Jak zkontrolovat stojan passat b6

Článek popisuje opravu hřebenu řízení Volkswagen Passat B6, jakož i koncepci a typy hřebenů řízení, známky poruch hřebenu a jejich příčiny, proces diagnostiky a seřizování hřebenů řízení. Pokud máte zájem o opravu hřebene řízení Volkswagen B6, doporučujeme vám seznámit se s tím, jak opravit hřeben řízení B6.

Hřeben řízení Volkswagen Passat B6 – koncepce a typy

Hřeben řízení Volkswagen B6 je vnitřní jednotka, na které závisí ovladatelnost vozidla. Uvnitř skříně (klikové skříně) jsou hlavní části, které jsou vzájemně propojeny: ozubený pás, ložiska, ozubená kola, pouzdra, olejová těsnění, prašníky. Táhla jsou připevněna k výsuvné tyči a k ​​nim jsou připevněny konce táhel.

Konstrukce hřebenu řízení se liší v závislosti na značce a modelu vozu, ale princip fungování zůstává stejný.

Podle typu jsou hřebeny řízení rozděleny na mechanické a hydraulické. Existuje další typ stojanu – elektrický. Podle principu činnosti se elektrický hřeben neliší od mechanického, ale volant se otáčí pomocí elektrického pohonu. Hydraulická jednotka pracuje s tlakem hydraulického oleje, který je pod tlakem posilovače řízení (posilovač řízení). Mechanický hřeben funguje díky převodovému poměru hlavního ozubeného kola s určitým počtem zubů a tyčí, které spolu zabírají.

Hřeben řízení Volkswagen Passat B6 – známky poruch

Stojan jakéhokoli typu, stejně jako všechny pohyblivé a třecí části, se může rozbít. Že je hřeben řízení Volkswagen B6 vadný, můžete určit podle následujících příznaků:

• klepání v oblasti předních kol;
• zaseknutí při otáčení volantem;
• zvýšená vůle v řízení;
• těsný volant;
• únik oleje v oblasti hřebene řízení;
• hučení v posilovači řízení.

Hřeben řízení Volkswagen Passat B6 – hlavní příčiny poruchy a opotřebení

Lze identifikovat následující hlavní důvody, které negativně ovlivňují stav mechanismu:

• předčasná výměna hydraulického oleje, která vede k jeho znečištění a ztrátě mazacích vlastností;
• míchání různých typů hydraulického oleje, které způsobuje srážení nebo pěnění ropného produktu, což má také za následek ztrátu mazacích vlastností;
• nedostatečné zahřívání vozidla, kvůli kterému nedosahuje hydraulický olej požadované viskozity pro optimální provoz, zejména v zimním období;
• roztrhané manžety tyče řízení, což vede k tomu, že se nečistoty a vlhkost dostanou na kluzný povrch zatahovací tyče řízení a olejového těsnění;
• neopatrná jízda vozu na nerovném povrchu, nedodržení rychlostního limitu, což vede k ulomení kluzných pouzder, lišty, převodového mechanismu a ve zvlášť závažných případech se lišta může i ohnout.

Hřeben řízení Volkswagen Passat B6 – diagnostika

Pokud má majitel vozu podezření, že je hřeben řízení Volkswagen B6 vadný, měli byste se obrátit na autoservis pro diagnostiku, abyste se rozhodli, zda je nutná oprava hřebenu řízení Passat B6.

S vypnutým vozem a bez použití výtahu zkontrolujte klepání a hru škubnutím volantu doleva a doprava. Pokud je takový problém, pak se zkoumáním vzájemně propojených pohyblivých částí určí náhradní díl, který skutečně klepe nebo hraje. V některých případech nemusí klepat hřeben řízení, ale tyč řízení, konec řízení, kulový čep, hřídel řízení v drážkovaných kloubech, příčka na hřídeli řízení, silentbloky ramen předního zavěšení. Musíte se ujistit, že problém souvisí konkrétně s hřebenem řízení Volkswagen. Pokud je tomu tak, měli byste přejít k podrobnější diagnostice.

Nejprve musíte určit, zda klepání nebo vůle vychází z posuvné lišty vlevo nebo vpravo. Je třeba chytit tyč rukou a silou ji táhnout nahoru a dolů. Pocit klepání indikuje opotřebení kluzných pouzder. Pokud to není dodrženo, musíte se dostat k hřídeli hřebenu řízení a jeho pohybem doleva nebo doprava zjistit, zda je na tomto místě porucha. Pokud je zde vše v pořádku, pak pravděpodobně mluvíme o mezeře mezi hlavním převodem a řadicí tyčí uvnitř hřebenu řízení Volkswagen Passat B6.

Také hřeben řízení vozu Volkswagen Passat B6 je diagnostikován na přítomnost netěsností, které se mohou objevit v důsledku roztrhaných botek tyče řízení. Vniknutí nečistot způsobí, že těsnění a O-kroužky se stanou nepoužitelnými. Kvůli tomu se těsnění rozbije a kapalina začne unikat.

Pokud se vyskytne problém s těsným volantem a výše uvedené příznaky chybí, diagnostika se provádí následovně: hřeben řízení Volkswagen B6 je zkontrolován na únik oleje pohledem pod auto. Pokud žádná není, je nutné zkontrolovat hladinu hydraulické kapaliny v nádržce v motorovém prostoru. Podobná diagnostika se provádí, pokud zaznamenáte hluk nebo brum. Pokud je s olejem vše v pořádku, může být důvod v obtokových ventilech uvnitř hřebenu řízení nebo v čerpadle posilovače řízení. Porucha čerpadla je obvykle doprovázena nepříjemným bzučením.

Seřízení a oprava hřebene řízení Volkswagen Passat

Pokud diagnóza vyloučí všechny výše uvedené problémy s díly, ale je přítomno klepání nebo vůle, je nutné upravit nosič Volkswagen.

Nastavení provádějí pouze odborníci pomocí speciálních klíčů a zařízení působením na seřizovací matici – šroub. Je umístěn ve skříni hlavního hřídele řízení.

Oprava nosiče Volkswagen Passat B6 v našem servisním středisku se provádí pomocí moderního vybavení. Jednotka je rozebrána, všechny části jsou při demontáži důkladně umyty, zkontrolovány a v případě potřeby změřeny speciálními přístroji pro zjištění opotřebení. Pokud jsou nalezeny opotřebené díly, jsou při montáži nahrazeny novými. Olejová těsnění, prašníky, ložiska, pouzdra a cívky obvykle vyžadují výměnu. Po dokončení opravy stojanu Passat B6 velitel sestaví sestavu v opačném pořadí. Po vyzvednutí je regál zkontrolován a seřízen na speciálním stojanu.

Rady od automobilových nadšenců – majitelů vozů Volkswagen

Zkušení majitelé automobilů a specialisté na opravy doporučují:

• udržujte hydraulický olej čistý;
• sledovat jeho úroveň;
• okamžitě vyměňte kapalinu;
• nemíchejte různé druhy oleje;
• před zahájením jízdy zahřejte vůz na provozní teplotu;
• sledovat napnutí hnacích řemenů;
• pravidelně kontrolujte místo, kde je vůz zaparkován, abyste včas odhalili úniky oleje;
• pravidelně provádějte diagnostiku zavěšení (optimální je to jednou za šest měsíců);
  sledovat integritu bot na pruty;
• sledovat integritu propojených částí: tyče, hroty, kulové klouby, tiché bloky;
• dodržovat rychlostní limit na nerovných cestách, kde jsou díry, výmoly a hrboly;
• V zimním období nenechávejte kola v obrácené poloze.

Tyto jednoduché tipy pomohou prodloužit životnost hřebenu řízení Volkswagen Passat.

A naše autoservisy jsou pro vás vždy otevřené, připraveny pomoci diagnostikovat a opravit hřeben řízení B6.

Jak utáhnout hřeben řízení Volkswagen Passat B6

Pokud se rozhodnete utáhnout hřeben řízení na svém Passatu B6 sami, pak k provedení této operace bude stačit běžná sada nástrojů, kterou lze zakoupit v nejbližším obchodě s automobily.

Každý majitel tohoto legendárního vozu se vzhledem ke značnému stáří vozu potýká s nutností dotáhnout hřeben řízení Passat B6. Pro zkušené pasátové průvodce nepředstavuje taková operace žádné potíže. Pro toho, kdo si Volkswagen Passat B6 pořídil teprve nedávno, se však řada věcí zdá složitá a nepochopitelná.

Tak vypadá demontovaný hřeben řízení Passat B6

Známky poruchy hřebenu řízení Volkswagen Passat B6

První známky vážné poruchy hřebenu řízení Passat B6 jsou klepání nebo vůle způsobené slabým tlakem řadicí tyče (rašple) na oba hnací hřídele (ozubené kolo, šnek) volantu a elektrický posilovač řízení (EP). Pokud na tyto příznaky nezareagujete včas, volant se brzy znatelně přitvrdí, dokonce se v určitých polohách zablokuje.

To je způsobeno tím, že slabý tlak na tyč vede k silným nárazům zubů hřídele a rašple proti sobě, místnímu přehřátí s odpařováním zbytků maziva. Jakmile hladina maziva klesne pod přípustnou úroveň, odpor vůči pohybu tyče vůči hřídelům prudce vzroste.

Protože v šesté generaci výrobce opustil hydraulický posilovač (posilovač řízení) a nahradil jej elektrickým posilovačem, zmizel další znak vadného hřebenu řízení Passat B6 – hučení během zatáček. Zvláštností hřebenů řízení s elektrickým posilovačem je, že pokud nejsou včas odstraněny příčiny klepání a vůle, mohou vést k vyhoření vinutí motoru zesilovače.

Kolem otvoru nastavovací matice je vždy spousta nečistot, které se mohou dostat dovnitř a zabít mechanismus

Když se v důsledku nedostatku mazání nebo jeho nedostatečného množství tyč pohybuje těsněji než obvykle, zvyšuje se zatížení motoru a tím i spotřebovaný proud, takže se při častých manévrech tato část přehřívá.

Hlavní příčiny poruch

Hřeben řízení vozu Volkswagen Passat B6, i když není originální, je vyroben velmi spolehlivě, takže všechny poruchy jsou spojeny s:

• nízká úroveň mazání;
• slabé přitlačení rašple k hřídelím;
• porušení těsnosti.

Díky absenci hydraulického posilovače nedochází k únikům hydraulického oleje, ale zaschlé nebo vytlačené mazivo z pracovního prostoru silně naráží na tyč a hřídele. Pokud je bota na vašem voze rozbitá, otvorem se do mechanismu dostane pouliční špína, která se ve směsi s olejem promění v brusivo a rychle smaže tenkou vrstvu tvrzeného kovu na povrchu třecích součástí.

Povolení utažení upínacích matic vede k vůli a klepání uvnitř mechanismu a následně k vytlačení oleje z nejvíce zatěžované oblasti s následným opotřebením tvrzeného kovu.

Seřízení a oprava hřebenu řízení Passat B6

Pokud má vaše auto vůle ve volantu a klepání někde pod palubní deskou na straně řidiče, tak v první řadě diagnostikujte podvozek a sloupek řízení: možná je něco špatně dotažené nebo utržené. Pokud je vše v pořádku, pak je problém ve stojanu – to způsobuje hru a klepání.

Díky co nejjednodušší konstrukci tohoto mechanismu mohou být jedinými příčinami klepání a vůle:

• slabý tlak ozubené tyče na hřídel;
• opotřebení plastového ozubeného kola převodovky elektrického posilovače řízení.

Příčinou slabého upnutí může být buď zeslabení pružiny nebo opotřebení botky či hřídele. Ale je možné přesně určit zdroj poruchy pouze po demontáži nosiče Passat B6. Doporučujeme, abyste během instalace jednotky na stroj neprováděli žádné speciální manipulace, protože tělo stojanu a jeho okolí jsou pokryty nečistotami. Pokud se dovnitř dostane byť jen malý kousek, životnost modulu se prudce zkrátí. Chcete-li zkontrolovat stav plastového ozubeného kola převodovky EUR, bude také nutné demontovat jednotku ze stroje.

Jediným způsobem, jak spolehlivě zjistit stav dílů mechanismu řízení, je kompletní demontáž s následným zjištěním závady.

Oprava spočívá v úplné demontáži zařízení s následným odstraněním závad všech součástí a výměnou opotřebovaných nebo poškozených dílů nebo materiálů. Často stačí nanést nové mazivo a utáhnout obě stavěcí matice, poté se provoz regálu vrátí do normálu.

Pokud se dovnitř dostane špína, pak:

• opláchněte tělo a všechny ostatní součásti v benzínu nebo naftě;
• Zhodnoťte stav rašple a ozubeného kola.

Pokud matice promažete a seřídíte (utáhnete) bez mytí, pak zbylá nečistota nikam nepůjde a zničí vnitřky nosiče Volkswagen Passat B6.

Pamatujte: utahování (nastavení) je účinné pouze v případě, že příčinou vůle nebo klepání je oslabení příslušné pružiny. Ve všech ostatních případech takové manipulace pouze zkracují životnost mechanismu.

Utahování (úprava) – kdy a proč

Pokud je regál včas zkontrolován a servisován, včetně nutných oprav, pak jediným zdrojem problémů je opotřebení tyče a přítlačných botek, které způsobuje vůle nebo klepání. V takové situaci stačí dotáhnout seřizovací matice jednotky a její výkon se zcela obnoví. Jakmile mechanismus dotáhnete, klepání nebo vůle zmizí, protože jejich příčinou bylo mírné opotřebení tyče nebo boty a seřízení mezeru zcela eliminuje. Pokud opotřebení kovu přesáhne desetinu milimetru, musí být mechanismus obnoven, jinak může řízení selhat.

Tyč pracovního mechanismu je bohatě potažena mazivem.

Jak utáhnout stojan

Existují dva způsoby, jak utáhnout hřeben řízení na Passat B6:

• přímo autem;
• po odstranění.

Pracovníci autoservisu dávají přednost úpravě jednotky přímo na voze, aniž by ji odstranili, protože snížení životnosti mechanismu lze snadno připsat nesprávným činnostem majitele a náklady na pracovní sílu jsou za stejnou cenu mnohem nižší. . Proto doporučujeme tento způsob nikdy nepoužívat, protože kolem seřizovacích matic, kterými můžete hřeben utáhnout, je vždy mnoho nečistot a před dotažením je potřeba tyto matice odšroubovat a dutiny vyplnit mazivem.

Přístup k seřizovacím maticím na vozidle

Chcete-li utáhnout hřeben řízení Passat B6 pomocí druhého způsobu, nejprve vyjměte jednotku z vozu, k čemuž si pečlivě prostudujte návod k opravě vašeho vozidla. Dodržujte bezpečnostní opatření. Po demontáži sestavy důkladně očistěte tělo mechanismu od nečistot a odstraňte prašníky pro posouzení stavu vnitřních dílů. I když nejsou žádné vady, stopy vody nebo nečistot, pak:

• Jakýmkoli vhodným způsobem označte polohu obou seřizovacích matic;
• odšroubujte je;
• odstraňte pryžová těsnění, pružinu a patky (písty);
• úplně rozeberte stojan;
• důkladně umyjte všechny části, abyste odstranili kovový prach; zkontrolujte konkávní povrch pístů – pokud na nich není jasně viditelný vzor, ​​vyměňte je;
• použijte mikrometr k měření průměru tyče ve středu; pokud se liší o více než 0,05 mm na straně přítlačných patek, díl obrouste, pokud rozdíl přesahuje 0,1 mm, je nutné rašple buď obnovit (viz obr. Jak obnovit hřídel hřebene řízení), nebo změnit;
• sestavte hřeben řízení;
• naplňte otvory mazivem G052168A1 nebo jeho ekvivalentem;
• namažte vnější stranu pístů stejnou látkou;
• vložte boty do otvorů a poté hladce zatlačte celou cestu do tyče, tím se rozloží mazivo;
• znovu nainstalujte pružinu, pryžová těsnění a seřizovací matice, nezaměňujte je;
• matici na boku motoru EUR utáhněte rukou, nepokoušejte se ji utáhnout klíčem;
• utáhněte matici na straně hřídele řízení po značku (pro správné utažení zatáhněte za tyče a otočte klíčem o 10–15 stupňů);
• po každém nastavení otočte hřídelem řízení, abyste porovnali sílu potřebnou k tomu (jakmile se trochu zvýší, přestaňte se snažit mechanismus utahovat);
• ujistěte se, že jste byli schopni správně utáhnout hřeben řízení Passat B6 (pokud zatáhnete za táhla na obou stranách, není vůle), poté upevněte seřizovací matice utažením závitů jádrem. Bylo by dobré zakrýt spoj mezi maticí a tělem jakýmkoli lakem, což ochrání závit před nečistotami o nic horší než uzávěr, který je instalován na jiných strojích;
• nainstalujte jednotku na vůz a správně ji připojte tak, aby volant a kola byly nastaveny na nulu;
• sestavit auto;
• upravit palec u nohy.

Po utažení hřebene řízení Passat B6 nezapomeňte zkontrolovat vůz za jízdy. Chcete-li to provést, nejprve na místě a při běžícím motoru otočte volantem zcela doprava, počítejte otáčky, a poté zcela doleva. Pokud se počet otáček shoduje, správně jste nainstalovali nosič na váš Passat B6. Poté se vydejte na zkušební jízdu a sledujte sílu, kterou musíte vynaložit, abyste otočili volantem. Pokud je to stejné jako předtím, pak jste stojan příliš neutáhli.

Naplňte prohlubně upínacího mechanismu štědře mazivem.

Věnujte pozornost hře a klepání: pokud zmizí, nejenže jste správně identifikovali jejich příčinu, ale také jste byli schopni správně utáhnout hřeben řízení vašeho Passat B6. Zdroj této jednotky nebyl snížen a bude sloužit ještě mnoho let.

Rady od zkušených majitelů Passatu B6

Majitelé automobilů se často rozhodnou utáhnout stojan sami. Rychle utáhnou seřizovací matice a jezdí bez vůle a klepání déle než šest měsíců. Jenže poté se může volant najednou neskutečně sevřít a otáčení jakýmkoli směrem bude doprovázeno skřípavým zvukem. V takové situaci je správnější vyjmout nosič Passat B6, umýt a rozebrat, abyste našli příčinu vrzání. Po otevření jednotky se s největší pravděpodobností ukáže, že z tyče bylo vytlačeno veškeré mazivo, a proto se pohybovalo po botách nasucho.

Doporučuje se umýt všechny součásti, poté sestavit hřeben řízení, naplnit jej mazivem a utáhnout matice na optimální úroveň. Hned první jízda ukáže, že síla vynaložená na otáčení volantem se vrátila na předchozí hodnoty a vrzání úplně zmizelo. Poté již nebudou se stojanem žádné problémy.

Důrazně proto doporučujeme, aby každý, kdo chce utáhnout hřeben řízení Passat B6, nehledal snadné způsoby a hlídal si tento modul, aby nezničil tuto velmi drahou jednotku.

Čtěte také: Jak utáhnout hřeben řízení Passat B5, abyste odstranili vůle a klepání

Nezanedbávejte pravidelnou diagnostiku svého vozu

Navíc všichni zkušení pasátoví řidiči, jejichž vozy jsou vybaveny elektrickými hřebeny řízení, vždy doporučují pečlivě sledovat stav této jednotky, zejména jejích bot (potahů). Pokud je narušena jejich integrita, pak kloub tyče, stejně jako tyč a ozubené kolo, dostane část vnější nečistoty, což výrazně sníží životnost a přinese drahé opravy nebo výměnu mechanismu. Doporučují pravidelně kontrolovat prašníky, alespoň jednou za měsíc. Olej v motoru a převodovce měňte asi 2x častěji, než je uvedeno v návodu, protože tam uvedený kilometrový výkon je určen pro dobré evropské silnice.

Závěr

Pokud se rozhodnete utáhnout hřeben řízení na svém Passatu B6 sami, pak k provedení této operace bude stačit běžná sada nástrojů, kterou lze zakoupit v nejbližším obchodě s automobily. Dodržujte doporučení z tohoto článku a vaše auto vás potěší pohodlným a spolehlivým řízením.