Jaká je tolerance oleje pro vw passat b5

Volkswagen Passat B5 je pátou generací rodiny vozů střední třídy, která nahradila Passat B4 (1993-1997). Model navržený na základě Audi A4 byl uveden do výroby v roce 1996 a aktualizovaná verze byla vydána v roce 2000. Celkový objem produkce B5 k roku 2005 přesáhl 3,3 milionu výtisků. Vůz se stal pevnějším a luxusnějším než jeho předchůdce a také dostal pokročilou sadu bezpečnostních systémů a komfortních prvků, jako modely vyšší třídy. Zlepšila se kvalita povrchových materiálů a zvýšila se bezpečnost, a to i díky tužší karoserii díky většímu podílu vysokopevnostních ocelí. Nabídka motorů se stala výkonnější, ale ne na úkor účinnosti. Nechyběly však ani zpoplatněné úpravy s důrazem na výkon. Například na vrcholu rodiny Passat B5 byla vrcholná verze s motorem 4.0 V8 ve tvaru W o výkonu 275 koní. S. a pohon všech kol. Nejbližšími konkurenty Passatu páté generace byly Ford Mondeo, Mazda 626, Toyota Camry a Honda Accord.

Automobilový motor Volkswagen Passat B5 – kolik oleje naplnit

Pátá generace B5, 1996-2005

Pátá generace Passatu byla na rozdíl od předchozích modelů vyráběných od roku 4 zcela unifikována s Audi A6 a A1988. Díky použití prémiové platformy bylo možné rozšířit nabídku motorů o výkonnější a modernější agregáty Audi s podélným uspořádáním. Verze Syncro s pohonem všech kol, stejně jako její variace 4motion, si vypůjčila systém pohonu všech kol Audi Quattro IV, který obsahoval středový diferenciál Thorsen.

Passat měl v páté generaci dva typy karoserie – sedan a kombi Variant. Nabídka motorů zahrnovala benzínové a naftové motory se čtyřmi, pěti a šesti válci a objemem 1,6-2.8 litru. Jejich výkon se pohyboval od 90 do 193 koní. S. v závislosti na objemu a typu spalovacího motoru. V období 2001-2004. nejvýkonnější verze Passatu B5 byly vybaveny 8válcovým 4litrovým motorem o výkonu 275 koní. S. Ve skutečnosti se jednalo o přepracovanou verzi představenou v roce 2001. Kromě výkonnějšího motoru získal aktualizovaný vůz kosmetická vylepšení designu exteriéru a interiéru: nové světlomety, nárazníky a zadní světla a také chromované obložení přidaly k reprezentativnosti a stavu vozu.

Přečtěte si také: Jaký druh oleje nalít do motoru Toyota 2C‑E: objem, třídy, tolerance, viskozita

Volkswagen také vylepšil rodinu motorů a aktualizoval konfigurace. Základní verze tak dostala příplatkovou výbavu. Za zmínku stojí, že prodloužená verze LWB byla vyvinuta na základě Passatu B5, který se vyráběl v letech 1999 až 2005 speciálně pro čínský trh. Vozidlo se vyznačovalo prodlouženým rozvorem (+100 mm, šlo o vylepšenou platformu PL45+). V roce 2001 navíc debutovala Škoda Supereb, vyvinutá na základě této „čínské“ platformy.

• 1.6 100 l. S. (ADP, AHL, ARM), objem oleje – 3,5 litru, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 125 l. S. (ADR, APT, ARG), objem oleje – 3,8 litru, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 150 l. S. (AEB, APU, ANB), objem oleje – 3,8-4,0 litrů, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 1.8 150 l. S. (AWT), objem oleje – 3,5 litru, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.0 115 l. S. (AZM, BFF), objem oleje – 4 litry, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.8 193 l. S. (ACK, ALG, APR, AQD), objem oleje – 6 litrů, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 2.8 193 l. S. (AMX, ATQ), objem oleje – 5,5 litru, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30
• 4.0 275 l. S. (BDN, BDP), objem oleje – 8.3 litru, tolerance a viskozita: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-30

Čtěte také: Nákladní automobil SITRAK ZZ4186V391HE

Dieselové motory 1996-2005

• 1.9 110 l. S. (AFN, AVG), objem oleje – 3,8 litru, tolerance a viskozita: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30
• 1.9 130 l. S. (AWX), objem oleje – 3,6 litru, tolerance a viskozita: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 0W-40, 0W-30, 5W30, 10W-40, 10W-30

Jaký druh oleje by měl být nalit do motoru Volkswagen Passat B5

Originál

Pro VW Passat B5 doporučujeme motorový olej VW s proprietární specifikací 504/507, kterému předcházely starší 500/501 a 502/505, vhodné pro předchozí Passaty. Viskozita oleje se volí na základě klimatických podmínek, ve kterých se vůz většinu času nachází. V zimě se tedy doporučuje SAE 0W-40, 0W-30 nebo 5W-30 a pro převážně letní použití je vhodný 20W-40 nebo 25W-50. Při celoročním cestování můžete naplnit celoroční olej s viskozitou SAE 5W-40, 10W-40 nebo 10W-30.

neoriginální

Pro VW Passat B5 si můžete vybrat alternativní motorový olej známých značek: Shell, Valvoline, Kixx, Castrol, Mobil, Liqui Moly atd. Dále je důležité dbát na schválení API, které určuje kompatibilita s motorem v závislosti na modelovém roce vozu. Například pro benzínový Passat 1996. (pátá generace) v ruských podmínkách jsou vhodné celosezónní polosyntetiky s parametry SAE 10W-30 a API-SG. Pro vozy 2005 je vhodný polosyntetický 5W-40 se schválením API-SH. Níže jsou uvedeny nejlepší analogové motorové oleje pro VW Passat B5.

Podle schválení 504/507:

• Mobil ESP Formula 5W-30 art 152621
• Shell Helix HX8 ECT 5W-30 art 550048035
• Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
• Motul Specific 504/507 5W-30 art 106375

Recenze

Larisa, Moskva. Passat mám od roku 2018, generace B5 2008. Verze s automatickou převodovkou a 1.8litrovým motorem o výkonu 150 koní. Turbomotor i dnes zaujme svým dynamickým charakterem. Reakce na plynový pedál jsou výborné, jen kdyby automatická převodovka byla tak účinná. Potěší smontovaný podvozek a téměř žádný boční pohyb. V zatáčkách vůz výborně drží trajektorii a snaží se závod opustit. Spotřeba AI-95 se pohybuje kolem 12 litrů.

Ruslan, Lipecká oblast. S Passatem jsem celkově spokojený, protože je to můj první sedan business třídy. Dobře, možná před 15 lety, ale s 2.8litrovým motorem o výkonu 193 koní. S. K dispozici je také klasický automat, který netrpí cukáním a škubáním, na rozdíl od robota DSG první revize, který je nainstalován na Passat 2.0 mého bratra. Kvůli tuhému odpružení musíte objíždět velké nerovnosti, jinak by mohlo dojít k poruše. Jinak neexistují téměř žádné zápory.