Jak nalít poisadku do oleje pro Škodu Rapid

Aditiva se objevila v arzenálu majitelů automobilů není to tak dávno, ale nyní o nich každý ví a většina řidičů je používá. Nejoblíbenějším aditivem je dnes G17. Právě jeho použití při každé plánované údržbě automobilový koncern VAG (Volkswagen AG; AG – Aktiengesellschaft – akciová společnost) důrazně doporučuje.

Situace, kdy automobilka radí používat aditiva, je extrémně vzácný případ, většinou továrny naopak majitele aut před různými chemikáliemi varují. VAG je seriózní organizace, která zahrnuje značky jako Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Porsche, Ducati, Bugatti, Lamborghini, Scania a nákladní vozy MAN a samozřejmě Volkswagen.

Názor takového automobilového giganta jistě stojí za vyslechnutí, ale proč zrovna G17?

Funkční princip G17

G17 byl původně určen výhradně pro vozy ŠKODA vyrobené po 22. týdnu roku 2013.

Nyní je aditivum obsaženo v předpisech údržby ve všech oficiálních službách VAG pro některé další značky koncernu, jejich seznam se neustále rozrůstá.

Aditivum do benzínu bylo vyvinuto speciálně pro „regiony se zvýšeným rizikem doplňování paliva nízké kvality“. Ač to může být smutné, naše země je jednou z těch oblastí, kde je šance, že do auta nalijete špatný benzín, velmi vysoká. Poté se auto začne za jízdy škubat, nebo naopak pozdě reaguje na sešlápnutí plynu, změní se zvuk motoru, zvýší se spotřeba paliva a oleje a zpomalí se akcelerace. Existují dokonce případy selhání motoru, ale to je naštěstí vzácné.

Nekvalitní benzín způsobuje vznik karbonových usazenin ve spalovacím prostoru a na pístech jeho množství se postupně zvyšuje, což v konečném důsledku vede k poruše motoru. Vzduch moderního velkoměsta je navíc pekelná směs škodlivých látek, prachu a různých mikročástic, které se i přes filtry nevyhnutelně dostávají do motoru, takže problém se sazemi neodstraní ani kvalitní benzín.

Aditivum čistí motor a odstraňuje karbonové usazeniny na molekulární úrovni. To platí pro karburátorové i vstřikovací motory.

Aditivum G17 má navíc dehydratační vlastnosti, to znamená, že shromažďuje a odstraňuje částice vody z benzínu, které mají tendenci se postupně hromadit v palivové nádrži. V zimě může zmrzlá voda poškodit motor.

Jak vyplnit

Aditivum G17 by se mělo nalít do téměř prázdné palivové nádrže, ve které nezůstal žádný starý benzín. Po naplnění aditiva by měla být nádrž naplněna benzínem, poté je vůz připraven k použití.

Prvních 300 kilometrů po použití aditiva musíte jet v klidu a neměli byste překračovat povolenou rychlost.

Po spotřebování celé nádrže vyměňte starý palivový filtr – v něm se usadí vše, co aditivum „vyžene“ z motoru.

Pozornost! Existují dva typy G17 – jemný a agresivní, to je uvedeno na etiketě aditiva.

Složení je v obou případech zcela identické, rozdíl je pouze v koncentraci aditiv. Obvykle se používá šetrné složení, v pokročilejších případech se používá agresivní. Chcete-li vybrat správnou přísadu, je lepší kontaktovat odborníky v oficiálním servisním středisku.

Specialisté VAG doporučují doplňovat aditivum G17 při každé (kromě úplně první) údržby, ale upřesňují, že za obtížných provozních podmínek můžete aditivum používat dvakrát častěji. Kvalita našich silnic, celkové znečištění a dopravní zácpy – to jsou přesně ty náročné podmínky.

Standardní servisní nájezd pro vozy ŠKODA je 15 000 km.

Recenze

Doplněk G17 nemá na internetu prakticky žádné negativní recenze, naprostá většina komentářů je pozitivní. Existují i ​​neutrální, jako „nic se nezměnilo, auto jezdí stále stejně“, ale není jich tolik.

Většina uživatelů zaznamenala následující výsledky používání aditiva:

• Hladší chod motoru při nízkých a středních otáčkách
• Nárůst výkonu, i když malý
• Spolehlivý start v chladném počasí

Nejčastější frází v recenzích je „jezdí jako nové“ a hlavní myšlenkou je, že musíte sledovat stav vozu, ale nemusí to být vždy spojeno s vysokými náklady. Aditivum do nádrže navíc umí nalít nejen profesionální řidič kamionu, ale i křehká slečna a vy tomu budete muset věnovat maximálně půl minuty.

Cena plechovky 90 ml. nyní je to asi 600 rublů, což v moderní době není příliš velké množství.

Kromě přísad samozřejmě existují i ​​​​jiné způsoby čištění motoru, bude však nutné je provést ve vybaveném servisním středisku. Jsou to úplně jiné náklady, jak časové, tak finanční. Každý se však rozhoduje sám, na základě svých možností. Hlavní věc je mít na paměti, že prevence je vždy levnější než opravy.