Jak nainstalovat xenon na Škoda Octavia A5

Připojení xenonu přes zátěžové relé Škoda Octavia A5

Článek bude užitečný pro ty, kteří chtějí instalovat xenon JZD na naši Octavii A5 – jedním z nejbezpečnějších způsobů: přes zátěžové relé s diodou.

Mnoho lidí ví, že při instalaci nestandardního xenonu, jakéhokoli drahého nebo levného, ​​ani při vypnutém dotazování lampy, není možné zaručit selhání mikroobvodu v komfortní jednotce. Někomu to funguje roky, někomu může agregát vyhořet mnohem dříve.

Tato skutečnost děsí mnoho lidí nainstalovat xenon, i když existuje touha. Ale existuje cesta ven! Toto je připojení xenonu přes relé, mimochodem, tento způsob se používá na mnoha autech, nejen na VAG.

Hlavním důvodem, proč VSM hoří, je vysoký proud ze zapalovací jednotky, a to jak při jejím stálém provozu, tak při samotném zapálení lampy. Způsob připojení, jak je popsán v tomto článku, tuto parazitní zátěž odstraní a komfortní jednotka není přetížena. ALE! Při odpojování je nutné zhasnout zpětné proudy z cívky relé! Použití přemosťovací diody v obvodu!

Podrobněji jsem na obrázku níže znázornil, kam zapojit, co jsem mohl. Tento obvod se používá pro jednu lampu. To znamená, že při připojení budete potřebovat dvě relé.

Schéma zapojení pro xenon přes relé s diodou

Tento způsob provozu xenonu je realizován pomocí spínacího plus. Totéž můžete udělat pouze se záporným drátem, jak chcete. Pro tlumení proudových rázů je vhodné paralelně s cívkou relé instalovat diodu.

Můžete použít jakékoli relé, ale ne méně než 10A. 4 nebo 5 pinů, 12 V, například: 75377701

Můžete si vzít nejlevnější xenon, 55 W, od Ali, například tento:

Aktivace xenonu v bloku

Pro normální provoz nestandardního xenonu na Octavii je nutné změnit kódování, aby jednotka pochopila, že je nainstalovaný xenon a nezpochybňovala potkávací světla.

Jak jej aktivovat, můžete vidět v článku Předepsání xenonu. Ale! S tímto kódováním přestanou DRL fungovat!

Jak aktivovat xenon, aby fungovala světla?

Proto je třeba to udělat trochu jinak, i když princip zůstává stejný.

Přejděte na: 09 Řídicí jednotka palubní sítě -> Kódování 07 -> Dlouhé kódování -> Byte 14

Daw: jsou nainstalovány bi-xenonové světlomety se závěsy – NEDOTÝKEJTE SE!

A v binárním kódu píšeme 1 v páté číslici kódu od konce, jak je znázorněno na fotografii:

S tímto kódováním se xenon zaregistruje v bloku, blok přestane vyzařovat lampy a světla pro denní svícení fungují jako dříve.

Chcete-li provést kódování xenonu sami, můžete si zakoupit nejúspěšnější a nejfunkčnější skener VCDS 17.8 verze. Toto je nejnovější rusifikovaná verze krajky.

Pokud budete chtít tento kabel v budoucnu upgradovat na novější verze, musíte si vybrat skener s čipem: ATMEGA 162

Neexistuje žádné trvalé spojení se skenerem, jsou dynamické a často se mění. Z tohoto důvodu přikládám odkaz na obchod:

Pomocí tohoto diagnostického skeneru můžete provádět diagnostiku a aktivovat některé skryté funkce, další podrobnosti můžete vidět na stránce diagnostiky

Téma: Instalace standardního xenonu pomocí „kolektivních farmářských triků“

Instalace standardního xenonu s „kolektivními farmářskými triky“

Obecně jsem se po analýze trhu rozhodl koupit standardní xenonové světlomety. Obecně mi dorazily tyto standardní xenonové světlomety, dal jsem je svému příteli, ten mi je vyleštil a staly se jako nové:

označení na xenonových světlometech

Po chvíli přemýšlení mě napadlo. co mám dělat s xenony, které mi zbyly z dob „kolektivní farmy“, abych nezklamal účastníky fóra, napadla mě myšlenka: nainstalovat xenon? dálkové světlo. Šel jsem do servisního střediska, které instaluje xenony, a požádal jsem o 2 nefunkční xenonové jednotky a 2 lampy, poté jsem odřízl vodiče od jednotek a lamp. Můj nápad je udělat to tak, aby instalace xenonu v dálce nebyla navenek patrná. K tomu jsem sestavil tzv. prodlužovací kabel pro lampu a napájecí drát. Dále jsem tuto prodlužovací šňůru natáhl dovnitř čelovky. Do pouzdra světlometu jsem vyvrtal otvor o průměru 8 mm a vyvedl dráty. Vše jsem srazil teplem, takže by neměly být žádné zárubně. Co se stalo:

Dále jsem do dálkového světla nainstaloval xenonové výbojky a připojil je pomocí prodlužovacího kabelu

V místě, kde jsem z pouzdra vyndal tzv. prodlužovačku, jsem na utěsnění použil speciální lepidlo, celkově to dopadlo dobře, ale myslím, že čas ukáže lépe

Teoreticky se jedná o hotový světlomet se standardním xenonem v potkávacích světlech, s nestandardním xenonem v dálkových světlech

Nainstaloval jsem zapalovací bloky pod světlomet, blíže ke křídlům, což je zcela skryje před dopravní policií. Docela pevně jsem je zajistil svorkami.

Aktivoval jsem xenon pomocí VAG-comu, v dálce jsou samozřejmě návnady. Automatický korektor jsem řešil jednoduše: mechanicky jsem ho vypnul uvnitř čelovky (odpojil konektor). Abych byl upřímný, na focení byla velká zima (tady v Samaře je pohoda), takže si myslím, že s instalací bloků nebudete mít žádné problémy – tam je vše jasné

Dojem:
1. V noci jsem rozsvítil potkávací světla a byl jsem velmi zklamán. Měl jsem dojem, že jsem nainstaloval halogenové světlo. Předpokládám, že to vše je dáno tím, že světlo je 4300K. Před tím byla silnice zalita světlem, ale teď ji sotva vidíte. Žárovky jsou Osram D1S 35W. Chci se zkusit zachránit Philipsem 5000K, pokud v přírodě existuje, nejlépe něčím výkonnějším. Může mi někdo říct co?
2. Ten vzdálený je prostě super, hodně dojmů, určitě jsem rád, že jsem si ho nainstaloval

Několikrát jsem se podíval na to, jak vidíte světlomet, a pečlivě jsem prozkoumal čočku, dokonce jsem měl v úmyslu „chirurgicky“ odstranit reflektor, který je nainstalován uvnitř, pomocí klíštěte, ale po přemýšlení a prostudování tohoto obrázku:

Usoudil jsem, že tím nic nezískám, protože získám další paprsek směrem nahoru, ale ne paprsek dolů. A hledám další světlo u souseda. Aktuálně jsem provedl následující změny:
byl

byl

světlo od souseda „leželo“ na silnici v rovném poli, to je dobré, zaškrtnutí zmizelo. Pravda, tu blízkou jsem zpočátku dost silně zvedl, párkrát zamrkaly, trochu jsem ji snížil a vše bylo tip-top. Včera večer jsem vyšel na dálnici, abych „zkontroloval“ svého souseda, zda není slepý. Jel jsem docela velkou vzdálenost po dálnici – vše v pořádku, nikdo ani jednou nemrkl.

Pokud k tématu, pak jsem stále nakloněn pokusit se nahradit D1S 5000K nějakou hodnou společností Hella nebo Philips. Ale upřímně řečeno, cena za tyto lampy je zabijácká. Tím neříkám, že jsem chamtivý, ale to, že zvažuji své peníze, je fakt. Plus mám otázku: Momentálně mám lampy D1S 4300K 35W, možná má smysl ho nahradit D1S 5000K 50W. Budou bloky táhnout za sebe, dojde ke konfliktu?

Také jsem si všiml, že před objektivem je pouze jeden závěs a to je vše, a není tam žádný reflektor jako takový, takže se ukazuje, že poměrně hodně světla „jde“ nazmar. Možná má smysl se trápit s přídavným reflektorem pro zvýšení odraženého světla do objektivu?

Dále jsem nainstaloval LED diody v rozměrech

Obecně jsem osadil LED v rozměrech, zatím je let normální, v budoucnu budeme podrobněji sledovat, jak se chovají. Vzhledem k tomu, že máme kontrolu nad provozuschopností lamp a vůlí osudu se jí nemůžeme zbavit, rozhodl jsem se paralelně ponechat běžnou bezpaticovou žárovku. Jen jsem nechtěl opustit lampu a padlo rozhodnutí koupit si nějaké stínidlo, abych odstranil teplo z náhle „přilnavého“ drátu. Po podrobném prostudování problematiky dostupných svítidel jsem se rozhodl pro pořízení svítidla SPZ viburnum. Původní myšlenka byla opět nainstalovat tuto lampu dovnitř jednotky světlometu, ale po velkém trápení jsem se rozhodl jednotku světlometu mučit.

Když jsem sundal světlomet, našel jsem skvělé místo, kam bych mohl nainstalovat přídavnou svítilnu.

LED, které jsem koupil od přítele (podle jeho slov je světlo slušné a LED fungují, podotýkám, že jsou 3, cena je 200 rublů)

Sestavíme kabeláž pro přídavnou svítilnu, pečlivě ji zaizolujeme, abychom eliminovali zkrat a vytvořili decentní vzhled motorového prostoru

Zdá se mi, že není třeba popisovat práci spojenou s výměnou žárovky bez patice uvnitř čelovky, která je zodpovědná za rozměry, protože tam je vše docela jednoduché.
1. Odstraňte kryt na zadní straně světlometu (2 šrouby, poté 2 svorky)
2. Pomocí úzkých kleští vytáhněte objímku lampy velikosti zleva/zprava v horním rohu
3. Vyměňte lampu za LED (nezapomeňte, že si nejprve musíte ujasnit, kde jsou „+“ a „-“, protože to je pro LED důležité)
4. Dát vše zpět dohromady

K 7. kontaktu („-“ kostra) a 10. kontaktu („+“ připojíme přídavné stínidlo (po instalaci stínidla na určené místo je nutné jej zajistit, aby nečekaně nevypadlo) ” rozměry) paralelně

a opatrně zaveďte dráty do výklenku, který jsme našli.

Výsledkem je, že máme paralelně hořící žárovky, jsou prakticky neviditelné, ale je docela snadné ovládat jejich výkon, protože světlo je viditelné skrz trhlinu, když otevřete kapotu. Světlo v rozměrech je nyní velmi slušné, splývá se standardním xenonem a zatím jsem velmi spokojen. Možná si mnozí řeknou, že jde o JZD. Inu, pro koho je válka a pro koho je matka drahá.