Jak dlouho táhne Škoda superb combi s tažným zařízením?

Jak dlouho táhne Škoda superb combi s tažným zařízením?

Mám sen, koupit si loď! dača na břehu Ladogy, vody je dost, byl by hřích toho nevyužít.
Ale protože nemám dost peněz na loď a džíp, zajímalo by mě, jestli je možné vozit loď za Superbem? Nelez do sraček, ale prostě jdi po asfaltu k dači a pak najdu dopravu, abych to pustil na vodu.
Máte někdo zkušenosti s přepravou podobného nákladu za osobním autem?
Výkonnostní vlastnosti lodi: délka 580-650cm, hmotnost s motorem a benzínem kolem 750-850kg + přívěs 150-250kg.

Fyato mučitel
Registrace: 05.09.2010
Adresa: Zhidobandersdadt. nebo Kolomoisksiti)))
Příspěvky: 2,762
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

Musíte si přečíst pokyny. na SUV – Outlander XL, Nissan X Trail atd. S automatickou převodovkou utáhnete přívěs do hmotnosti 750 kg dle manuálu.

__________________
Kdo jsme. DNĚPR.

Aktivní Superbovod
Registrace: 09.09.2010
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 1,197
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?
Citace:
Zpráva od Кирилл
Musíte si přečíst pokyny.

a je tu něco, čemu jsem sám nerozuměl. je napsáno: s brzdami 2000kg, bez 750kg, 3,6 s klikou ne, takže hodnoty jsou pro automat, heuréka
Půjdu rozbít prasátko a spočítám, kolik toho chybí. rubl, dva, tři. ach, šetřit a šetřit

Zájem Superbovod
Registrace: 15.06.2010
Adresa: Staraya Russa
Příspěvky: 373
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

Mám zkušenosti s přepravou lodí a motorů Ladoga M. 115 l/s. U Lexus RX 330 a Lancruiser 100 nevím váhu, můžete si ji vyhledat na internetu. Ale vím jistě, že na Super se s takovým přívěsem nedá nic dělat, za chvilku se to převrátí, myslím.

Fyato mučitel
Registrace: 05.09.2010
Adresa: Zhidobandersdadt. nebo Kolomoisksiti)))
Příspěvky: 2,762
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

Ano, mimochodem, vzhledem ke konstrukci dna jsem si nějak nevšiml, že tam bylo pravidelné místo pro připevnění tažného zařízení. Nechal jsem si sundat zadní nárazník, tak jsem ho docela pečlivě prozkoumal. IMHO budete muset hospodařit kolektivně.

__________________
Kdo jsme. DNĚPR.

Aktivní Superbovod
Registrace: 09.09.2010
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 1,197
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?
Citace:
Zpráva od albert
se za chvíli obrátí, myslím.

kam se to otočí? podpůrná koule bude téměř nad zemí. a nemusíte zajíždět do zatáček s pískáním pneumatik)
Кирилл , zdá se, že OD má v příslušenství standardní tažná zařízení.

Čestný Superbovod
Registrace: 03.07.2010
Příspěvky: 6,841
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

pil123,
hned se mělo vzít tažné, těžko se pak přidávalo
Kategorie E by měla být otevřena
3.6 by měla táhnout, hlavním problémem je pouze plazení se do kopců (DSG)

Aktivní Superbovod
Registrace: 09.09.2010
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 1,197
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

Leonid, kategorie E se zdá být, pokud celková hmotnost přesahuje 3500 kg.
počítáno. Na přívěs zbývá 680 kg((((

Sakra, podíval jsem se na špatné osvědčení o registraci)))) Zbývá 1225 kg na přívěs))

Čestný Superbovod
Registrace: 03.07.2010
Příspěvky: 6,841
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?
pil123, 750kg bez kategorie, takže na místo popř.

Aktivní Superbovod
Registrace: 09.09.2010
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 1,197
Re: Převážet loď za superbem, je to možné?

USNESENÍ
ze dne 15. prosince 1999 N 1396

O SCHVÁLENÍ PRAVIDEL PRO SLOŽENÍ KVALIFIKACE
ZKOUŠKY A VYDÁNÍ ŘIDIČSKÉHO PRŮKAZU

7. Řidiči, kteří mají oprávnění řídit vozidla kategorie „B“, „C“ nebo „d“, je mohou řídit i s přívěsem, jehož maximální povolená hmotnost nepřesahuje 750 kilogramů.
8. Pokud maximální povolená hmotnost přívěsu nepřesahuje hmotnost pohotovostního vozidla skupiny „B“ a maximální povolená hmotnost takové jízdní soupravy nepřesahuje 3500 kilogramů, řidičský průkaz s autorizační značkou ve sloupci „B“ k řízení stačí.

Litrová převaha. Testovací jízda Škoda Superb Combi

Škoda se nečekaně rozhodla prodávat Superb v Rusku nejen jako liftback, ale i jako kombi. A je nepravděpodobné, že by česká značka nespočítala všechna rizika.

Litrová převaha. Testovací jízda Škoda Superb Combi

Výrobci automobilů si stěžují: novináři doporučují přivést do Ruska naftové kombi, které takové vozy přinášejí, ale prodej se jeví jako mizivě malý. Počet kombíků a monokabin na ruském trhu klesá, poptávka po nich klesá. Přesto se Škoda rozhodla v Rusku prodat Superb nejen v karoserii liftback, ale také kombi. A je nepravděpodobné, že by Češi rizika přepočítali.

Předchozí Superb Combi, navzdory přítomnosti výkonných motorů (200 a 260 k), více odpovídal vkusu věku: měkké linie karoserie, solidní vzhled. Nové Combi ztratilo váhu svého předchůdce a vizuálně se nezdá být tak velké. Superb III se rozšířil, což harmonizovalo jeho proporce, a snížená výška střechy dodávala vozu rychlost. Profilově vypadá kombi ještě elegantněji než Superb liftback, který má dlouhou záď.

Exteriér modelu Superba kombinuje dvě stylistické linie koncernu Volkswagen. V konturách karoserie, zejména v konvexních předních obloucích, lze číst hladkou klasiku Audi. Současně můžete řezat papír o razítkování na bočních stěnách – okraje jsou ostré, čáry jsou ostré, jako u nových modelů Seat. Škoda Superb Combi má navzdory tomu svou nezapomenutelnou tvář, která je za prvé docela solidní (koneckonců je to vlajková loď značky), a za druhé může potěšit ty, kteří díky svému mládí a nepraktičnosti mají o tak prostorném kombíku ještě neuvažoval. Není divu, že slogan nového kombi zní jako Prostor a styl („Prostor a styl“). A pokrok je v obou směrech.

Vzdálenost mezi nápravami nového kombi se zvýšila o 80 mm a celý nárůst směřoval do kufru, jehož délka se zvýšila na 1140 mm (+82 mm) a objem – až 660 litrů (+27 litrů ). To je téměř rekord – dokonce i pro nový Passat Variant, postavený na stejné platformě MQB jako Škoda, má kufr pouze 606 litrů.

Pouze kombi Mercedes-Benz třídy E se pyšní větší prostorností, ale zisk je malý-35 litrů. A se sklopenými zadními sedadly produkují Mercedes a Škoda shodných 1950 litrů.

Zástupci české značky zajišťují, že se skloněnými zády se do kufru vejde něco tři metry dlouhého. Například žebřík, pokud je položen šikmo. Opěradla však neklesají v jedné rovině s podlahou zavazadlového prostoru a bez zvýšené podlahy, která je nabízena jako volitelná výbava, je zde také rozdíl ve výšce. Taková vyvýšená podlaha je snem pašeráka: nikdy neuhodnete, že je pod ní mělká cache. Rezerva s nástrojem je o jednu úroveň níže. Další tajemství se podobá podlahové desce ve středověkém hradu, kliknutím na kterou se otevře tajný průchod do žaláře. Táhneme za nenápadný segment chromované obložení – zpod nárazníku se objeví tažné zařízení.

Kufr „Superba“ nezabere jen objem. Existuje mnoho háčků, včetně skládacích háčků. Kufr lze připevnit speciálním rohem, který je připevněn k podlaze suchým zipem. A podsvícení lze vyjmout a přeměnit na baterku, která je vybavena magnetem a v případě potřeby ji lze připevnit k tělu zvenčí. Například pokud potřebujete vyměnit propíchnuté kolo v noci. Všechny ty malé, ale užitečné věci jako deštníky dveří, škrabka na sklo ve víku zavazadlového prostoru, držák tabletu, který lze připevnit jak k opěradlu předních sedadel, tak k loketní opěrce zadní pohovky, jsou součástí konceptu Škoda Simply Clever.

Zadní cestující jsou prostornější, i když je zde tolik prostoru pro nohy jako u předchozí generace automobilu. Salon se ukázal být širší: na ramenou – o 26 mm, na loktech – o 70 milimetrů. A prostor nad hlavami zadních pasažérů se zvýšil o 15 mm, a to i přes pokles výšky vozu ve srovnání s předchozím „Superbem“. Ale i bez podvodu s čísly chápete, že na zadních sedadlech je spousta místa – můžete sedět ve třech, navzdory vysokému středovému tunelu. Jedinou škodou je, že profil zadní pohovky není dostatečně výrazný a sklon zad není nastavitelný.

Plnohodnotná klimatizační jednotka s nastavitelnou teplotou proudění vzduchu a vyhřívanými sedadly ve druhé řadě nejsou v této třídě tak běžné a kromě zásuvky na zapalovač cigaret v autě a USB je obvykle také zásuvkou do domácnosti vzácnost.

Přední panel je téměř stejný jako u „Rapid“ nebo „Octavia“, ale očekává se, že materiály a obložení budou dražší. Umístění tlačítek je také známé, snad s výjimkou jednotky pro nastavení zrcátek. U Superbu to číhá na spodní části kliky. Tlačítka a knoflíky jsou stejné jako u mnoha modelů Volkswagen. Vesmír společnosti Volkswagen je předvídatelný, bez intrik, ale pohodlný.

Nový Superb již nemá V6, všechny motory jsou přeplňované čtyřmi. Nejskromnější z nich je 1,4 TSI. Motor je tichý, postrádá znatelný pickup, ale má 150 koní. a 250 Nm je dost na to, aby poskytlo jedenapůltunovému autu se zrychlením na 100 km / h za 9,1 s, a na dálnici Autobahn vytáhl jehlu rychloměru až na 200 kilometrů za hodinu. Současně měl testovací vůz také pohon všech kol, což znamená, že váží více. Zajímavé je, že v kombinaci s pohonem všech kol nemá motor 1,4 tendenci odpojovat dva válce při absenci zatížení, což činí charakter kombi rovnoměrnějším. Spojkový pedál je měkký, ale zároveň cítíte okamžik uchopení. Řadicí páka se také pohybuje hladce, bez odporu a klikání – ze zvyku jsem zpočátku ani nerozuměl, zda se zvolený stupeň zapnul.

Stejně jako všichni spolužáci je i Superb vybaven řadou elektronických bezpečnostních systémů. Pokud však aktivní tempomat funguje dobře i s manuální převodovkou, což vás vyzve k výběru rychlostního stupně, pak systém udržování v jízdním pruhu může řídit pouze v mírných zatáčkách.

Nastavení jízdy Superby se přepíná stisknutím tlačítka. Díky režimům rovnoměrného poprsí: kromě pohodlného a sportovního jsou k dispozici také režimy Normal, Eco a Individual. Ta druhá vám umožňuje nezávisle sbírat charakter vozu z dostupných kostek: podržte volant, uvolněte tlumiče, přidejte pedály ostrosti akcelerátoru.

Normální a pohodlný režim se navzájem liší v půltónech: ve druhém případě je zvoleno pohodlné nastavení pro nastavení tlumičů a ekologické nastavení pro plyn. Rozdíl mezi „pohodlným“, „normálním“ a „sportovním“ režimem odpružení na dobrém asfaltu je považován za minimální: ve všech variantách je hustý a neumožňuje houpání.

Rozdíl mezi automobilem s motorem 1,4 a 2,0 je větší: špičkový Suberb je náchylnější k houpání bez ohledu na režimy podvozku. Tato verze by ale měla jít jinak: je jednou z nejvýkonnějších (220 k) a dynamických (7,1 s až 100 kilometrů za hodinu).

Ukázalo se, že auto s turbodieselem není jen hlučné, což dobře nesedí s bohatou sadou Laurin & klement, ale také pomalé. S největší pravděpodobností v Rusku nebudou žádné ekologické dieselové motory splňující normy Euro-6: bylo rozhodnuto spoléhat se na benzínový „Superb“. A to navzdory skutečnosti, že podíl naftových automobilů v kombi předchozí generace byl větší. Tržby však byly stále malé: loni 589 Combi, přičemž se prodalo více než tři tisíce liftbacků.

Pokud tyto dvě varianty nové Superby nemají rozdíly v nabídce motorů, pak si kupující bude muset vybrat mezi typy střešních nosičů. Velké kombíky na ruském trhu zůstaly pouze v prémiové třídě. Ford odmítl přivézt do Ruska podobnou verzi Mondeo, Volkswagen neřešil, zda zde potřebuje kombi Passat. Z klasických městských kombi zůstal vlastně jen Hyundai i40. A v době, kdy Škoda plánuje uvedení modelu Superb Combi (Q2016 XNUMX), tento model nemusí mít alternativu.

Superb wagon mohl použít mírně zvýšenou verzi s terénní sadou karoserie. Takové auto bude samozřejmě stát jako crossover střední velikosti, ale v Rusku je poptávka po terénních vozech. Například prodej modelu Volvo XC70 loni rostl a letos je stále populární. Škoda potvrdila, že pracují na podobném stroji, ale zároveň ještě nebylo rozhodnuto o jeho sériovém spuštění.

Evgeny Bagdasarov
Foto: autor a Škoda