Jak vyměnit ložiska generátoru ford focus

Popis generátoru nainstalovaného na motoru 2L USA Zetek.
Vykupujeme ložiska:
Přední: 6303, firmu si vybíráme sami (desítky mají stejný přední generátor).
Zadní: velikosti 10*27*11 (mírně vzácné velikosti) 23120-58S01 nebo B10-50D

Postup demontáže generátoru je již dobře popsán, jen chci upřesnit, že (+) – drát je lepší odšroubovat spolu s plastovou vložkou, tzn. (v motorovém prostoru) po odšroubování upevňovacích šroubů generátoru otočte zadkem nahoru, sejměte ochranné víčko a odšroubujte matici, jinak můžete tuto plastovou směs srolovat.

Pro odšroubování řemenice generátoru je v horním krytu otvor, do něj je potřeba vložit tupou tyč vhodného průměru, poté pomocí 24mm hlavy řemenici odšroubovat.

Označte vzájemné polohy krytů generátoru.
Odšroubovali jsme tři šrouby, které utahují kryty generátoru.

Odstraňte zadní kryt. Odšroubujte tři šrouby (hvězda) zajišťující regulátor. Demontujte regulátor napětí s držákem kartáče.

K odstranění ložiska použijte malý tříramenný stahovák.

Velkým šroubovákem slabými údery rovnoměrně vyklepněte vinutí spolu s diodovým můstkem ze všech stran. Vyjde to docela snadno.

Dále vytáhneme hřídel.

Odšroubujte tři šrouby desky, která kryje ložisko. A vyndat přední ložisko.

Generátor znovu smontujte v opačném pořadí demontáže. Současně nasměrujte kryty generátoru podle dříve provedených značek.
Omlouvám se za kvalitu fotek, fotil jsem mobilem.

ložisko, generátor, oprava, rotor, elektrická zařízení, elektrický obvod, nabíjení baterie

chyby174
9. března 2010
Ložiska v generátoru, výměna.
147,3
pohledy
62
účastník
126
zprávy
SHUCO
9. března 2010

Dobrý den, děkuji za zprávu. Velmi potřebná věc!

Lex_x
9. března 2010

chyby174
Výborně! upvoted, mám v skrýši gen z Ameriky, taky potřebuji vyměnit ložiska

Malish
9. března 2010
Kolik stála ložiska?
Jak dlouho trvala výměna?
Malish
hard89
9. března 2010

Odvedli skvělou práci! Přemýšlím o přestavbě generátoru letos v létě! Jsou geny v Americe a Rusku stejné nebo odlišné?
+1! Výborně!

CD
10. března 2010
chyby174
Pošli odkaz na skutečnost. Díky za zprávu!
chyby174
10. března 2010

citát:

Kolik stála ložiska? Jak dlouho trvala výměna? Malish

zadní -212r.
přední – 300 rub.
Časově se natáčení protáhlo, cca 1 hodina.
Murzila
7. září 2010
Může mě někdo nasměrovat na téma odstranění generátoru s fotkami? jinak tu nejsou žádné fotky.
Murzila
7. září 2010
nebo jsou jednodušší možnosti?
Chily
8. září 2010

Murzila
Zde jsou obrázky. Ale neukazuje, jak odšroubovat držák motoru, myslím, že na to přijdete.

Murzila
8. září 2010
Chily
Děkuju.
stvg
14. září 2010

Ahoj všichni
Ložisko na genu bylo zakryto. Dá se jezdit i bez toho, jaké je riziko?

PS Bez auta se do obchodu nedostanete, předem děkuji a endura 1.8 Diesel

citát:

Dá se jezdit i bez toho, jaké je riziko?

Nic nehrozí, pojedete až do vybití baterie (tedy U neklesne na 9.5V). Máš diesel. Baterie vydrží déle. Pokud to po obchodě nastartujete tlačkou (aby nedošlo k vybití baterie), možná se budete moci vrátit domů. KYSELNÉ BATERIE Nemají rádi „hluboké“ vybíjení, takže po takovém extrému je naléhavé uvést baterii zpět do normálu. jsem na vynucené okolnosti Takto jsem ujel asi 60 km, ale i tak to byl problém. Je lepší vzít kamaráda nebo taxi. Pokud odstraníte gen a potažmo hnací řemen, nebude posilovač řízení, nezkoušel jsem jízdu bez něj, ale myslím, že to není v pořádku. (Jestliže pojedete, musíte vypnout všechny nepotřebné SPOTŘEBITELE ENERGIE).

stvg
19. září 2010

Kromě posilovače řízení nebude fungovat čerpadlo, motor se uvaří asi za 15 minut.
Odpojil jsem kladku od generátoru (je na prodlužovačce), zajistil a nasadil řemen, najel 100 km
žádný problém!
Generátor „magnet marely“ 90A, přední ložisko
6303 17/47х14 (400руб)
zadní ložisko (vzácné, není standardní)
16.96/34.97 x 9.94 (800 rublů)
+
práce 300 rublů! čas 20 min

Murzila
21. září 2010
Mimochodem, zapomněl jsem upřesnit, najeto něco málo přes 200k km, je čas na výměnu kartáčů? a pokud možno číslo
Murzila
21. září 2010

Je toto ložisko vhodné?

No, nemohl jsem odolat a vstoupit
chyby174:

Nemusíte to dělat. Existuje vysoké riziko poškození skříně nebo rotoru. Kromě toho není nutné okamžitě odšroubovat řemenici. Obecně je vhodné odložit vyšroubování řemenice, dokud nebude stator vytažen. Pak, pokud není rázový utahovák, lze rotor opatrně upnout do svěráku za prohlubně mezi póly a matici odšroubovat. V žádném případě se nesnažte řemenici jakkoli upnout – jednoduše ji zdeformujete. Mimochodem, na obrázku je jasně vidět, že tam byly nějaké pokusy o upnutí kladky.

To lze také odložit až do okamžiku, kdy je rotor již odstraněn. I když to není důležité.
chyby174:

Vychází snadno, pouze pokud generátor není starý a vinutí tam není „přilepené“. Budete mít velké štěstí, pokud se vývody statoru neodtrhnou.
Mechanismus jeho vytahování by měl být poněkud odlišný. Naklepeme v kruhu rovnoměrně (bez fanatismu) na uši předního krytu a výstupky pro čepy, tzn. jaksi srazit kryt z vinutí. Pak jde vinutí setrvačností v opačném směru a zároveň vytlačí diodový můstek. Pokud je vinutí stále přilepeno „pevně“, pak je při absenci zkušeností vhodnější odpájet diodový můstek a vůbec se nedotýkat vinutí – neinterferuje s výměnou ložiska. Pravda, pak zůstává otázka, jak odšroubovat matici kladky bez rázového klíče.
Pokud jde o montáž: instalace zadního ložiska by měla být provedena na poslední chvíli, když je generátor již kompletně smontován. Pro tento úkol je nejlepší použít lis a vhodný trn, ale lze použít i velký svěrák. Tito. ložisko je nalisováno na hřídel a do plastové klece současně.

Zadní ložisko v Marelli může být standardní -6003 (17/35×10), ale musí být namontováno na hřídel rotoru pomocí válcové svorky

Murzila
21. září 2010
Jaká je tedy správná velikost? 6003 nebo 10*27*11, mám i americký Zetek 2,0
frolovsi

Američané a Evropané mají různé generátory. Téma začalo o Američanovi, oni jsou CEO Motorcraftu. Zadní ložisko 10/27×11
Na Evropanech Magneti Marelli. Zadní ložisko 6003 (17/35×10).
Přední jsou stejné.

Demontáž a demontáž generátoru ford focus 2 1.4 – 1.6

Pokud generátor selže, odebereme jej za účelem opravy nebo výměny.
Odpojte svorku vodiče od záporné svorky baterie.
Odstraňte pomocný hnací řemen
Vyjměte nádržku posilovače řízení, aniž byste z ní odpojili hadice, a posuňte nádržku na stranu

Stisknutím západky odpojte drátěný blok od konektoru generátoru.

Odstraňte ochranný kryt.

Pomocí 10mm objímky odšroubujte matici zajišťující hrot drátu ke svorce generátoru.

Odstraňte hrot drátu ze svorky generátoru.

Pomocí 15mm objímky odšroubujte šroub spodního upevnění generátoru.

Stejným nástrojem odšroubujte šroub a matici horního upevnění generátoru.

. a demontujte držák nádržky posilovače řízení.

Přesuneme generátor z kolíku.

. a vyjměte generátor z motorového prostoru.

Demontáž generátoru

Demontujeme generátor, abychom zkontrolovali a vyměnili regulátor napětí s držákem kartáčů a usměrňovací jednotkou.

Pomocí hlavy „7“ odšroubujte čtyři matice zajišťující plášť generátoru.

Pomocí nože očistěte tmel zevnitř pláště.

. a sejměte kryt generátoru.

Očistíme tmel od matice zajišťující výstup generátoru.

K odšroubování matice použijte 10mm nástrčný.

. a demontujte výstup generátoru.

Pomocí hlavy „8“ odšroubujte matici zajišťující držák kartáčku s regulátorem napětí.
Odstraňte podložku nainstalovanou pod maticí. REGULÁTOR RELÉ FOCUS 2 (05-) NAPĚTÍ Zetek S

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby zajišťující držák kartáčku s regulátorem napětí.

Odstraňte držák kartáče se sestavou regulátoru napětí.

Odstraňte ochrannou fólii z držáku kartáčku. BRUSH FOCUS 2 (05-) GENERÁTOR 1,6 (KT)

Odstraňte kryt kartáče.

Pomocí šroubováku otevřete tři svorky bloku usměrňovače.

Pomocí hlavy „8“ odšroubujte dvě matice zajišťující jednotku usměrňovače.

Odstraňte blok usměrňovače. DIODA GENERÁTORU BRIDGE FOCUS (05-) 1,6
Chcete-li zkontrolovat zkrat vinutí rotoru k zemi.

. připojte sondy testeru (v režimu ohmmetru) ke sběracímu kroužku a hřídeli rotoru.
Tester by měl ukazovat nekonečno, jinak je vinutí zkratováno k zemi a je třeba vyměnit rotor nebo generátor.
Pro kontrolu přerušení vinutí rotoru.

. připojte sondy testeru (v režimu ohmmetru) ke sběracím kroužkům.
Pokud tester ukazuje nekonečno, znamená to, že došlo k přerušení vinutí a je třeba vyměnit rotor nebo generátor.
Zkontrolujeme vinutí statoru.
Na izolaci vinutí by neměly být žádné známky přehřátí, které je důsledkem zkratu ve ventilech usměrňovací jednotky. Pokud vinutí vykazují známky přehřátí, je nutné vyměnit stator nebo generátor.
Chcete-li zkontrolovat přerušené obvody ve vinutí statoru.

. připojte sondy testeru (v režimu ohmmetru) ke svorkám vinutí.
Pokud tester ukazuje nekonečno, pak došlo k přerušení vinutí a je třeba vyměnit stator nebo generátor.
Podobně kontrolujeme zbývající vinutí statoru.
Chcete-li zkontrolovat zkrat vinutí statoru k zemi.

. připojte sondy testeru (v režimu ohmmetru) ke svorce vinutí a krytu generátoru.
Tester by měl ukazovat nekonečno, jinak je vinutí zkratováno k zemi a je třeba vyměnit stator nebo generátor.
Stejným způsobem kontrolujeme zbývající vinutí.
Pro kontrolu zkratu v kladných diodách usměrňovací jednotky.

. připojíme „plus“ testeru (v režimu ohmmetru) na svorku generátoru a „mínus“ na jednu ze svorek usměrňovacího bloku.
Tester by měl ukazovat nekonečno. Pokud tester ukazuje obvod, jedna nebo více kladných diod je přerušeno.
Pro kontrolu zkratu v záporných diodách připojíme „plus“ testeru k jedné ze svorek usměrňovacího bloku a „mínus“ ke spodní desce usměrňovacího bloku. Tester by měl ukazovat nekonečno. Pokud tester ukazuje přítomnost obvodu, jedna nebo více negativních diod je přerušeno. V obou případech je nutné vyměnit usměrňovací jednotku.
Chcete-li zkontrolovat regulátor napětí.

. na kartáče připojíme svítilnu (1–3 W, 12 V) a na svorky držáku kartáčů stejnosměrný zdroj nejprve o napětí 12 V a poté 15–16 V.
V prvním případě by lampa měla svítit, ve druhém – ne. Pokud se kontrolka rozsvítí v obou případech, došlo k poruše regulátoru, pokud se nerozsvítí, došlo k přerušení nebo přerušení kontaktu mezi kartáči a svorkami regulátoru napětí. V obou případech je nutné vyměnit regulátor.
Generátor sestavujeme v opačném pořadí. Současně krimpování vývodů usměrňovací jednotky na vývody vinutí statoru.

. pájení míst, kde se spojují.
Před instalací držáku kartáčů umístěte na zadní kryt generátoru ochrannou fólii kartáčů. Po zapuštění kartáčů nainstalujeme držák kartáčů na místo.

. a nainstalujte kryt kartáče.