Jak správně nastavit spodní silentblok ford focus

Když samostatně vyměníte silentbloky přední páky na Ford Focus 2, v garáži, bez instalace lisu, pokud nemáte po ruce kladivo s dlátem a úhlovou brusku se svěrákem, není problém smysl odmontovat páku za účelem výměny tlumičů. Proces bude dlouhý a bolestivý.

Kolik stojí výměna pouzder předního ramene

Protože výměna zadních tichých bloků Ford Focus 2 vyžaduje několik hodin práce, služba vám za takový postup naúčtuje asi 2 33413 rublů. Cena jednoho zadního tichého bloku ramene přední nápravy, pokud si koupíte Lemforder 01 1400, bude stát 33412 rublů a cena předního tichého bloku Lemforder 01 340 bude stát 2 rublů. Takže minimální cena za výměnu zadních tichých bloků Focus 3500 bude stát 300 XNUMX rublů. a včetně nákladů na přední, můžete k této ceně přidat dalších XNUMX rublů.

Pokud nemáte nářadí potřebné k vylisování a lisování silentbloků, můžete využít služeb lisu v autoservisu a vyjde to kolem 1tis. Možnost výměny silentbloků je hodně jednodušší, ale poněkud dražší, k tomu si budete muset koupit sestavu páky, která vás bude stát o něco méně než 6 000 rublů, ale budete muset vyměnit pouze páku, což je mnohem jednodušší.

Doporučuje se vyměnit všechny silentbloky na obou pákách najednou, protože stupeň opotřebení je vždy na stejné úrovni.

Podle doporučení výrobce, resp. výměna silentbloků na Ford Focus požadováno vyrobit každých 30 – 40 tisíc km.

Nástroje pro výměnu silentbloků ramene předního zavěšení Focus 2

Musí být přítomna zejména sada klíčů a hlav:

• hlavy pro 15,18, 21, 22, klíče jsou stejné;
• kladivo s dlátem a bruskou;
• svěrák, zvedák;
• Dále je vhodné mít vedeha, grafit a jemný brusný papír.

Jak vyměnit silentbloky páček na Focusu

Demontáž se často provádí řezáním a instalace lisováním nebo kladivem (pro usnadnění usazení silentbloku můžete použít WD-40 nebo mýdlový roztok, ale v žádném případě mazivo). Oba silentbloky lze měnit pouze na vyjmuté páce.

Proces demontáže páky a výměny silentbloků

Na fotografii s komentáři můžete jasně vidět, co vás čeká, abyste se rozhodli, co je jednodušší – výměna tichých bloků Ford Focus 2 vlastními silami nebo tuto záležitost svěřte odborníkům.

Nejprve zvedneme, sundáme kolo a odšroubujeme kouli.

Pokud není k dispozici speciální stahovák, pak pro usnadnění vyjíždění kulového kloubu jej můžete stisknout zvedákem a vyrazit pomocí vodítka.

Odšroubujeme matice zajišťující zadní a přední tlumič.

Zde vidíme závady zadního silentbloku. Takové poryvy mohou být zdrojem hluku na nerovnostech a při rychlosti vibrovat volantem.

Před sekáním a odřezáváním starého silentbloku si musíte zapamatovat úhel, ve kterém stojí na páce (je lepší dělat značky), jinak jej nedáte symetricky, stejně jako to, jak hluboko je zasazen.

Pokud je silentblok silně utržený, tak vyvrtáním děr do gumy mezi základnou silentbloku a táhlem páky jej můžete otočením utrhnout. Takže vmáčkneme svěrák a uděláme to.

Otočte a sejměte základnu s upevněním.

To, co zbyde na tyči páky, bude nutné opilovat bruskou a srazit dlátem a kladivem.

S dalším tichým blokem jsem se rozhodl jednat trochu jinak a okamžitě jsem to viděl úhledně.

Na vnitřní straně odřízneme gumu a lehce, abychom nepoškodili páku, uděláme řez a poté ji srazíme dlátem a kladivem.

Hřídel páky nezapomeňte dobře obrousit brusným papírem – jinak vás potrápí lisování na nový silentblok.

Jedná se o zadní pouzdra předního ramene zakoupená pro Focus

Pro snazší výsadbu jej můžete nahřát fénem (ale pozor, abyste ho nespálili).

Soustředíme se na štítky a posadíme tichý blok. Aby vše šlo jako po másle, je lepší stonku navlhčit mýdlovou vodou nebo WD-40.

Po vyrovnání značek nasadíme silentblok na páku Moje značky jsou 2 drážky na silentbloku, nasměrujeme je doprostřed svaru páky.

Vše shromáždíme a nasadíme hotovou páku na místo. Při dotahování upevňovacích šroubů páky je vhodné je namazat pojistkou závitu a kulovým čepem, aby bylo možné jej příště snáze sejmout, grafitovým tukem.

Výměna silentbloků v předních a zadních ramenech zavěšení

Dobrý den, členové fóra!
Dlouho jsem hledal informace o výměně tohoto pouzdra a nyní jsem se rozhodl vložit fotoreportáž o tom, jak jak jsem to udělal. Prosím, neházejte kameny – bolí to.
Důvodem výměny je roční kontrola vozu v dílně – 300 rublů. (delaminace pryže – viz foto níže). A odpružení v boxech napravo trochu kolísalo. Najeto – 74500. Zde je můj fotoreport.

1. Zavěsíme předek nebo kolo auta (změnil jsem obě strany najednou), sundáme ochranu klikové skříně a vyjmeme kouli:
POZOR: potřebujete klíč na 21! Tohle nekoupíte v každém obchodě, takže mějte klíč nebo dobrého souseda v garáži. (hlava nesedí)

stopy kapaliny jsou WD-40.
Aby to vyšlo a příliš se neposouvalo, dělám toto (i na VAZ-2106):
Zvedákem zespodu přitlačím kolo a lehce (!) vyklepnu kulový čep na šroubech (samozřejmě po poklepání na třmen):

2. Odšroubujte matice zajišťující silentbloky a sejměte páku:
Mimochodem na předním silentbloku mám matici 18 (tady mi pro fotku přišel pod ruku špatný klíč). Na zadní straně – 15.

3. Prohlédneme silentblok a vidíme delaminace. Myslím si (IMHO), že i s takovou závadou by ještě běžela (viděl jsem i horší), ale stejně byla úplně poškozená – bude to vidět při demontáži druhé páčky.

POZOR: zapamatujte si, pod jakým úhlem stál starý silentblok na páce. A jak hluboko to bylo zaraženo.

4. Ze zvědavosti jsem to hned neviděl, ale začal jsem to tahat stahovákem, docela snadno se to roztrhlo (což potvrdilo jeho opotřebení):

Vnitřní část jsem očistil nožem od zbylé gumy a začal ji stahovat stahovákem (čistě jen pro experimentální účely). Přes špatnou konstrukci stahováku zlomil „spojku“(?) „najednou“:

„To jo! „Říkali ruští muži“ – ale musíte ho zabít opatrně.

5. Vnitřní kroužek lehce nařízněte bruskou, ne úplně, a dodělejte dlátem:

Fotka mi vyšla mizerně – foťák je levný, ale význam je jasný. Trochu jsem se dotkl páky, ale vzhledem k její velikosti to není velký problém. Mimochodem, byl namalován pod silentblokem, takže to v továrně nedávají na „zapíchnutí“.

Hřídel určitě obrouste – jinak vás zatloukání nového silentbloku omrzí. Na prvním jsem jednoduše očistil rez a později toho opravdu litoval, ale na druhém jsem odstranil téměř (!) všechen lak a s WD-40 to šlo bez problémů. (Na radu maximum Bylo by lepší to namazat mýdlovou vodou). Nebojte se zmenšit jeho průměr méně než průměr silentbloku – nebude to fungovat.

Podělal jsem to s montážním úhelníkem, takže jsem musel sundat druhou páku a udělat to symetricky – ale ouha, každopádně když to změníš, bude to na obě strany.

6. Instalace silentbloku
Toto jsou nástroje, kterými jsem to zatloukal. Silentblok LEMFORDER, zakoupen na Liflyandskaya, 4 (toto je v Petrohradu), 1250 rub. (pokud jsem nezapomněl):

Ano, jedná se o 22mm hlavu Musíte ji trefit opatrně – pouze na vnitřní drážku! Pokud máte záchvat fanatismu, můžete udělat toto: Vydejte se na noční lov s termoskou a pod rouškou tmy dohoďte na ulici prodavače zmrzliny. Pak mu dejte nůž na krk (nebo před ním padněte na kolena – jak chcete) a prosíte o trochu suchého ledu ze zbytků (je zbytečné žádat o zbytky zmrzliny – tenhle klaun už ji snědl sám a ten led nepotřebuje – stejně se mu v břiše roztaje). Led – v termosce, zadku – v garáži zchladit páku a nasadit silentblok. Pokud guma nezmrzne, nebude mít čas. Ano, i tak: Suchý led má -70 ​​stupňů a guma by měla vydržet až -75.

Jakmile to jednou zatlučete, nezatloukejte to příliš daleko, nebudete to moci dostat zpět. Změřil jsem to pravítkem na druhé páce a pak jsem to několikrát zkusil na autě – není to těžké (stačí jej vložit a okamžitě vidíte nesoulad otvorů tichého bloku).

Prosím: Nekopejte mě jako: „to se dělá jen se speciálními nástroji“, „nebude žít dlouho“ atd. Slyšel jsem to všechno! A na závěr: Moje auto! Dělám si co chci, Můžu to i řezat motorovou pilou. A ten zadek, co v něm jezdí, je taky můj – pokud si někdo pamatuje bezpečnost! Pardon, rozbilo se – už mě nebaví záplavy.

7. No, teď dáme všechno na místo. Nezapomeňte na mazivo a zámek závitů: Na zadním silentbloku – silná fixace, „neodstranitelná“ (červená), na přední straně – střední (modrá). Fanoušci mohou nalít Movil na matice a utěsnit je plastelínou – dokonce i na VAZ lze po 5 letech takové matice odšroubovat „ručně“. Kuličkové ořechy pasují na domácí, ale použil jsem staré. (Mimochodem, kulový čep vždy mažu tenkou(!) vrstvou grafitového lubrikantu – později to jde snadněji odstranit. (U „klasiky“ je výměna kuliček častý postup a nechci trápit se pokaždé vyražením míče).
Seřízení kol jsem nedělal – auto nejede. Pravda, vyrovnání obou náprav ještě udělám, když vyměním silentbloky zadního zavěšení (Coming, jak se říká, brzy).

A nakonec tady jsou fotky řezání druhého, fungujícího silentbloku:

Uvnitř je olej, který konečně potvrdil nefunkčnost prvního silentbloku.

Takže nářadí a příslušenství:
— zvedák — 1 nebo 2 ks.
— klíč (hlava) na 15 — 1 ks.
– klíč 21 (pro naši kulovou matici – 22) – 1 ks.
— klíč (hlava) na 18 — 1 ks.
— mlýnek — 1 ks.
— kladivo — 1 ks.
— dláto — 1 ks.
— svěrák (velmi žádoucí) — 1 ks.
– jemná kůže 10*10 cm.
— hlava na 22 — 1 ks.
– kapalina WD-40
— silný zámek nití (červený) — žádoucí
— zámek závitů střední (modrý) — žádoucí
– grafitové mazivo – přednostně
— ruce — 2 ks.
– mozek – soubor 2 hemisfér – nutné
— nástroj na demontáž/montáž ochrany klikové skříně (mám „karbonové“ hlavy pro 13 a 17).

Čas – dobře. První páka mi trvala 3 hodiny (Moje ruce jsou trochu jiné, než kde rostou všechny ostatní). Druhý je 40 minut na všechno o všem.
Nejdřív jsem si myslel, že vše zvládnu bez sundání páky z auta – jen odšroubováním zadní SB – naivní. Ale jeho odstranění je hračka, teď bych strávil ještě méně času.

Možná bude někdo tu zprávu potřebovat, hodně štěstí při opravách a na silnicích!

silentblok, páka, výměna, lisování, podvozek, odpružení, zadní odpružení, přední odpružení