Jak zkontrolovat pouzdra stabilizátoru na Ford Focus Simax

Jak poznáte, že je čas vyměnit pouzdra stabilizátoru odpružení? Pokud zaznamenáte alespoň jeden z následujících příznaků, doporučujeme kontaktovat autoservis:

• klepání na zavěšení na nerovnosti
• při zatáčení skřípe
• pouzdra vykazují známky deformace – praskliny, změny tvaru

Svěřte výměnu pouzder stabilizátoru pouze profesionálům!

POZOR!

1. Pouzdra jsou určena nejen k upevnění stabilizátoru Ford C-Max, ale také k potlačení hluku při provozu odpružení a také k tlumení vibrací, které vytváří.
2. Další prvky na těle slouží k ochraně před vlivy prostředí, vytvářejí tlumení nárazů ve spojení stabilizátoru, pouzdra a montážního držáku.
3. Hlavním znakem opotřebení je klepavý zvuk v zavěšení Ford C-Max při jízdě po nerovném povrchu, pokud se objeví nadměrné naklánění vozu a zhorší se ovladatelnost, měli byste věnovat pozornost vzpěrám.
4. Při vlastní diagnostice Ford C-Max musíte nejprve očistit prvky od nečistot a poté posoudit stav dílu vizuálně i dotykem, pouze pokud je pod koly podpora.
5. Je nemožné pouzdra opravit, obnovit je, protože jakýkoli dopad na materiál vede k ještě většímu zhoršení jeho vlastností, takže je nepoužitelný.
6. Tyto díly můžete vyměnit sami, ale nejprve byste se měli seznámit s nuancemi jejich instalace, jinak budou muset být všechny nepřesnosti instalace opraveny v autoservisu.
7. Vrzání v zavěšení Ford C-Max může nastat nejen v důsledku opotřebení pryže, ale také v důsledku oděru kovu stabilizátoru v místě spojů; Pro takové díly se vyrábějí speciální opravná pouzdra s menším průměrem.

K ČEMU JSOU POTŘEBNÉ POUZDRA STABILIZÁTORU

Stabilizátor je prvek odpružení určený ke snížení naklánění karoserie automobilu při jízdě a udržení trakce mezi koly a vozovkou. Pouzdra jsou potřebná pro upevnění tohoto stabilizátoru na spodek vozu Ford C-Max a také pro potlačení hluku a vibrací při jeho provozu. Životnost těchto dílů nepřesahuje 30 000 km. Kdykoli necháváte svůj Ford C-Max servisovat, doporučujeme jej očistit od nečistot, abyste prodloužili jeho životnost.

TYPY DÍLŮ

Pouzdra jsou pryžové výrobky vyrobené litím, často potažené speciálním ochranným povlakem. Průměr jejich otvorů závisí na tloušťce stabilizátoru Fordu C-Max a vzhled a umístění štěrbiny na karoserii závisí na konstrukci zavěšení. Díly mohou být vybaveny:

• příliv – malý výčnělek ve středu rovného povrchu;
• drážka podél zaoblené části;
• kovový plát;
• další výčnělky ve formě tuberkul;
• tkaninová vložka podél stěn otvoru;
• ochranné prašníky;
• prachové těsnicí rty.

Všechny tyto doplňky jsou navrženy tak, aby chránily před vlivy okolního prostředí a posilovaly tělo dílu – poskytují další nárazník mezi karoserií Ford C-Max, stabilizátorem a montážním držákem – čímž se prodlužuje doba před výměnou pouzder ochranného oblouku.

U některých modelů automobilů automobilka vulkanizuje pouzdra ke stabilizátoru, čímž vytváří trvalé spojení. V tomto případě je nutné vyměnit celou konstrukci jako celek. Když je Ford C-Max sestaven z výroby, jsou instalovány pouze pryžové náhradní díly. Za provozu se může majitel vozu sám rozhodnout použít zesílené polyuretanové díly na přední a zadní stabilizátory. Vyznačují se zvýšenou odolností proti opotřebení: netaví se pod vlivem benzínu nebo oleje, jsou odolné proti oděru, když se na ně dostane nečistota, a deformaci při zvýšené zátěži. Polyuretanové díly jsou dražší. Vyztužené prvky jsou důležité, pokud je vůz používán například v terénu, jinak není třeba přeplatit, protože vysoce kvalitní pryžové náhradní díly se dokonale vyrovnají se zatížením.

ZNÁMKY A DŮVODY OPOTŘEBENÍ POUZDRA STABILIZÁTORU Ford C-Max

Výměna pouzder stabilizátoru může být vyžadována v několika případech:

1. Tyto díly jsou na konci své životnosti. Při dalším servisu Fordu C-Max je vhodné namontovat nové prvky, i když nejeví známky opotřebení.
2. Prvky podléhaly deformacím způsobeným vniknutím pracovních kapalin automobilu, což vedlo k roztavení gumy.
3. V důsledku teplotních změn guma ztvrdla, objevily se na ní praskliny.
4. Pod vlivem písku a vody byla část opotřebovaná, na upevňovacím držáku se vytvořila koroze.
5. Při zdolávání nerovností se v zavěšení Fordu C-Max objevilo klepání.

Stojí za zmínku, že pokud se během zatáčení zvýšilo naklánění karoserie a ovladatelnost vozu jako celku se zhoršila, může být kromě výměny pouzder nutné nainstalovat nové vzpěry stabilizátoru Ford C-Max.

DIAGNOSTIKA

Cizí klepání v zavěšení je známkou poruchy, kvůli které stojí za to diagnostikovat stav prvků podvozku Ford C-Max před zahájením výměny předních a zadních pouzder stabilizátoru. Kontrolu můžete provést sami:

1. Umístěte stroj na jámu nebo nadjezd.
2. Očistěte díly od nečistot hadříkem.
3. Vizuálně zhodnoťte stav gumy.
4. Zkontrolujte tuhost prvku dotykem.
5. Zjistěte přítomnost volné hry v připojení.

Pokud prvky vypadají zvenku provozuschopně, ale jsou zde charakteristické klepavé zvuky, bude diagnostika na výtahu obtížná. To je způsobeno skutečností, že odpružení Ford C-Max bez podpory je v „odpruženém“ stavu, vůle ve spojení stabilizátoru a pouzder nemusí být cítit. Servisní stanice o tom vědí a v případě potřeby provedou další zkušební jízdu.

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ POUZDRA STABILIZÁTORU Ford C-Max

Po kontrole a ujištění se, že jsou pouzdra opotřebovaná, můžete začít s jejich výměnou. Jedná se o celkem jednoduchý postup, který zvládne majitel vozu sám. V technickém centru však mechanik zná nuance instalace nových dílů Ford C-Max a vypořádá se se všemi možnými potížemi, které se během práce objeví.

Je třeba poznamenat, že pouzdra stabilizátoru nelze opravit. Pokusy o jejich obnovu nějakým způsobem povedou pouze ke konečné deformaci materiálu. Chcete -li vyměnit pouzdra v přední části zavěšení, je vůz nainstalován na výtahu:

1. Demontujte kola.
2. Demontujte vložky klikové skříně a podběhů kol.
3. Odstraňte zátěž z předního stabilizátoru Fordu C-Max instalací podpěry pod osu kola.
4. Nástavce jsou ošetřeny penetračním lubrikantem.
5. Opatrně vyjměte svorku.
6. Odstraňte opotřebovanou část.
7. Nová část je namazána a nainstalována na stabilizátoru.
8. Sponka by měla být také namazána, aby snadno klouzala přes pouzdro.
9. Pro snadné spojování spojů je použit hydraulický stojan, který se opírá o konzolu.
10. Upevňovací body jsou upevněny šrouby.
11. Odstraňte podpěru.
12. Jsou instalovány odstraněné ochranné prvky a kola.

Výměna zadních pouzder Fordu C-Max probíhá podle stejného algoritmu.

JEDNOTKY OPRAVNÝCH PRACÍ

Ve většině případů je držák tak pevně připevněn k upevňovacímu bodu, že jej nelze demontovat. K jeho odstranění můžete použít například šroubovák, ale dávejte pozor, abyste prudkým pohybem nepoškodili sousední prvky: palivové hadice, izolační materiál, ochranné boty. Nainstalujte nová přední pouzdra se štěrbinami tak, aby tyto štěrbiny směřovaly k zadnímu zavěšení Fordu C-Max a díly s těsněním proti prachu směřovaly k nejbližšímu prahu (tj. k vnější straně karoserie). K mazání dílů při montáži se používají látky, které nereagují s gumou, např. silikon.

SKŘIT V RUKÁVECH

Příčinou takového nepříjemného příznaku, jako je vrzání v zavěšení Ford C-Max, mohou být opotřebované držáky stabilizátoru:

• během silných mrazů, kdy gumový výrobek jednoduše ztvrdne a získá vlastnosti plastu;
• pokud je součást vyrobena z nekvalitního materiálu.

Chcete-li se zbavit nepříjemného zvuku, vyplatí se vyměnit vadné prvky. Nedoporučuje se na ně nanášet různá maziva, aby se prodloužila jejich životnost, protože písek a nečistoty se na tento materiál lepí a dále zhoršují stav pryže. Pokud byly prvky namontovány nedávno, ale již skřípou, stačí tento nepříjemný zvuk vydržet pár týdnů, než si nové díly Ford C-Max zvyknou. V opačném případě vyměňte pouzdra za tzv. opravná pouzdra, která mají menší průměr a jsou určena pro montáž na stabilizátory s opotřebením (ztenčením) ve spojích.

Důvodem může být navíc konstrukční prvek Fordu C-Max, kdy velikost zdvihu odpružení způsobuje aktivnější práci stabilizátoru a kroucení. Zde může pomoci snížení odpružení.

VÝBĚR NOVÉHO DÍLU

Hlavním kritériem, které je třeba vzít v úvahu při nákupu nového náhradního dílu Ford C-Max, je, že díl musí odpovídat katalogovému kódu. Je třeba si uvědomit, že u některých vozů se mohou zadní a přední pouzdra stabilizátoru navzájem lišit. Rozdíl v ceně originálních a smluvních náhradních dílů je zanedbatelný. Chcete-li opravit odpružení Ford C-Max, můžete si zakoupit následující položky:

• originál;
• podobná guma;
• polyurethan.

Při výběru analogu stačí konzultovat s automechanikem, který ze zkušeností ví, které části kterých výrobců se dobře osvědčily.

Přední pouzdra stabilizátoru

Hledáním jsem téma nenašel, měnil jsem vzpěry asi před 10 tisíci, ozvalo se klepání na levé straně, zatáhl jsem za stabilizátor, cvaklo, žádné viditelné opotřebení na pouzdru jsem neviděl.
pomozte mi pls

stabilizátor, odpružení, přední odpružení, pouzdra stabilizátoru

wwb
2. března 2010
Přední pouzdra stabilizátoru
117,5
pohledy
58
účastníků
196
zprávy
kámo
20 2011 мая

Originál 1 073 217
19452F FEBI jsem si vzal pro sebe, sedí perfektně, ale pořád je tam rozdíl oproti originálu. svrchní „hřeben“ na originálu je krátký, ale u těchto je dlouhý.

auto ff 2.0 zetec USA

FELEKS
20 2011 мая

Díky moc! To znamená, že vrchní hřeben je potřeba zastřihnout nebo to jen tak sedne? Máte také vnitřní průměr 18mm?

FICUS 1
21 2011 мая

Včera jsem vyměnil pouzdra předního stabilizátoru, trvalo to asi 4 hodiny, není to snadný úkol
Při výměně nastal problém: klecová matice se otočila, naštěstí došlo ke svařování, svařil jsem to, obecně operace proběhla úspěšně a stabilizátor nyní stojí rovně.

Dělat
11 2011 июля

Jsou samotná pouzdra stabilizátoru celá z pryže nebo je uvnitř ocelové jádro? Koupil jsem si to pro sebe a nechápu, jak je nasadit na samotný stabilizátor, protože. neohýbají se ručně a uvnitř je určitě kovové jádro. Je to tak u každého nebo záleží na průchodkách?

kámo
11 2011 июля

Dělat
záleží na pouzdrech. Když jsem to vyměnil, tak se to v pohodě srovnalo.
Uvnitř je kov, protože. když je narovnáte, drží tvar (nesmršťují se samy)

Dělat
11 2011 июля

kámo
A stalo se mi to samé, zkusil jsem jednu narovnat, narovnala se a zůstala ve stejné poloze. Budete je muset později něčím stlačit sami (až budou pouzdra nasazená) nebo samotným stlačením zámku při dotahování závory?

kámo
11 2011 июля

Dělat
Když jej připevníte na pahýl, stačí jej přitlačit rukama, nasadit víko a přišroubovat. Já osobně jsem to udělal
z y. nejprve utáhněte šroub, který je blíže k zádi vozu (ten vyšší) a pouzdro stlačíte správně. pokud utáhnete nejdříve druhý, pouzdro se může vychýlit

bliknout
11 2011 июля
jak vycentrovat stabilizátor?
kámo
11 2011 июля

má drážky pro pouzdra. to znamená, že představuje kruh v profilu a v místě, kde by měla být pouzdra, je odstraněno zkosení. zkrátka nepřehlédneš)

kámo
Je nutné nastavit vzdálenost mezi pahýlem a stojanem na 90 mm? nebo 95. .jako v návodu? nebo se sám postaví, jak už potřebuje.
omlouvám se za fotku:

Vyměnil jsem všechny vzpěry. Nyní se zezadu ozve klepání. co by mohlo začít klepat?
kámo
11 2011 июля

Pouzdra lze vyměnit bez demontáže nástavce! V souladu s tím bude požadovaná vzdálenost taková, jakou chcete!

kámo
11 2011 июля

bliknout
přečti si první stránku tohoto tématu.. jsou tam moje příspěvky a tam se píše, co je potřeba odstranit a jak se tam dostat.

bliknout
11 2011 июля

kámo
Už jsem udělal všechno))) Udělal jsem to jednodušeji – sundal jsem pomocný rám a bez obav jsem odšrouboval vše, co jsem potřeboval)) Jen to zkontroluji, protože Vše jsem dělal podle návodu. protože jsem vyměnil táhla řízení. a bylo prostě nemožné je vyšroubovat zpod oblouku.

2v
13 2011 июля
bliknout
Jak jsi nasadil průchodky na pahýl?
slasher
13 2011 июля
Soudruzi, kterou firmou kromě originálu můžete dodat průchodky?
bliknout
13 2011 июля

2v
aha, v mem pripade je lepsi to neopakovat – kvuli tomu, ze ty srouby byly fakt zakysleny.. musel jsem uplne sundat pomocny ram (myslim, ze se to tak jmenuje), na ten sroub nasadit mensi hlavicku a vyšroubovat s metrovou pákou.

2v
13 2011 июля
bliknout:

Neumíte psát nadávky, takže řeknu toto: „Jsem nesmírně ohromen.“

Ale ptal jsem se na samotné průchodky – které se nasazují na pahýl

Griburgin
21 2011 июля

Pouzdra stabilizátoru jsem měnil v servisu Je dobře, že jsem tam nestrkal hlavu. Odšroubovali je ze spodu malou ráčnou bez problémů, staré nevypadaly špatně trochu opotřebované no a pak začaly hemeroidy, podle mě nejsou původní od Febestu, Němci říkali normální Nakonec jsem je ani nemohl odšroubovat Strávili jsme 3 hodiny, ve výsledku to byl rubl peněz, ale klepání zůstalo, teď nevím co ještě změnit na jaře jsem měnil vzpěry.

kámo
21 2011 июля

Griburgin
Promiňte.
také zaklepalo. nejdřív jsem měnil kulové čepy (byly fakt špatné), pak jsem měnil pouzdra pahýlů, pak vzpěry pahýlů, pak končí řízení. klepání nezmizí a časem zesílí
učinil závěr. Khan podpůrná ložiska.. protože prostě není na co klepat! Ještě jsem to neměnil, nemám čas, ale jsem si 100% jistý, že to pomůže zbavit se klepání

2v
21 2011 июля
Griburgin:

Moje původní pouzdra sotva pasují. Buď je špatný průměr nebo něco jiného, ​​ale koupil jsem ho na základě doporučení mikrořezu. Odšroubujte to shora.

Griburgin
21 2011 июля

kámo
Vzpěry a podpěry jsem měnil loni na podzim Necelých 10 000 km zní klepání zkusím odšroubovat pravou vzpěru pahýlu Pokud se neklepe, tak mi dali kecy, ale najezdil jsem na těch boudách asi 5 km.

FeDyA40
22 2011 июля

Měl jsem stejný problém vpředu, neobtěžoval jsem se hádat – šel jsem do servisního střediska diagnostikovat odpružení. Závěr: pouzdra stabilizátoru khan a vzpěra stabilizátoru. Vše jsem koupil a odvezl ke kamarádovi do garáže, pověsili čelo, sundali kola, odšroubovali jsme nástavce (jeden šroub byl skutečně odšroubován bruskou), odšroubovali uchycení pouzder shora s hlavou plus několik nástavců. Je vhodné, když se jeden otočí nahoře a druhý dole nasměruje hlavu do držáku pouzdra. Vložili jsme pouzdra (skrze štěrbinu do přední části auta), nejprve posuneme pahýl jedním směrem a nasadíme pouzdro. na místě, pak v opačném směru a to samé Zkontrolovali jsme centrování pahýlu, dotáhli spony a namontovali nové vzpěry a je to za 300 rublů. Drahý.