Proč se Ford Focus nespustí

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické závady, při kterých motor Focusu (1. generace) nemusí naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 23 let to má mnoho důvodů.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Ford Focus s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud není po zapnutí zapalování převodovka v poloze P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nezapnuté bezpečnostní pásy. Modely Ford Focus se zámky bezpečnostních pásů nelze nastartovat, pokud nejsou řidič a spolujezdec připoutáni bezpečnostními pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Focus 1998-2004. u benzinového motoru se doporučuje doplňovat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorováním jiskry svíčky, startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Focus s dělenou nádrží se palivo z rezervní nádrže nepřevádí do hlavní nádrže, as Vadné dopravní čerpadlo mezi nádržemi. Obvykle problém nastane, pokud je hladina paliva těsně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Ford Focus 2 nejde nastartovat

Mnoho motoristů čelí tomuto problému, přestože je značka považována za spolehlivou. Představme si situaci, kdy se motor zastaví a nenastartuje, nebo vozidlo nechce nastartovat vůbec. Často taková situace okamžitě vyvede automobilového nadšence z rovnováhy. Nejen, že musíte upravit všechny své plány a místo auta jet taxíkem. Také možné příčiny neúspěchu spolu s jejich nákladnými důsledky vás znervózňují.

Nejprve se uklidněte, nenastartování motoru neznamená, jakkoli to může znít paradoxně, že problém je v motoru. Každé auto je komplex systémů, které jsou vzájemně odpovědné za práci. S motorem je to stejné – startovací, výkonové a zapalovací systémy dělají vše pro to, aby motor nastartoval za každého počasí a za jakýchkoliv okolností.

Pokud vůz Ford Focus nenastartuje, zkuste nastartovat v režimu čištění spalovací komory. Předtím jste se pokusili nastartovat, několik neúspěšných pokusů mohlo způsobit zaplavení zapalovacích svíček.

Takže sešlápněte plyn a otočte startérem. Co jako výsledek získáme? Benzín není přiváděn do válců, ale přebytečné palivo je vyfukováno ze spalovacích komor. Zkuste spustit v normálním režimu. Když to nepůjde, tak dál. Dalším důvodem, který nesouvisí se třemi výše uvedenými systémy, je porucha proplachovacího ventilu adsorbéru.

Problémy se startovacím systémem

Hlavní součástí startovacího systému je startér. Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že startovací systém může být vyloučen jako místo poruchy, pokud se startér při startování otočí. Abychom byli spravedliví, podotýkáme, že někdy se problém se startérem skutečně projeví tím, že se během spouštění nic neděje. Ale jsou i jiné možnosti.

Cvakavé zvuky během spouštění indikují, že baterie může být vybitá, nebo indikují spálenou cívku v solenoidovém relé. Pokud se startér otáčí, ale pomalu, kontakty spolu nemusí dobře spolupracovat nebo jsou kartáčky startéru již opotřebované. U Fordu Focus 2 nastává i opačná situace – motor naskočí, ale startér se nevypne. Pak má smysl zkontrolovat, zda kontakty drží. A poslední věc v této sekci – občas se startér protočí, ale nezabere setrvačník.

Pokud uslyšíte charakteristický zvuk broušení, je to pravděpodobně vaše volba. Co mám zkontrolovat? Není poškozená korunka setrvačníku? Shrneme-li vše, co bylo napsáno, připomínáme, že situace, kdy Ford Focus 2 nestartuje a startér se otáčí, nenasvědčuje tomu, že je třeba hledat příčinu jinde. Každopádně zkontrolujte startér.

Problémy s napájecím systémem

Ford Focus 2 se nespustí, pokud není v rozdělovači paliva vytvořen dostatečný tlak. A za to může energetický systém. Kontrola by měla začít vzduchovým filtrem (v případě potřeby jej vyměňte) a pokračovat diagnostikou systému vstřikování paliva. Zde nás zajímá stav vstřikovačů a palivového čerpadla. Pamatujte, že tyto prvky vyžadují pravidelné čištění.

Palivové čerpadlo se velmi snadno kontroluje, když otočíte klíčkem zapalování, měli byste z něj slyšet zvuk. Stává se, že veškerý povyk pramení z toho, že se spálí pojistka. No a ještě jeden tip – samotný tlak můžete zkontrolovat pomocí specializovaného tlakoměru. Pokud tam není, nevadí, mohou si to vyzkoušet v autoservisu.

Systém zapalování a možné příčiny

V systému zapalování by měl být hlavní důraz při diagnostice kladen na vysoká napětí na zapalovacích svíčkách a cívce v zapalování. Úspěch celého procesu závisí na hustotě prvního a kontakty mohou vlivem neustálých vibrací slábnout. A hlavně, je tam vůbec jiskra? Pokud ji zapalovací svíčka nechytne, nedojde k žádnému dalšímu kontaktu.

Budete také muset zjistit, zda palivo hoří normálně ve spalovacích komorách.

Vlastnosti autodiagnostiky

Řidičům se pravidelně říká, že pod auto by měli vlézt, jen když tomu rozumí. Ale přesto se vždy najdou lidé, kteří si chtějí tímto způsobem změřit své síly.

Je v pořádku, pokud chyba není složitá a je na povrchu. Srdcem auta je ale motor, abyste se k němu dostali, budete muset nějakou část auta rozebrat. Tito. Je zřejmé, že samotná diagnostika motoru zabere více než jeden den.

Zkušení automechanici používají moderní vybavení a senzory, které jim umožňují měřit hlavní parametry při provozu všech tří výše uvedených systémů v automatickém režimu. Při diagnostice motoru může být problémem nedostatek takového vybavení. Koneckonců, například není možné měřit tlak na oko, k tomu potřebujete specializovaný tonometr.

Při diagnostice vozu jako je Ford Focus 2 vám může pomoci palubní počítač. Ukáže v kódované podobě, proč motor nenastartoval nebo se zastavil. Samozřejmě, že problém není vždy vyřešen tak snadno. Ano, a poruchy se zobrazují na obrazovce v zakódované podobě a k dešifrování se budete muset obrátit na vševědoucí World Wide Web.

V tomto článku jsme hovořili o hlavních důvodech, proč se motor nemusí spustit. Ve skutečnosti je jich mnohem více, diagnostika motoru je považována za jednu z nejobtížnějších a časově nejnáročnějších. Takové problémy byste ale neměli brát na lehkou váhu, aby v budoucnu nevedly k nehodě, nenechaly vás bez „kol“ a nevykolejily vaše plány.