci:

1. Wisentbull. Číslo článku repliky: 01.FDFCUSXXX2.ALL.0.00 – cena jedné části je 1300 rublů.
2. PolCar – cena opravné sady bez zesilovače je 3500 rublů.
3. Klokkerholm – cena jednoho prahu je 1800 rublů.

Opravné prahy železa

Ocelové prahy pro Ford Focus 2 jsou vyrobeny z pozinkované oceli o minimální tloušťce 1,2 mm. Výrobce Klokkerholm vyrábí repliky s použitím fordových matric pro všechny modely této třídy.

Železné panely od Wisentbull mají délkovou rezervu 5 mm, chybí standardní místa pro upevnění. Při montáži je nutné díl dodatečně změřit a upravit na model. Prahy jsou vyrobeny z pozinkované oceli o tloušťce 1,2 mm.

Polská společnost PolCar vyrábí originální obložení z oceli válcované za studena, u modelu FF z let 1998 až 2004 je tloušťka repliky 1 mm. Práh je vyroben podle originální matrice od Fordu.

Kromě standardních replik pro FF si můžete vybrat ocelové pláty NataNiko Premium s originálním nápisem. Tloušťka nerezové oceli pro panel je do 0,5 mm. Cena sady 4 překryvů je až 1000 rublů. Panely se instalují pomocí oboustranné pásky na horní část standardního prahu.

Plastové

Plastové obklady simulující silový práh jsou vyrobeny z plastu ABC, tloušťka materiálu do 1,5 mm. Instalují se na šrouby podobné ocelovým. Náklady na sadu na opravu 2 kusů jsou až 1500 rublů.

Body kity se používají v rámci tuningu automobilů a jsou vyráběny pro lakování. Plastové obložení jsou vyrobeny z vysoce pevného polymeru; cena sady 4 panelů začíná od 800 rublů. Ochrana se instaluje pomocí oboustranné pásky.

Prahový zesilovač

Zesilovač je profilový panel, který je připevněn ke spodní části zespodu hlavního obložení. Celková tloušťka kovu je 3 mm, tento parametr zajišťuje zpevnění konstrukce karoserie a zvýšenou pevnost. Zesilovače jsou vyrobeny z oceli o tloušťce 1,2 mm.

Prvky jsou vyráběny s délkovou rezervou do 5 cm, při montáži je nutné provést další měření.