Jde chladicí kapalina do výfukových plynů Škody 3

Proč nemrznoucí kapalina mizí, ale nedochází k úniku?

O čem to je? Pokud nemrznoucí směs odejde, ale nedochází k únikům, je poměrně problematické určit místo úniku. Tato porucha je velmi častá, zejména u majitelů ojetých vozů. Je nesmírně důležité auto dále neprovozovat, jinak bude motor vyžadovat velké opravy.

Co bych měl hledat? Jakýkoli problém s chladicím systémem je nutné okamžitě řešit, zvláště pokud chladicí kapalina odchází neznámo kam. Pokud vám to vaše nezávislé schopnosti neumožňují, měli byste okamžitě kontaktovat příslušné servisní středisko a odborníka.

V tomto článku:

1. Koncepce a účel nemrznoucí směsi
2. Jak pochopit, že nemrznoucí kapalina uniká, pokud nejsou žádné úniky
3. 3 hlavní důvody, proč nemrznoucí kapalina odchází bez úniků
4. Jak určit místo úniku nemrznoucí směsi, pokud nejsou žádné úniky
5. Jak vyřešit problém, který způsobuje únik nemrznoucí kapaliny

Koncepce a účel nemrznoucí směsi

Na celém světě se nemrznoucí směs nazývá chladicí kapalina automobilů, která je nezbytná pro snížení teploty motoru a snížení rychlosti opotřebení motoru. V poslední době se pro tyto účely používala destilovaná voda a nemrznoucí směs.

Koncepce a účel nemrznoucí směsi

Nemrznoucí kapalina musí být vyměněna každé dva roky. Speciální senzory při používání vozidla měří jeho hladinu v reálném čase, a pokud začne množství nemrznoucí směsi klesat, automatika upozorní řidiče na problém pomocí kontrolky na přístrojové desce.

Při normální hladině chladicí kapaliny její malé množství při zahřátí stoupá a vstupuje do expanzní nádrže, ale jakmile dojde k ochlazení, nemrznoucí kapalina opustí expanzní nádrž zpět a nedochází k žádným únikům ven. Díky tomuto zařízení nevznikají v systému motoru parní zámky, které by mohly negativně ovlivnit chod spalovacího motoru.

Pokud se hladina chladicí kapaliny sníží, začnou poruchy v teplotním režimu motoru. V důsledku přehřátí hlavy válců a výskytu mnoha malých trhlin na ní jsou nakonec zničeny olejové a chladicí kanály, což zase vede ke snížení komprese a zvýšení spotřeby paliva. Opravy, které dokážou opravit takové konstrukční vady, vás budou stát pěkný peníz.

Zvýšená hladina nemrznoucí kapaliny s sebou nese i určitá rizika: v důsledku zvýšení tlaku v chladicím systému je ohrožena jeho těsnost – objevují se netěsnosti v chladiči, hadicích nebo uzávěru expanzní nádoby. A po kontaktu s chladicí kapalinou se mohou na chladiči objevit praskliny v důsledku prudké změny teploty.

Abyste tomu zabránili, je důležité udržovat přijatelnou hladinu kapaliny v chladicím systému, protože jinak může dojít k vážnému poškození motoru.

Jak pochopit, že nemrznoucí kapalina uniká, pokud nejsou žádné úniky

Jak pochopit, že nemrznoucí kapalina uniká, pokud nejsou žádné úniky

Často se můžete setkat se situací, kdy nemrznoucí směs dojde, ale nedojde k úniku. Tento problém je obvykle doprovázen řadou dalších příznaků:

• Množství chladicí kapaliny se neustále snižuje.
• Nesprávný provoz systému vnitřního vytápění.
• Pára stoupá zpod krytu expanzní nádrže chladicího systému.
• Motor se přehřívá i při jízdě na krátké vzdálenosti.
• Z výfukového potrubí vychází bílý kouř, který je zvláště patrný v teplém počasí.
• V interiéru vozu se objevuje nasládlá vůně.
• Uvnitř expanzní nádrže je emulze s nemrznoucí kapalinou.
• Na motoru nebo součástech chladicího systému (chladič, potrubí, expanzní nádrž) jsou viditelné netěsnosti.
• Údaje o teplotě chladicí kapaliny na přístrojové desce jsou vždy v červené zóně, což je doprovázeno neustálým alarmem kontrolky přehřátí.
• Když otevřete víko expanzní nádrže chladicího systému, začne vycházet pára.
• Na podlaze uvnitř vozu se objevují šmouhy olejové kapaliny.

Kterýkoli z uvedených příznaků a jejich kombinace naznačují přítomnost poruch v chladicím systému motoru automobilu.

3 hlavní důvody, proč nemrznoucí kapalina odchází bez úniků

Pokud po zapnutí motoru nemrznoucí kapalina opustí expanzní nádrž, ale nedochází k únikům, pak je příčina poruchy skrytá. Je možné, že se část chladicí kapaliny dostane dovnitř motoru. Může to být způsobeno následujícími okolnostmi:

Vypálené těsnění hlavy válců

Nejčastější příčinou úniků chladicí kapaliny je spálené těsnění hlavy válců nebo uvolněné dosednutí hlavy k bloku válců v důsledku přehřívání motoru.

Že se nemrznoucí směs dostala dovnitř válců, poznáte podle bělavého kouře, který začne vycházet z výfukového potrubí v důsledku spalování chladicí kapaliny. Pokud je problémem nesprávná instalace nebo vyhoření těsnění, mohou být v expanzní nádrži vidět vzduchové bubliny.

Je přísně zakázáno řídit auto, které vykazuje výše uvedené známky úniku nemrznoucí směsi! V opačném případě hrozí velké riziko rozbití hlavy válců, po kterém se již bez větších oprav neobejde. Aby se tomu zabránilo, je nutné těsnění co nejdříve vyměnit. Můžete to udělat buď samostatně, nebo na čerpací stanici.

Vypálené těsnění hlavy válců

Na bloku válců nebo jeho hlavě se objevila prasklina

Vyhoření těsnění však není jedinou možnou příčinou poruchy. Stejný problém nastane, pokud se objeví praskliny v hlavě válců nebo na samotném bloku. Kam jde v tomto případě nemrznoucí směs, pokud nedochází k úniku? Ne vždy vytéká. V případě poškození olejových kanálů a chladicích kanálů se chladicí kapalina dostává do válců motoru, kde se mísí s motorovým olejem. Pokud k tomu dojde, rychle zaznamenáte pokles hladiny kapaliny v chladicím systému a olej ztratí své mazací vlastnosti, což brzy způsobí zadření a zastavení motoru.

K tomu dochází, protože při smíchání motorového oleje a nemrznoucí směsi se vytvoří emulze. Proto je důležité pravidelně kontrolovat hladinu maziva a jeho kvalitu. Pokud se na měrce začne objevovat bílohnědá emulze, znamená to únik kapaliny z chladicího systému.

Pro potvrzení této „diagnózy“ vyjměte zapalovací svíčky. Přítomnost bílých skvrn na nich potvrzuje, že nemrznoucí směs vstoupila do motorového oleje. To znamená, že je nyní nutné celý motor rozebrat a prohlédnout blok a hlavu válců, na kterých se také s vysokou pravděpodobností nacházejí praskliny.

Odtlakování potrubních spojů

Nikdo by nechtěl podstupovat nákladné opravy motoru. Proto je tak důležité co nejrychleji lokalizovat důvod, proč nemrznoucí směs uniká, ale nedochází k žádným zjevným únikům. Dva nejběžnější byly nastíněny výše, ale existuje i třetí.

Odhalit takový únik je možné, ale při nedostatku zkušeností to může být obtížné. Například tepelně odolný povlak na hadicích vedoucích k radiátoru topného systému může ztížit detekci malých kapek chladicí kapaliny, které se na nich objeví, když dojde k úniku.

Tyto hadice jsou umístěny nad svodem tlumiče a sběrným výfukovým potrubím, které může při jízdě s vozidlem dosáhnout vysokých teplot a způsobit odpařování kapiček nemrznoucí směsi. V tomto případě specifický zápach a pečlivá kontrola všech hadic a spojů systému pomůže odhalit přítomnost problému v těsnosti trubek a potrubí chladicího systému.

Pokud dojde k úniku přes hadice kamen, bude nutné vyměnit celé potrubí, protože v tomto případě je velmi obtížné přesně lokalizovat místo poruchy kvůli vysoké teplotě během provozu – spoje, kde jsou umístěny svorky a rychlospojky, stejně jako spoje, může dojít k úniku mezi hadicemi a trubkami.

Odtlakování potrubních spojů

Pokud dojde k porušení těsnosti chladicího systému, dojde k přerušení cirkulace nemrznoucí směsi. To má často za následek spálené nebo prasklé těsnění hlavy válců a v důsledku toho pronikání chladicí kapaliny do válců.

Důsledky toho byly popsány výše, ale opakujeme: takový problém nejen velmi rychle snižuje hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži, ale může také vést k tomu, že se dostane do oleje. A takto zředěný olej ztrácí své mazací vlastnosti, což vede k vážnému poškození motoru a nemožnosti dalšího provozu vozu. I velmi malé množství chladiva vstupující do válců vede k tvorbě usazenin a karbonových usazenin, které snižují produktivitu a výkon pohonné jednotky.