Obsah
Jak vyměnit řemen alternátoru na Škoda Octavia Tour 1.4
Škoda Octavia Tour. VÝMĚNA ŘEMENU PŘÍSLUŠENSTVÍ MOTORU 1,4L
Budete potřebovat: 16mm klíč, tyč vhodného průměru.
Hnací řemen příslušenství nevyžaduje seřízení napnutí po celou dobu své životnosti, protože je navržen s automatickým napínačem. Pokud v důsledku nadměrného opotřebení nebo natažení řemene není napínač schopen udržet své normální napnutí, je nutné řemen vyměnit.
Zkontrolujte stav řemene vnější kontrolou. Pokud pás vykazuje známky silného opotřebení (zmizení dvou nebo více sousedních hřebenů v délce větší než 13 mm), podélné nebo příčné praskliny, odlupování pryže nebo zaolejování, je nutné pás vyměnit.
Další známkou nutnosti výměny řemenu pohonu příslušenství je charakteristické pískání (prokluzování řemene).
1. Demontujte sestavu ochrany klikové skříně s lapači nečistot MOTORU 1,4 L (viz „Demontáž a instalace ochrany klikové skříně a lapačů nečistot MOTORU 1,4 L“, str. 66).
2. Odstraňte manžetu přívodu vzduchu (viz “Demontáž a instalace krytu vzduchového filtru”, strana 106).
3. Pomocí klíče vytáhněte napínací kladku za matici ve směru hodinových ručiček, aby se zajistilo, že otvory v pohyblivé a pevné části napínače jsou vyrovnány, a zajistěte napínač v této poloze vložením tyče vhodného průměru do otvorů.
4. Odstraňte řemen.
Rýže. 5.3. Pohon rozvodového mechanismu: 1 — řemenice vačkového hřídele sání; 2 — rozvodový řemen; 3 – vodní čerpadlo; 4 — napínací kladka rozvodového řemene; 5 — řemenice klikového hřídele; 6 — hnací řemen vačkového hřídele; 7 — řemenice vačkového hřídele výfuku; 8 — napínací kladka hnacího řemene vačkového hřídele; 9 – meziválec
5. Nainstalujte nový řemen a vyjměte tyč z otvorů napínače.
6. Otočte klikovým hřídelem o tři plné otáčky, abyste se ujistili, že řemen pohonu příslušenství je správně umístěn na řemenicích.
Škoda Octavia Tour. VÝMĚNA ROZVODOVÉHO ŘEMENU, ŘEMENU VAČKOVÉHO HŘÍDELE A JEJICH NAPÍNACÍCH VÁLEČEK
Práce provádějte na revizním příkopu, nadjezdu nebo pokud možno na výtahu.
Budete potřebovat: klíče „10“, „13“, „16“, nástrčnou hlavu „15“, imbusový klíč „6“.
1. Demontujte pravé přední kolo.
2. Demontujte sestavu ochrany klikové skříně s lapači nečistot MOTORU 1,4 L (viz „Demontáž a instalace ochrany klikové skříně a lapačů nečistot MOTORU 1,4 L“, str. 66).
3. Odstraňte manžetu přívodu vzduchu (viz
“Demontáž a instalace krytu vzduchového filtru,” str. 106).
4. Nastavte písty 1. a 4. válce do polohy TDC kompresního zdvihu (viz “Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu”, strana 69).
5. Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz „Výměna řemenu pohonu příslušenství“, strana 69).
6. Pro usnadnění práce vyjměte kompresor klimatizace a zavěste jej například pomocí drátu, aniž byste od něj odpojili potrubí (viz „Demontáž a instalace kompresoru klimatizace“, str. 301).
7. Vyjměte generátor (viz „Odstranění a instalace generátoru“, str. 219).
8. Demontujte čerpadlo posilovače řízení, aniž byste od něj odpojili potrubí (viz „Výměna čerpadla posilovače řízení“, strana 192).
9. Vyklopte horní dva.
pískání v blízkosti řemenu alternátoru
Omlouvám se, pokud toto téma již bylo nastoleno, ale problém s píšťalkou někde u řemenu alternátoru vystoupil do popředí s příchodem prvního chladného počasí. Obecně je situace taková: na mém voze (Octavia Tour 1,4, s klimatizací a posilovačem řízení) se při startování motoru po delší době nečinnosti (například po ránu) objevuje velmi nepříjemný pískot. S tímto problémem jsem kontaktoval servisní středisko, kde chlapík, který vypadal jako automechanik, s chytrým pohledem, poslouchal pomocí nějakého zařízení, jaké používají lékaři, každý válec (napínák, na generátor a všechny ostatní, co tam jsou), řekl něco jako je potřeba vyměnit napínací kladku a váleček na generátoru, no, přirozeně řemen generátoru, říkám, že je to prostě nutné. Vše změnili velmi rychle, vše by prý nyní mělo fungovat jako hodinky. Druhý den ráno nastartuji auto a. opět to samé ošklivé pískání. Sakra, není jasné, co opravovali! Zavolal jsem opraváři a řekl jsem něco takového a tak, opravil jste to, ale problém nebyl vyřešen! a on říká, co to sakra je, přines to a podíváme se, možná ten řemen není dobře napnutý(.). Máte automatický nebo mechanický napínák? a ani nevím. Pokud je to mechanické, můžete jej utáhnout, ale pokud je to automatické, pak se již nemůže automaticky utáhnout a musíte vyměnit napínač řemene. Obecně, pokud někdo ví, co dělat, řekněte mi! a k tomu napínáku – je opravdu automatický nebo mechanický?
25.11.2010, 21:06 #2
Registrace supermoderátora 03.05.2010 Adresa Moskva Auto
Model A5 Rok výroby 2012 Motor 1.8TSI 6AT Barva Candy Bílá Zprávy 1,034 XNUMX
Pískací pásy lze určit zcela jednoduše. Koupíte si kondicionér na pásy (prodává se ve formě aerosolu), sejmete všechny možné kryty, které umožňují přístup k pásům, nastartujete jej za studena a nastříkáte na každý pás jeden po druhém. Pokud je důvodem pískání pás, měl by jeden z nich „ztišit“
Naposledy upravil hokka08; 25.11.2010 v 23:53.
26.11.2010, 00:02 #3
Mega Shkodnik Registrace 18.05.2008/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast, Butovo Auto
Model Škoda Octavia Tour Rok výroby 2003 Motor 1.9TDI ALH Barva Modrozelená metalíza Zprávy 4,057 XNUMX
Zpráva od Vodní dýmka 
Obecně, pokud někdo ví, co dělat, řekněte mi! a k tomu napínáku – je opravdu automatický nebo mechanický?
Nevím přesně u 1,4, ale u 1,6; 1,8T a 1,9TDI mají automatické napínače. Myslím, že 1,4 je také automatická. Od mechanického ho lze velmi snadno odlišit – podle vzhledu. Ten automat má hydraulickou podpěru, stejně jako víko kufru, jen kratší.
Ohledně píšťalky:
1. Zmizí píšťalka nebo se změní její tón, když se motor zahřeje?
2. Je píšťalka nepřetržitá, táhlá nebo mává, jako „fí-péááááá“?
26.11.2010, 06:49 #4
Amatérská registrace 13.05.2010 Adresa Ryazan Auto
Model Škoda octavia tur Rok výroby 2008 Motor 1,4 Zprávy 49
píšťalka jako “fuit-fuit-fuit”, je tam video, ale nevím jak to umístit, při sešlápnutí plynového pedálu se frekvence pískání zvyšuje, píšťalka postupně slábne při zahřívání a při dosažení provozní teploty zcela zmizí.
26.11.2010, 11:38 #5
Mega Shkodnik Registrace 18.05.2008/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast, Butovo Auto
Model Škoda Octavia Tour Rok výroby 2003 Motor 1.9TDI ALH Barva Modrozelená metalíza Zprávy 4,057 XNUMX
Zpráva od Vodní dýmka
píšťalka jako “fuit-fuit-fuit”, je tam video, ale nevím jak to umístit, při sešlápnutí plynového pedálu se frekvence pískání zvyšuje, píšťalka postupně slábne při zahřívání a při dosažení provozní teploty zcela zmizí.
Mám teď úplně to samé, jeden na jednoho!! To píská pás generátoru! Jsi si jistý, že byl vyměněn za nový?? V zásadě může být problém s napínákem, pokud jeho hydraulická podpěra netěsní.
Válečky nevydávají takový zvuk, pískají jinak – takové dlouhé SOUVISLÉ pískání nebo hučení!
Kontrola je velmi jednoduchá: při vypnutém motoru označte řemen alternátoru křídou a poté nastartujte vůz. Okamžitě si všimnete, že periodicita tohoto zvuku „fuit-fuit-fuit“ se velmi jasně shoduje s periodicitou klouzání značky. Zvuk je korelován s periodou otáčení pásu, tzn. s jeho délkou. Zároveň si dejte pozor i na frekvenci, s jakou se válečky otáčejí – s takovou frekvencí z nich prostě zvuk vycházet nemůže, budou nepřetržitě pískat!
Nejdřív jsem si ještě myslel, že je to rozvodovým řemenem. Sundal jsem její horní kryt a opakoval experiment s visačkou. Zároveň se periodicita zvuku neshodovala s periodicitou prokluzu značky – značka přeskakovala mnohem častěji a bez odkazu na tento zvuk, z čehož jsem učinil jednoznačný závěr, že tento zvuk byl produkován řemenem alternátoru , protože existuje jasná souvislost mezi zvukem a jeho délkou.
Zkuste pro jistotu udělat totéž.
Mně to například píská, protože už je dávno po termínu výměny, ale nemůžu se k tomu dostat a kromě zvuku na tom není nic kriminálního.
Proč to píská? Možná se samotný řemen nezměnil, ale řekli, že byl vyměněn, možná napínák funguje.