Jak zjistit, zda má Ford Focus řazení pod zatížením nebo automatické

Skříň PowerShift: zařízení, princip činnosti a životnost

PowerShift je převodovka vyvinutá a vyrobená společností Ford Motor Company. Jedná se o dvouspojkového robota, který zajišťuje plynulé a rychlé řazení bez přerušení toku energie. Používá se v různých vozidlech Ford včetně osobních, nákladních a SUV.

historie

Myšlenka na vývoj PowerShift se objevila v 1990. letech, kdy se Ford začal zajímat o vytvoření nové převodovky, která by kombinovala výhody manuální a automatické převodovky. V roce 1995 Ford podepsal se společností Getrag dohodu o společném vývoji dvouspojkové převodovky.

První převodovka PowerShift uvedená na trh v roce 2008 byla použita ve Fordu Fiesta a Focus. Byl 6stupňový a měl dvojici nezávislých spojek, z nichž každá byla připojena k samostatné skupině převodů.

V roce 2012 vydal Ford novou převodovku PowerShift, která byla kompaktnější a účinnější než předchozí verze. Tato převodovka byla také 6stupňová, ale měla kratší převodový poměr, což zajišťovalo dynamické zrychlení.

V roce 2015 vydal Ford novou převodovku PowerShift, která byla 7stupňovou jednotkou. Měl širší rozsah převodových poměrů, což zajišťovalo hladký a efektivní chod motoru.

Během procesu tvorby se vývojáři převodovek setkali s některými problémy a negativní zpětnou vazbou od spotřebitelů souvisejících se spolehlivostí a servisem. V důsledku toho Ford provedl změny a zavedl programy pro zlepšení kvality a spolehlivosti automatických převodovek.

Konstrukce a princip činnosti PowerShift DCT250 se suchou spojkou

PowerShift DCT250 – 6stupňová dvouspojková převodovka navržená a vyrobená společností Ford. Používá se v různých modelech značky a má řadu designových odlišností.

Vlastnosti konstrukčního řešení

Vlastnosti převodovky PowerShift DCT250, které ji odlišují od ostatních typů převodovek:

1. Suché spojky. Většina recenzovaných automatických převodovek používá mokré spojky, které jsou ponořeny v oleji. To jim umožňuje pracovat plynuleji a efektivněji. Nevýhodou je, že mokré spojky jsou složitější a dražší na výrobu. DCT250 používá suché spojky, které nejsou ponořeny v oleji. Díky tomu je automatická převodovka kompaktnější a lehčí. Nevýhodou je, že jednotka podléhá opotřebení a vyžaduje častou údržbu.
2. Dvě primární hřídele. Většina převodů PowerShift používá jeden vstupní hřídel, který přenáší točivý moment z motoru na spojky. DCT250 má dvojici hřídelí, které se otáčejí nezávisle na sobě. To vám umožní řadit rychleji. Když vůz přeřadí na jinou rychlost, spojka, která se nepoužívá, se rozpojí a aktivuje se druhá. K tomu dochází současně na obou vstupních hřídelích, což má za následek hladký a rychlý přechod.
3. Dvouhmotový setrvačník. Používá se k tlumení vibrací a zlepšení hladkosti. Skládá se ze 2 částí, které jsou spojeny pružinami. Umožňuje setrvačníku absorbovat vibrace, ke kterým dochází při provozu motoru a převodovky. Pomáhá snižovat hluk a vibrace uvnitř vozu.

Automatická převodovka na Fordech.

Díval jsem se na nové Fordy na oficiálních stránkách. Viděl jsem, že označení převodovky je A/T. Z fotky interiéru to vypadá jako klasický automat (zdá se, že roboti mají jiný displej?). Proto otázka pro znalé – co se tam teď dává? A jaká je spolehlivost této věci?

Sergey S
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Zhorik Antonov 25. února 2017 14:35
Pravděpodobně mluvíme o robotu Power Shift se dvěma spojkami, obdobě VAG DSG.
Odkaz Stížnost
Sergey S 25. února 2017 14:40

Je to automat nebo robot?

Odkaz Stížnost
Zhorik Antonov V reakci na Sergey S 25. února 2017 15:22
Sergey S 25. února 2017 14:40

Je to automat nebo robot?

Volič převodovky u převodovek typu DSG, Power Shift a podobných (se dvěma spojkami) vypadá většinou stejně jako volič tradiční automatické převodovky Je potřeba se podívat na specifikaci u konkrétního modelu S-Tronic napsáno na páce voliče, nevím o Fordu.

Odkaz Stížnost
Alexey Gusev V reakci na Sergey S 25. února 2017 15:41
Sergey S 25. února 2017 14:40

Je to automat nebo robot?

Odkaz Stížnost
Volič robota je jiný, ale nemohu říci nic o výkonu.
Odkaz Stížnost
Sergey S V reakci na Alexey Gusev 25. února 2017 16:08
Alexey Gusev 25. února 2017 15:41
Volič robota je jiný, ale nemohu říci nic o výkonu.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
Powershift je robot Ford.
Odkaz Stížnost
Alexey Gusev V reakci na Sergey S 25. února 2017 16:28
Sergey S 25. února 2017 16:08
Powershift je robot Ford.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3

A mimochodem, robot není automatická převodovka nebo CVT? To jsou také typy automatických převodovek. to je to, co znamenají a/t.

Odkaz Stížnost
Sergey S V reakci na Alexey Gusev 25. února 2017 16:36
Alexey Gusev 25. února 2017 16:28

A mimochodem, robot není automatická převodovka nebo CVT? To jsou také typy automatických převodovek. to je to, co znamenají a/t.

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 4
Robot není vůbec automatický stroj)))
Odkaz Stížnost
Komentář byl smazán. Proč?
Sergey S V reakci na Andrey Sudarikova 25. února 2017 17:21
Komentář byl smazán. Proč?
Historie korespondence 6
A nejen on, pozor!
Odkaz Stížnost
Komentář byl smazán. Proč?
Sergey S V reakci na Andrey Sudarikova 25. února 2017 18:10
Komentář byl smazán. Proč?
Historie korespondence 8
SudarikoFF – opusťte prosím téma.
LIDÉ zde komunikují a makakové zde nemají místo!
Odkaz Stížnost
Fedya V reakci na Sergey S 25. února 2017 19:56
Sergey S 25. února 2017 18:10
SudarikoFF – opusťte prosím téma.
LIDÉ zde komunikují a makakové zde nemají místo!
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 9
Podívejte se na fotku, co je to za makaka? Alespoň gorila.
Odkaz Stížnost
Sergey S V reakci na Fedyu 26. února 2017 01:53
Fedya 25. února 2017 19:56
Podívejte se na fotku, co je to za makaka? Alespoň gorila.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 10
Proč urážíte ušlechtilá zvířata?
Odkaz Stížnost
Fedya V reakci na Sergey S 26. února 2017 09:45
Sergey S 26. února 2017 01:53
Proč urážíte ušlechtilá zvířata?
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 11
Ach ano, jen velmi překrmený makak.
Odkaz Stížnost
Alexey Gusev V reakci na Sergey S 25. února 2017 19:39
Sergey S 25. února 2017 16:36
Robot není vůbec automatický stroj)))
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 5
Musíte řadit ručně?
Odkaz Stížnost
Alexander Guryanov V reakci na Sergey S 25. února 2017 20:10
Sergey S 25. února 2017 16:36
Robot není vůbec automatický stroj)))
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 5

Automatická převodovka AT obsahuje jak robota, tak variátor a samozřejmě měnič točivého momentu – klasický automat.

Odkaz Stížnost
Sergey S V reakci na Alexander Guryanov 26. února 2017 01:56
Alexander Guryanov 25. února 2017 20:10

Automatická převodovka AT obsahuje jak robota, tak variátor a samozřejmě měnič točivého momentu – klasický automat.

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 6
Mezi vozy patří ZAZ968M, Toyota Camry a Porsche 911.
Odkaz Stížnost
Alexander Guryanov V reakci na Sergey S 26. února 2017 09:01
Sergey S 26. února 2017 01:56
Mezi vozy patří ZAZ968M, Toyota Camry a Porsche 911.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 7

No, co můžete dělat, když nepoznáte rozdíl mezi perem a perem, musíte ho žvýkat. No, alespoň víte, co platí pro auta – to už je dobré.