Jak funguje tryska ostřikovače vějířového typu pro Kia Ceed?

Téma: Trysky ostřikovačů na Kia Ceed CD. Moje zkušenost

135. Jango

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Ceed CD 2019 1.4 T-GDI 7DCT

Ceed CD 2019 1.4 T-GDI 7DCT

V klubu od 17.06.2020

1 4

Barva: Deluxe bílá

Ventilátorové trysky ostřikovačů pro Kia Ceed CD. Moje zkušenost

Dobrý den, secíři! Nepíšu básně často, takže se předem omlouvám, pokud je to matoucí a nejasné.
Každopádně začnu svůj příběh.
Jednou jsem vyměnil ramínka stěračů za Bosch a všiml jsem si, že díky tomu, že kartáčky jsou o něco vyšší než ty původní, jeden paprsek z pravé trysky ostřikovače dopadá zřetelně na stěrač.
Jako relativního perfekcionistu mě tato situace stresovala. Postupem času se napětí zvýšilo do takového měřítka, že jsem zkoušel upravit směr paprsku jehlou) Takto jsem zjistil, že naše trysky nejsou nastavitelné. No po sezení na různých fórech jsem někde četl, že pro Sida jsou vhodné ventilátorové vstřikovače od Sorento Prime. Vzhledem k tomu, že moje žena, majitelka vozu Volkswagen Polo a na něm nainstalované vstřikovače ventilátorů, mě neustále škádlily o mých frivolních „pisylki“ (žerty stranou), rozhodl jsem se, že už toho mám dost, a objednal jsem stejný ventilátor Sorentov vstřikovače (číslo Hyundai/Kia 98630-3J000). Všechno toto potěšení stálo 1500 rublů. O pár dní později mi přišli, okamžitě jsem se rozhodl je nainstalovat. Představte si mou radost, když jsem je viděl v akci! Všechna skla jsou okamžitě zavlažována malými kapičkami, které jsou spolu s nečistotami okamžitě setřeny stěrači doslova na jeden úkon. Blaho! Jel jsem takto několik dní, teplota byla těsně nad nulou.
Ale pak to začalo. Byla zima, teploměr byl negativní. A jednoho dne ráno (upřímně už byla zima: -15 -25) cestou do práce jsem zjistil, že mám zamrzlé vstřikovače. Je to zvláštní, zdá se, že kaše je metanol -30, nikdy předtím jsem s tím neměl žádné zvláštní problémy. No, všechno je poprvé. Nějak jsem zahřál vstřikovače a pak začala moje cesta zkušeného výběru normální kapaliny. Mimochodem, vyzkoušel jsem toho hodně – koupil jsem pokaždé jiný – metanol z aut na dálnici, v oblíbených myčkách, isopropyl různých cen – všechno tak či onak zamrzá. No, až na to, že isopropyl se chová trochu jinak: jeho odolnost je vyšší (odolává teplotám nižším než analogy metanolu), ale kvůli jeho viskozitě se trysky ventilátorů změnily na trysky a bylo cítit, jak obtížné bylo pro tuto kapalinu projít skrz síť trysek.
Poté, co mi během 1000 km cesty k rodičům umrzlo celé přední sklo, spolu se všemi vstřikovači a dalšími vychytávkami, jsem si začal myslet, že problém je ve vstřikovačích a ne v kapalině. Byl jsem téměř připraven přiznat porážku a rozhodl jsem se vrátit staré inkoustové, protože byly zahřáté. Pak jsem ale narazil na diskuzi na fórech o zpětném ventilu. Mnoho automobilových nadšenců píše, že nainstalujte zpětný ventil a budete šťastní. Ale jako vždy je v mé situaci nuance. Soudě podle činnosti ostřikovače, tento zpětný ventil již mám. Ale z nějakého důvodu jsem to nemohl najít na existenciálních diagramech. Musím přiznat, že tyto zprávy mě zmátly. Podle mé logiky měla instalace zpětného ventilu naopak přispět k zamrznutí kapaliny, protože neopouští tenké trubičky do nádrže. A rozhodl jsem se situaci vyřešit sám. No, zima nám nebrání, vyšli jsme ven a vrtěli se pod kapotou půl hodiny v -25, ještě jednou sundali stěrače a límec, abychom se dostali k systému přívodu ostřikovače do vstřikovačů. A co vidím, tak se na jednom místě trubka uřízne a do mezery se vloží drobnost, podobná zpětnému ventilu u Toyoty, který lidé rádi doporučují na fórech. Poté, co jsem zjistil, že je to skutečně on, jsem ho vytáhl z trubicového systému, omotal samotné trubice elektrickou páskou a rozhodl jsem se vyzkoušet, jak by se v této konfiguraci systému chovaly vstřikovače ventilátorů. A ejhle! suspenze teče jak methanol, tak isopropyl (opět upraveno na viskozitu)! Už několik dní se teplota drží znatelně pod nulou, ale kejda zůstává tekutá! Přes noc nic nezamrzne. Takže s přihlédnutím k tomuto příběhu jsem se sám rozhodl, že u pravého skla, kde hadice leze nahoru a jde pod náboj, udělám řez a na léto tam vložím zpětný ventil (jelikož bez něj , samozřejmě musíte počkat, až kapalina stoupne potrubím a rozstříkne se na čelní sklo) a v zimě bude taková kompromisní možnost – je lepší, aby byla kejda na silnici a v provozu stále tekutá)

Uživatel poděkoval:

Nikolay Chaplygin (09.02.2021/XNUMX/XNUMX)

09.02.2021, 20:33 #2

Nikolay Chaplygin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Zobrazit články
• viz fotoalba

Ceed SW JD Comfort 6 MT (G 468)

Ceed SW JD Comfort 6 MT (G 468)