Jak upravit světlo na vw passat b4

Rozhodl jsem se zkusit založit nové téma. Soudě podle témat fóra je změna různých podsvícení, osvětlení a optiky mezi řidiči Passatu docela populární. Navrhuji v tomto vlákně zveřejnit vaše možnosti pro změnu stylu vašeho auta pomocí všech druhů světel, osvětlení atd.
Pokud jde téma dobře, dobře. Pokud ne, můžete jej zavřít.

Přídavná zařízení Křišťálová světla deode Křišťálová světla deode kufr kufr Nožní světla Nožní světla Nožní světla vzduchové potrubí

2000, AJM, 1.9tdi, 115 hp, manuální převodovka, Xenonová sada – xenony H7 6000K.
mají VAG-COM a notebook

Člen Sergunya Zprávy: 315 Registrovaný: 13.06.2010, 23: 18 Auto: passat B5 Kde: LotyšskoVentspils Dík: 4 krát poděkoval: 3 krát

Re: Ladění všeho, co svítí v PASSAT B5 a B5.5

zpráva Sergunya » 11.08.2010, 23:42

popelník vítej v pekle

Přílohy hell.JPG (10.08 KB) 72441 zobrazení Páska je taková, zdá se, že můžete řezat pět diod najednou, na zadní straně je oboustranná páska, přilepená k vnitřnímu povrchu víka popelníku a připojená k světlo zapalovače cigaret

2000, AJM, 1.9tdi, 115 hp, manuální převodovka, Xenonová sada – xenony H7 6000K.
mají VAG-COM a notebook

Člen Sergunya Zprávy: 315 Registrovaný: 13.06.2010, 23: 18 Auto: passat B5 Kde: LotyšskoVentspils Dík: 4 krát poděkoval: 3 krát

Re: Ladění všeho, co svítí v PASSAT B5 a B5.5

zpráva Sergunya » 12.08.2010, 00:06

Zároveň zašlu i demontáž dveří. zvláště na žádost nepřítele mého souseda!

1. Vytáhněte zástrčku na konci dvířek
2. Vezměte TORX a vyšroubujte šroub asi o 10 otáček, zatáhněte za kliku dveří a zatáhněte za vložku zámku směrem k sobě.
Nepřehánějte to, jinak byste mohli šroub úplně vyšroubovat a skončit s prací navíc.
3. Vytáhněte kabel z kliky dveří. Když je šroub vyšroubován, rukojeť se začne špatně vytahovat – to je normální.
4. Odstraňte kliku dveří. Vytáhneme kryt směrem k ulici a vytáhneme celou část rukojeti s tlačítky.
5. Odšroubujte tři šrouby Phillips
6. Zespodu vyšroubujte tři šrouby TORX.
7. Oddělte plášť počínaje spodní částí a vyjměte jej NAHORU (doplním – čalounění drží sponami, je třeba je „utrhnout“, to znamená opatrně vypáčit plast tenkým a širokým šroubovákem nebo silný nůž a pákou jej oddělte V tomto případě mezi šroubovák a dvířka vyložte látkou, aby nedošlo k poškození laku.)
8. Odpojte všechny konektory a kabel kliky otevírání zámku
9. Nyní připojíme kliku dvířek, otevřeme gumové zátky, zapneme zapalování a sklopíme sklo, dokud nebudou vidět upevňovací šrouby skla.
Otočíme je o několik otáček zpět.
POZORNOST! Pro ty, kteří mají plastové vodicí lišty oken, jednáme VELMI opatrně.
10. Vytáhněte sklenici nahoru od její „dlouhé strany“.
Konec.

11. Odšroubujte dva šrouby TORX zajišťující zámek (zde jsou potřeba speciální nástroje)
13. Nyní vyřešme hádanku vytahování prostěradla ze dveří, aniž bychom ulomili upevnění zámku na prostěradle
(je potřeba trochu vytáhnout kabel z auta a pak vše půjde jak má)

Dále v článku o opravě zámku.
Stejným způsobem se demontují zadní dveře. Jen sklo je zajištěno jinak: na jednom místě pomocí průchodek.

Přílohy
2000, AJM, 1.9tdi, 115 hp, manuální převodovka, Xenonová sada – xenony H7 6000K.
mají VAG-COM a notebook

Člen Sergunya Zprávy: 315 Registrovaný: 13.06.2010, 23: 18 Auto: passat B5 Kde: LotyšskoVentspils Dík: 4 krát poděkoval: 3 krát

Re: Ladění všeho, co svítí v PASSAT B5 a B5.5

zpráva Sergunya » 12.08.2010, 00:11

i na přání nepřítele

„Ahoj všichni!
Když jsem si na konferenci přečetl o pokusech poctivých lidí opravit podsvícení, stanovil jsem si stejný cíl. Nyní hlásím výsledky.
O odstranění bočních deflektorů je podrobně popsáno na webových stránkách Andrei B5/V5 (http://www.andrei-b5.narod.ru/vent1.html). Nebudu o tom mluvit – vše je tam napsáno. Navíc mi ty vnější svítí, ale centrální ne (teď už ano =)).

Nejobtížnějším postupem je tedy vybrat centrální jednotku (1) deflektorů (dvojité). Nejdůležitější je nebát se. Je docela těžké něco rozbít, ale neměli byste se příliš snažit. Deflektor má šest háčků – tři nahoře, tři dole. To znamená jeden ve středu a jeden na každé straně přibližně 20 mm od okraje. To samé nahoře i dole. To je důvod, proč strčit 2 šroubováky do trysek a vymáčknout háčky, jak se píše v nějakém návodu, je ŠPATNÉ =)

Vezmeme plochý a poměrně tenký šroubovák, zatlačíme ho do mezery mezi deflektorem a panelem (B) a pokusíme se, jako pomocí páky, vytáhnout jednu stranu (A). Šroubovák směřujeme z deflektoru k panelu. Po několika pokusech a pohybu šroubovákem po obvodu deflektoru vyskočí ze svorek. Totéž děláme na druhé straně. Opatrně vyjmeme deflektor (1) a odpojíme 2 konektory podsvícení (2). Polovina bitvy je hotová.

Dále musíte vyjmout lampy ze světlovodu. Jak správně říkají místní guru, jde o netriviální úkol. Zázrak inženýrství však opět (po hodině neúspěšných pokusů) porazil machinace německých konstruktérů. Každý světlovod má tedy malý půlkruhový kanál, který zasahuje hluboko do světlovodu. Do tohoto kanálu je třeba vložit drát vhodného průměru (asi 1 mm) do hloubky asi 25 mm. Osobně jsem použil vhodnou látací jehlu, kterou jsem si chvíli vyprosil u své maminky =) Touto jehlou se při zasunutí přesně do středu půlkruhového kanálku vytlačí západka modulu žárovky. Modul žárovky je v našem případě pouzdro s kontakty zástrčky konektoru a žárovkou. Vypáčíme modul šroubovákem a vyskočí nám do ruky.

Takže pomocí této látací jehly jsou oba moduly odstraněny. A co vidíme? Kontakty jsou na jedné straně vloženy do těla, na druhé žárovce a svařeny k sobě bodovým svařováním přes malé okénko. Hmmm. Nejprve jsem si myslel, že tyto hemeroidy nestojí za svíčku – kupte si tento sestavený modul. Nicméně cena 4 eura a dodání 2 týdny za takový odpad mě vyděsilo =)

Recept: nezkoušejte svar rozpájet – nic nebude fungovat. =) Odřízněte starou spálenou lampu od kontaktů konektoru tenkým ostrým skalpelem. Kupte si pár žárovek bez patice v každém obchodě s auty za 4 rubly (pro dláta). Narovnejte jejich kontakty a zkraťte je na požadovanou délku (zvoleno experimentálně vložením/vyjmutím žárovky do/z pouzdra modulu). Pocínujte kontakty žárovky. Vezměte měděný drát o průřezu 1-1.2 mm, naviňte jej na něco kulatého, průměr je o něco menší než průměr hrotu páječky, „otočte se k otočení“. Tento pramen pak nasaďte na hrot páječky, jeden konec pružiny narovnejte a po zahřátí pocínujte. Máte páječku s tenkým hrotem! Poté vložte žárovku na místo a zkuste použít páječku s tenkým hrotem, který jste právě vyrobili, abyste připájeli kontakty žárovky ke kontaktům konektoru. NEPŘEHŘÍVEJTE! V opačném případě bude plast těla modulu „plavat“. Povedlo se mi to hned napoprvé. Žárovku nazýváme kontakty, vše vložíme na místo, nejprve zkontrolujeme lampy, aniž bychom je vložili do deflektoru, to znamená připojením konektorů a zapnutím rozměrů. Září!

Sbíráme vše a užíváme si pracovní podsvícení =)
Hodně štěstí!“

Přílohy vent3.jpg (6.48 kB) 72432 zobrazení vent2.jpg (27.04 kB) 72432 zobrazení vent1.jpg (7.44 kB) 72432 zobrazení